
- •Общая теория двигателей
- •Глава 1. Общие предварительные сведения.
- •§ 1.1. Силовые установки летательных аппаратов и предъявляемые к ним требования.
- •§ 1.2. Конструкция и принцип работы поршневого двигателя.
- •§ 1.3. Классификация воздушно-реактивных двигателей.
- •§ 1.4. Прямоточные воздушно-реактивные двигатели.
- •Принципиальная схема дозвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
- •Принципиальная схема сверхзвукового прямоточного воздушно-реактивного двигателя.
- •Принципиальная схема пульсирующего воздушно-реактивного двигателя.
- •§ 1.5. Турбореактивные двигатели.
- •Принципиальная схема турбореактивного двигателя.
- •Принципиальная схема двухкаскадного турбореактивного двигателя.
- •Принципиальная схема турбореактивного двигателя с форсажной камерой.
- •§ 1.6. Турбовинтовые двигатели.
- •Принципиальная схема турбовинтового двигателя.
- •Принципиальная схема турбовинтового двигателя со свободной турбиной.
- •§ 1.7. Турбовальные двигатели.
- •Принципиальная схема турбовального двигателя со свободной турбиной.
- •§ 1.8. Двухконтурные турбореактивные двигатели.
- •Принципиальная схема двухкаскадного двухконтурного турбореактивного двигателя с раздельным выходом.
- •Принципиальная схема камеры смешения и форсажной камеры двухконтурного турбореактивного двигателя со смешением потоков обоих контуров
- •Глава 2. Идеальный цикл.
- •§ 2.1. Протекание идеального цикла трд.
- •1. Адиабата сжатия на входе н - в.
- •2. Адиабата сжатия в компрессоре.
- •3. Изобара с сообщением тепла q1.
- •4. Адиабата расширения в турбине.
- •§ 2.2. Основные показатели идеального цикла.
- •Глава 3. Характеристики турбореактивных двигателей.
- •§ 3.1. Общие сведения. Установившиеся и подобные режимы работы двигателей.
- •§ 3.2. Основные режимы работы авиационных гтд.
- •§ 3.3. Характеристика по частоте вращения ротора.
- •Характеристика трд по частоте вращения ротора
- •§ 3.4. Скоростная характеристика.
- •Изменение расхода воздуха и степеней повышения давления по скоростной характеристике трд
- •Изменение gт и Rуд по скоростной характеристике трд
- •Скоростная характеристика трд
- •§ 3.5. Высотная характеристика.
- •Изменение рн и Тн воздуха в зависимости от высоты н для стандартной атмосферы
- •Изменение Gв, давления перед турбиной рг* и πк*, πв.У., πобщ по высотной характеристике трд
- •Изменение gт и Rуд по высотной характеристике трд
- •Высотная характеристика трд
- •Глава 4. Основные показатели двигателей.
- •§ 4.1. Эффективные показатели двигателей.
- •§ 4.2. Тяговые показатели двигателей.
Глава 2. Идеальный цикл.
§ 2.1. Протекание идеального цикла трд.
Рабочий процесс любого газотурбинного двигателя (без форсажной камеры) включает пять этапов изменения состояния рабочего тела:
Сжатие во входном устройстве.
Сжатие в компрессоре.
Сообщение тепла в камере сгорания в результате сжигания топлива.
Расширение в турбине с получением работы, обеспечивающей потребности самого двигателя.
Дальнейшее расширение газов с передачей части получаемой работы на вал двигателя или с полным использованием ее для увеличения кинетической энергии газов.
Рис. 1. Идеальный цикл газотурбинного двигателя
Н-В – входное устройство;
В-К – компрессор;
К-Г – камера сгорания;
Г-Т – турбина;
Т-С – выходное сопло.
При переходе от рабочего процесса к идеальному циклу допускаются следующие упрощения:
За рабочее тело цикла принимается воздух с постоянной теплоемкостью, т. е. не учитывается изменение состава газов при сгорании топлива и зависимость теплоемкости от температуры.
Все процессы сжатия и расширения считаются адиабатическими (изоэнтропическими), т.е. без теплообмена с внешней средой и при отсутствии каких-либо потерь.
Сообщение тепла принимается происходящим от внешнего источника при постоянном давлении (по изобаре), поэтому из рассмотрения исключается весь процесс сжигания топлива.
Допускается, что в течение всего цикла, кроме начального и конечного состояния, скорость газа пренебрежимо мала, чем устраняется влияние кинетической энергии газа на его термодинамическое состояние.
Давление газа в конце расширения берется равным давлению в начале сжатия, хотя в рабочем процессе двигателя эти давления могут отличаться.
При этих допущениях идеальный цикл образует следующие простые термодинамические процессы:
1. Адиабата сжатия на входе н - в.
В течение этого процесса начальная кинетическая энергия воздуха полностью используется на работу сжатия. При полете летательного аппарата со скоростью неподвижный относительно земли воздух поступает в двигатель с той же по величине, но обратной по направлению, относительной скоростью. Поэтому удельная адиабатическая работа сжатия будет определяться как:
.
Так
как сжимается движущийся газ, то, как
известно из термодинамики, в координатах
процесс
сжатия изображается кривой Н
- В, а
сама работа
характеризуется
площадью S1-Н-В-2.
