7. Классификация запорных устройств для нефтегазовой промышленности.

В арматуре применяются следующие запорные устройства: задвижки клиновые; задвижки прямоточные; краны; вентили.

Запорные устройства первых трех типов — основные в стволо­вой и отводящей частях арматуры. Вентили устанавливаются перед манометрами.

Основное достоинство клиновой задвижки — ее простота. Но при открытой задвижке у проходного канала образуются большие боковые полости, вызывающие образование вихревых то­ков, потерю напора и возможность отложения в них солей, пара­фина и песка. При этом уплотняющие поверхности у корпуса и клина интенсивно омываются потоками жидкости, отбираемой из скважины, что приводит к их усиленной коррозии и эрозии.

Этих недостатков нет у прямоточной задвижки. Кли­новое уплотнение у нее заменено шиберным с двумя плашками или одношиберными. Шибер при открытом и при закрытом проходном канале все время прижат к уплотняющим поверхностям деталей корпуса. Он состоит из двух половинок, разжимаемых пружинами. Общее усилие пружин может доходить до 9 кН. При закрытии или открытии прямоточной задвижки шибер скользит по уплотняющим поверхностям деталей корпуса. В открытом состоянии внутри зад­вижки образуется прямой канал без существенных боковых поло­стей. Уплотняющие поверхности не омываются потоком жидкости.

У задвижек обоих типов есть еще один общий недостаток — для открытия и закрытия необхо­димо сделать несколько поворотов маховика, прилагая к нему большое усилие.

Кран выгодно отличается от задвижки. Для его от­крытия или закрытия достаточно повернуть рукоятку на 90°. Его уплотняющие поверхности так же, как и у прямоточной задвижки, не омываются потоком жидкости, и канал его не имеет мертвых про­странств при открытом кране.

Недостаток крана — сложность изготовления. От точности из­готовления зависит его надежность. Для обеспечения надежной работы крана требуются специальные смазки.

8. Устройство, принцип действия и основные параметры пробковых кранов типа кппс. Краны современных конструкций.

Кран выгодно отличается от задвижки. Для его от­крытия или закрытия достаточно повернуть рукоятку на 90°. Его уплотняющие поверхности так же, как и у прямоточной задвижки, не омываются потоком жидкости, и канал его не имеет мертвых про­странств при открытом кране. Рассчитан на рабочее давление 7 и 14 МПа

Кран имеет корпус, пробку, шпиндель, ключ, регулиро­вочный винт, уплотняющие манжеты, каналы и обратный кла­пан с пружиной для заполнения крана смазкой. Кроме того, имеются канал и клапан для подачи смазки к резьбе шпинделя. Шпиндель входит своим кулачком в прорезь пробки, поэтому при повороте шпинделя вращается и пробка. Шпиндель держится в корпусе на резьбе. Она воспринимает осевые усилия и является уплотняющим элементом, который для большей герметичности за­полнен специальной смазкой через канал и клапан.

Вся полость крана заполнена смазкой ЛЗ-162. Рекомендуемая температура применения смазки от -40 до 120 °С.

Положение пробки в корпусе регулируется на заводе-изгото­вителе крана регулировочным винтом, закрепленным в крышке. Между пробкой и корпусом должен быть зазор в несколько сотых миллиметра. В шпинделе расположен нажимной болт. Переме­щением его смазка подается из шпинделя в полость крана через клапан. Этим же болтом можно отжать пробку при ее закли­нивании. Для отжатия пробки немного отворачивают регулировоч­ный болт, всю полость шпинделя плотно заполняют смазкой и, вворачивая болт, отжимают обратный клапан и пробку до упора в шар.

Недостаток крана — сложность изготовления. От точности из­готовления зависит его надежность. Для обеспечения надежной работы крана требуются специальные смазки.