3.3. Расчет сменной производительности и потребности в подвижном составе.

Сменная производительность автопоезда определяется по формуле

где Т – продолжительностьсмены, мин;

t_nз - подготовительно-заключительное время за смену, мин. (для однокомплектных автопоездов с карбюраторными двигателями t_nз = 20 мин; с дизельными двигателями t_nз = 30 мин; при многокомплектных автопоездах на каждую дополнительную единицу прицепного состава время t_nз увеличивать на 5 мин);

Q_noл - полезная нагрузка на автопоезд;

К_в - коэффициент использования рабочего времени;

L_ср - среднее расстояние вывозки лесоматериалов по магистрали и веткам, км;

V_ср- среднетехнические скорости движения автопоездов, км/ч;

T_ус- время пребывания автопоездана погрузочном пункте, мин.

где t₀- время на установку автопоезда под погрузку и ожидание погрузки,t₀ = 10 мин для однокомплектных автопоездов; t^’- время на погрузку 1 м³ древесины: t^’ = 1,2 мин при погрузке челюстными погрузчиками; t^’ = 1,7 мин при самопогрузке манипуляторным погрузчиком;

t₂ - время пребывания автопоезда на разгрузочном (нижнем, лесном складе), мин:

где t^’₀- время на установку автопоезда под разгрузку и ожидание разгрузки,t^’₀ =5 мин;

t" - время на разгрузку: при разгрузке кранами за один прием t" = 6,5 мин; при разгрузке в несколько приемов, время на каждый прием t" = 6,5 мин.

t_n - продолжительность простоя в пути при разъездах на однопутных дорогах (t_n = 3... 5 мин.).

Потребность в линейном подвижном составе (автопоездах) определяется по формуле

Списочная потребность

где Q_г- годовой объем вывозки лесоматериалов, м³;

N_C – среднегодовая списочная потребность в лесовозных автопоездах;

А - количество дней работы дороги в году;

z – сменность работы лесовозного транспорта;

К_тг - коэффициент технической готовности автомобилей,

К_тг=0,75…0,85

К_р - коэффициент, учитывающий резервные автомобили,

К_р = 0,17.

3.4. Определение потребности в топливно-смазочных материалах

Годовая потребность в топливе для лесовозных автопоездов опреде­ляется но формуле

где G- годовая потребность в топливе, кг;

g₁ - линейная норма расхода топлива автомобилем на 100 км пробега, л ;

g₂ - норма расхода топлива на 100 км грузовой работы, л (для автомобилей с карбюраторными двигателями = 1,6 л, для дизельных автомобилей 1,05л);

P_пр- собственная масса прицепного состава в автопоезде, т;

L₀ - общий пробег всех лесовозных автопоездов за год, км;

R^’ - грузовая работа при вывозке лесоматериалов, т- км;

γ_т- плотность топлива: для бензина 0,75 кг/л; для дизельного

топлива, = 0,88 кг/л;

К ₁- коэффициент, учитывающий расход топлива на гаражныенужды;

К ₂- коэффициент, учитывающий повышенный расход топлива при работе автопоездов на усах и в зимний период ( К-, ~ 1,05...1,20);

К₃ - коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива

при вывозке деревьев с кроной (К₃=1,11…1,18)

где L_cp- среднее расстояние вывозки лесоматериалов, км;

L_H - нулевой пробег на разворотах, по нижнему лесоскладу и т.п.,

L_н= 1,0...2,0 км;

Q_г - годовой объем вывозки лесоматериалов, м³;

Q_nол - полезная нагрузка наавтопоезд, м³;

где, R- грузовая работа при вывозке лесоматериалов,

Таблица 3.4.1.