2. Адиабата сжатия в компрессоре.
Она
представлена кривой В
- К.
При
этом процессе затрачивается удельная
работа
.
На
диаграмме эта работа характеризуется
площадью S2-В-К-3.
3. Изобара с сообщением тепла q1.
Она представлена кривой К - Г.
4. Адиабата расширения в турбине.
Она
представлена кривой Г
- Т.
При этом процессе получается удельная
работа
,
характеризуемая на диаграмме площадью
S3-Г-Т-4.
В условиях идеального цикла (при отсутствии потерь):
или соответственно на диаграмме
площадь S3-Г-Т-4 = площадь S2-В-К-3.
Так как обе эти площади имеют общую площадь S3-К-5-4, следовательно:
площадь SК-Г-Т-5 = площадь S2-В-5-4.
5. Адиабата расширения перемещающихся газов от давления рТ до давления рС = рН.
Получаемая
удельная работа расширения не затрачивается
в самом цикле и таким образом является
располагаемой (свободной) работой
,
характеризуемой на диаграмме площадью
S4-Т-С-1
.
Однако, поскольку вначале газ обладает кинетической энергией, то получаемая за цикл работа определяется как:
.
Эта работа показана на рис. 1 заштрихованной площадью S4-5-Т-С-Н-В-2.
Лекция №10. 23.04.08.
Характер
использования
зависит
от типа двигателя, применительно к
которому рассматривается идеальный
цикл.
В
ТРД
затрачивается
на увеличение кинетической энергии
газового потока. Поэтому
полностью
идет на создание конечной кинетической
энергии газа, т. е. на увеличение его
скорости до величины
.
Таким образом:
и
.
Получаемое приращение скорости газа на величину и является источником возникновения тяги.
В
ТВД
основная часть адиабатической работы
расширения
передается
на воздушный винт, т. е. служит для
получения работы винта
(≈ 90%). Для
этой цели используется турбина, которая
может быть объединена с турбиной
компрессора или выполнена отдельно.
Остальная часть
идет
на создание скорости газа
,
т. е. преобразуется в его кинетическую
энергию:
,
а работа за цикл:
Следовательно, в ТВД получаемая за цикл работа распределяется между работой, передаваемой на винт, и работой, идущей на увеличение кинетической энергии газа.
В ТРДД располагаемая работа расширения также распределяется между работой, передаваемой по валу двигателя во второй контур, и работой, используемой на кинетическую энергию газов, покидающих первый контур. В этом отношении ТРДД принципиально не отличается от ТВД, поскольку второй контур, как и воздушный винт, выполняет функции движителя.
Получаемая
за цикл работа применительно ко всем
типам газотурбинных двигателей при
данной полетной скорости
определяется адиабатической работой
расширения
,
величина
которой при неизменном наружном давлении
,
а
следовательно, и давлении на срезе сопла
зависит
только от температуры
и
давления
газа
после расширения в турбине компрессора.
Поскольку
работа, сообщаемая газом при сжатии в
компрессоре, равна работе, получаемой
от газов при расширении в турбине
компрессора, то в условиях идеального
цикла повышение температуры при сжатии
равно понижению ее при расширении. В
итоге турбокомпрессорная группа не
влияет на температуру газа
,
которая
остается такой же, как если бы
сообщалось
газу после скоростного сжатия при
давлении
.
При
одинаковом изменении температуры
перепад давления при расширении в
турбине компрессора всегда меньше, чем
при сжатии в компрессоре. Это объясняется
тем, что удельный объем газа
больше, чем удельный объем
(поскольку
температуры газа:
,
а давления
).
В
результате одинаковая по величине
работа требует в случае расширения
меньшего изменения давления. Более
сильное повышение давления при сжатии,
чем его падение при расширении, приводит
к тому, что
больше
.
Таким
образом, турбокомпрессорная группа
представляет собой генератор газа
повышенного давления, что позволяет
при том же количестве затраченного
тепла увеличить адиабатическую работу
расширения
,
т.е.
повысить эффективность термодинамического
цикла.
Получаемая за цикл работа может быть выражена в более удобной для дальнейшего анализа форме.
Рис.2. К определению работы идеального цикла
Поскольку по условию площадь S3-К-В-2 и площадь S3-Г-Т-4 одинаковы (см. рис.1) и имеют общую площадь S3-К-5-4, то очевидно, что площадь S4-5-В-2 = площадь SК-Г-Т-5.
Таким
образом, работа за цикл
может
характеризоваться площадью SН-К-Г-С
идеального
цикла (рис. 2). При этом площадь цикла
можно рассматривать как разность двух
площадей: S3-Г-С-1
и
S3-К-Н-1,
которые
соответственно характеризуют всю
адиабатическую работу расширения
и всю адиабатическую работу, затрачиваемую
на сжатие
.
Следовательно,
.
Из термодинамики известно, что эти работы можно выразить через соответствующие разности энтальпий:
Входящие в эти выражения температуры связаны уравнением адиабаты. Поэтому для процесса сжатия:
,
где
–
общая степень повышения давления за
цикл.
Следовательно, адиабатическая работа сжатия:
.
(1)
Поскольку
начальное и конечное давления при
расширении газов такие же, как и при
сжатии (
),
то можно написать, что:
. (2)
Тогда работа, получаемая за цикл:
. (3)