Содержание

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………..…2

1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде…………………….……………....3 1.1 Характеристика природных условий………………………………...…….….3 1.2 Установление основных норм проектирования плана, продольного и поперечного профилей лесовозных дорог………………………………………………3 1.3 Трассирование магистрали по карте в горизонталях………………………...5 1.4 Размещение в лесном массиве годичной лесосеки…………………….…….9

1.5Проектирование продольного профиля ……………………………....……….9

1.6 Определение профильных объёмов земляных работ…………….…………10

1.7 Конструирование дорожной одежды и определение потребности в дорожно-строительных материалах………………………….………………………………..……12

2 Строительство дороги……………………..………………………………………...….13

2.1 Подготовительные работы при строительстве лесных дорог…….………….13

2.2 Возведение земляного полотна……………………..………………….............13

2.3 Устройство дорожной одежды………………………………………...……....14

3. Организация вывозки лесоматериалов………………………………………………16 3.1 Расчет лесотранспортных измерителей…………………………….….….…16 3.2 Проектирование состава лесовозного автопоезда…………………………. .18

3.3 Расчет производительности лесовозных автопоездов и потребности в подвижном составе……………………………………………………………................20 3.4 Определение потребности в топливно-смазочных материалах…………....21 оо

3.5 Составление сводной ведомости использования лесовозного транспорта..22

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………..………………………..23

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ…….…..……..…………………24

ВВЕДЕНИЕ

Ведение лесного хозяйства, отвечающее требованиям Лесного кодекса Российской Федерации, невозможно без наличия в лесном фонде развитой дорожной сети.

Многоцелевое, непрерывное и неистощительное пользование лесным фондом, а также работы, связанные с воспроизводством лесов, повышением их продуктивности, охраной и защитой, возможны только при условии хорошо организованного транспортного процесса.

Транспорт леса представляет собой важную часть производственного процесса лесозаготовок.

Участие автомобильного транспорта в общем объёме вывозки составляет свыше 90 процентов. На втором мете узкоколейные железные дороги. Около 3 процентов леса ежегодно вывозится тракторами колёсного и гусеничного хода как по грунтовым дорогам так и при их отсутствии.

В расчетно-графической работе мы должны разработать ряд вопросов, относящихся к проектированию транспортной сети, технологии строительства и организации вывозки лесоматериалов.

В моей работе описывается значение дорог в лесохозяйственном производстве и роль лесного транспорта в обеспечении потребителей продуктами леса.

1. Проектирование дорожной сети в лесном фонде

1.1. Характеристика природных условий

Хорошо развитая и целесообразно размещенная дорожная сеть не только способствует своевременному выполнению всех работ в лесу, но и обеспечивает эффективную борьбу с лесными пожарами и вредителями леса, улучшает доступность лесных ресурсов для освоения, снижает затраты на производство работ, уменьшает потери при лесопользовании и повышает культуру производства, а также имеет большое социальное значение.

Прокладывать дороги следует преимущественно по квартальным просекам, если позволяю рельеф местности и почвенно-грунтовые условия. На труднопроходимых участках дороги могут прокладываться не по просекам.

На заданной карте лесною фонда в соответствии с магистральным направлением грузопотока от точки "А" к "Б" и далее необходимо запроектировать ответвления от магистрали таким образом, чтобы обеспечить проезд к любому участку леса, где размещены лесосеки с погрузочными пунктами или другие объекты.