45 Расчет площадей складов

Необходимая площадь под склад может быть рассчитана методом нагрузок и методом теоретических укладок.

По методу нагрузок полезную площадь склада F пол. определяют по формуле:

F пол = Н /Q,

где Н - норма запаса хранимых материалов на складе, т;

Q – допускаемая удельная нагрузка на 1м² полезной площади, т/м²

Общая площадь склада составит Fобщ. = F пол / ,

где - коэффициент использования площади склада, учитывающий обслуживающую площадь, занятую проездами, проходами, приемоотпускными и сортировочными площадками, весами, подъемниками, служебными помещениями и т.д.

Величину выбирают на основании практических данных. Для случая хранения материалов в штабелях она соответствует 0,40 - 0,75, в закромах 0,50 – 0,70.

Удельные нагрузки на 1м² площади складов зависят от вида продукции, предназначенной для хранения, плотности объемной массы грузов, формы укладки штабеля и его высоты. Максимальную высоту укладки определяют, исходя из соображений техники безопасности, удобства выполнения погрузочно - разгрузочных операций, необходимых условий хранения, прочности укладываемых изделий и т.д.

Если известна продолжительность хранения материалов в сутках t_x , то можно определить норму запаса хранимых материалов: Н =Рсут.* t_x * N_p,

где Рсут. - суточная производительность агрегата, т;

Np - норма расхода материала на 1т продукции , т/т .

Для хранения сыпучих материалов полезная площадь склада равна

где Q₁ - объемная масса материала, т/м³ ;

h -высота штабеля, м.

46. Задачи транспортного хозяйства, виды перевозок и их особенности

Деятельность современного промышленного предприятия требует повседневного перемещения большого объема грузов. Поэтому бесперебойная работа транспортного хозяйства играет важную роль в высокопроизводительном функционировании основного производства.

Работа, которую выполняет транспортное хозяйство, т.е. транспортная работа, заключается в перемещении грузов к местам хранения.

Перечислим основные функции транспортного хозяйства: перевозка грузов; погрузка и разгрузка; экспедиционные работы.

Перечисленные функции как внутри предприятия, так и за его пределами, осуществляет транспортное хозяйство предприятия, к основным задачам которого относятся:

• передвижение предметов труда, топлива и готовой продукции в соответствии с требованиями производственного процесса;

• эффективное использование транспортных средств и труда транспортных рабочих;

• механизация и автоматизация транспортных и погрузочно-разгрузочных операций

• снижение себестоимости транспортных операций;

• обеспечение строгой согласованности транспортных операций с требованиями технологического процесса производства;

• постоянное поддержание транспортных и погрузочно-разгрузочных средств в исправном состоянии.

Промышленные предприятия используют различные транспортные средства. Их состав зависит от масштабов, типа производства, выпускаемой продукции, технологии и расположения цехов, степени переработки сырья и т. п. В связи с этим, в составе транспортного хозяйства крупного промышленного предприятия могут быть такие цехи (участки): железнодорожный, речной, автотранспортный, авиационный, погрузочно-разгрузочный и др. Кроме того, производственные подразделения предприятия могут иметь в своем составе внутритехнологический транспорт.

Транспорт на промышленном предприятии подразделяется:

• ПО ВИДУ И НАЗНАЧЕНИЮ – железнодорожный, речной, автомобильный, авиационный, механический, трубопроводный, пневматический и др;

• ПО ХАРАКТЕРУ ДЕЙСТВИЯ - периодического и непрерывного действия;

• ПО ВИДАМ ВЫПОЛНЯЕМЫХ РАБОТ - межцеховой, выполняющий операции по перевозке грузов на территории предприятия между цехами и складскими помещениями; внутрицеховой, обеспечивающий перемещение предметов труда между рабочими местами, аппаратами по ходу технологического процесса;

• для внешних перевозок, т.е. для перевозки грузов от внешних поставщиков и вывоза готовой продукция потребителям на железнодорожные станции, в порты и др.

Кроме того, к внутренним - относятся транспортные средства для перемещения грузов в горизонтальном и вертикальном направлениях.

• СТАЦИОНАРНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ УСТРОЙСТВА;

• ПЕРЕДВИЖНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.

К стационарным относятся устройства, с помощью которых продукты производства перемещаются по горизонтальному, вертикальному или наклонному направлениям /конвейеры, трубопроводы, транспортеры/.Такие устройства потребляют мало энергии, отличаются малыми затратами на обслуживание, надежны и безопасны.

К передвижным относятся транспортные средства, которые выполняют либо вертикальную транспортировку /подъемники/, либо горизонтальное перемещение /тележки, электрокары, автопогрузчики, автомобили и др.

Все чаще на промышленных предприятиях применяют транспортные средства без водителя /безлюдные/ и с дистанционным управлением. БЕЗЛЮДНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ хорошо подходят для рационализации логистических функций м могут использоваться как на частично механи­зированных, так ж на полностью автоматизированных производствах. Совершенствование технологии и связь с центральной компьютерной систе­мой обеспечивают их экономичность, большую гибкость и высокую степень использования. Безлюдные транспортные системы могут выполняться в виде тележек е собственном приводом и использоваться для внутрипроизводственного перемещения /запрограммированного или дистанционно управляемого/ гру­зов.