2 Програма роботи
2.1 Вивчення схеми чотиришвидкісного двигуна, апаратів і приладів.
Зняття технічних даних обладнання.
Побудова природних механічних характеристик АД при всіх числах пар полюсів.
Збирання схеми керування.
Наладка схеми і її дослідження.
3 Опис схеми установки
Електрична схеми чотиришвидкісного асинхронного двигуна подані на рис. 4.2а, 4.2б і 4.3.
Схема включає досліджуваний двигун М, автомат QF1(рис. 4.2а та 4.2б) і схему керування на змінному оперативному струмі. Контроль за напругою і струмом в обмотці статора здійснюється за допомогою вольтметра РV1 і амперметра РА1.
На першу швидкість двигун вмикається контактором KM1 при увімкненні в мережу першої обмотки статора, з'єднаної трикутником Δ; на другу швидкість — контактором KM2 при увімкненні другої обмотки, з'єднаної трикутником Δ; на третю швидкість — контактором KM3 при увімкненні першої обмотки, з'єднаної подвійною зіркою YY і на четверту швидкість — контактором KM4 при увімкненні другої обмотки, з'єднаної подвійною зіркою YY.
Для недопущення одночасного увімкнення різних швидкостей в схемі передбачене комбіноване блокування ― механічне і електричне. При включенні котушки KM1 переведенням ключа SA в 1-е положення і натисканням кнопки SBC1 розмикається коло котушки KM2. Блок-контакти KM1 і KM2 розмикають контакти в колі керування вмиканням на III І IV швидкостях, і блок-контакти KM3, KM4
Швидкості 1/3 –
750/1500
Рисунок 4.2а — Силова частина чотиришвидкісного асинхронного електродвигуна
Швидкості 2/4 – 1000/3000 .
Рисунок 4.2б — Силова частина чотиришвидкісного асинхронного електродвигуна
Рисунок 4.3 — Коло управління чотиришвидкісним асинхронним електродвигуном.
розмикають контакти в колі керування вмиканням на І і II швидкостях.
Для прикладу прослідкуємо за порядком роботи схеми при включенні на III швидкість.
Переведенням ключа SA в 3-е положення і натисканням пускової кнопки SBC3 вмикається котушка контактора KM3 і розмикає коло котушок КМ1 і KM2. Замикаються одночасно силові контакти KM3 в першій обмотці статора і підключають її до мережі. Пускова кнопка SBC3 шунтується блок-контактом KM3.
Отже неможливість ввімкнення на І-у і II-у швидкості забезпечується розмиканням блок-контакту KM3.
Для перемикання працюючого двигуна з однієї швидкості на другу потрібно спочатку короткочасно натиснути кнопку "Стоп" SBT1, а потім вже натиснути кнопку "Пуск" (SBC1-4) в залежності від потрібної швидкості.
4 Порядок проведення роботи
4.1 Ознайомитись з апаратурою керування.
4.2 Записати основні технічні дані приладу і паспортні дані двигуна.
Зібрати силову схему керування рис.(4.2а, 4.2б, 4.3).
Перевірити схему з керівником робіт.
Ввімкнути автомат QF1.
Ввімкнути двигун на I-у швидкість і записати покази приладів (РА1, РV1, тахогенератора).
Включити двигун на II, III і IV швидкості і записати послідовно дані: напругу, струм, швидкість.
По закінченню робіт вимкнути автомат QF.
5 ЗМІСТ ЗВІТУ
5.1 Накреслити досліджувану схему.
5.2 Привести дані електродвигуна, апаратів, приладів.
5.3 Побудувати природні механічні характеристики при чотирьох швидкостях.
Побудову характеристик проводити на міліметровому папері.