3.3. Ситуации сближения монтажных работ во времени и пространстве

Ситуация сближения работы монтажных кранов во времени и пространстве имеет место, когда на некоторых стоянках двух монтажных кранов, ведущих монтаж разных конструкций наблюдается наложение опасных зон их работы, причем работа этих кранов на указанных стоянках происходит в один и тот же календарный день. Для обеспечения требований техники безопасности в таких случаях необходимо внедрение одного из мероприятий:

1. в мертвых секторах запретить в этот календарный день монтаж и складирование конструкций;

2. при отсутствии возможности внедрения первого мероприятия, изменить календарную очередность прохождения стоянок одним из монтажных кранов с целью устранения ситуации сближения работы рассматриваемых кранов;

3. если мероприятия 1 и 2 нереализуемы, развести работу рассматриваемых кранов во времени, сдвинув начало работ одного из кранов.

4. Складирование конструкций

В КП-2 запроектированы следующие методы складирования конструкций в рабочей зоне крана:

1. колонны раскладываются у мест установки головой в пролет на подкладке (150х100 мм);

2. при монтаже стропильных конструкций с транспортного средства, стоянка специального автотранспорта запроектирована с учетом нахождения места страховки завезенных конструкций в рабочей зоне крана. При монтаже этой конструкции перенос ее над кабиной водителя исключен. Габариты специального автотранспорта на его стоянке при разгрузке находятся за пределами опасной зоны хвостовой части крана и не приближены к ранее смонтированным или складированным конструкциям, на расстояние 1м;

3. плиты покрытия складируются в штабеля на подкладке (150х100 мм) и через прокладки (80х60 мм), расположенные в одной вертикальной плоскости при высоте штабеля не более 2,5м;

4. стеновые панели складируются в специальных вертикальных кассетах монтажными петлями вверх по 4-е штуки в каждой кассете, либо под наклоном с опиранием.

При организации склада стеновых панелей предусматривают проходы шириной не менее 1м через каждые 25м по длине склада.

Складирование осуществляется в пределах рабочей зоны монтажного крана рассчитанный для соответствующей конструкции за пределами хвостовой части.

Между складированными и ранее монтируемыми конструкциями предусмотрены проходы не менее 1м.

5. Проектирование внутриплощадочных временных дорог

1. учитывая расположение складированных конструкций по всему внешнему контуру здания, а также необходимость завоза остальных конструкций в каждый пролет, трассировка временной дороги предусмотрена по кольцевой схеме с организацией 2-х въездов и выездов на строительную площадку.

2. т.к. в период производства работ нулевого цикла выполнена бетонная подготовка под полы толщиной 300 мм, устройство временных проездов внутри пролетов не требуется.

3. в связи с необходимостью перевозки по строительной площадке длинноразмерных конструкций и габаритных балковозов и фермовозов по ширине 2,43,2 м, внутриплощадочные временные дороги запроектированы шириной 7м с уширением до 12м, в местах разгрузки конструкций через каждые 50м. Длина уширенной зоны 2535 м. Уширения обеспечивают возможность разъезда транспортных средств на разгрузке стеновых панелей. Уширения дорог сплошные на длину здания.

Временные дороги по конструктивному решению грунтовые, усиленные щебнем и гравием.

4. радиус поворота временных дорог принят равным 12м в соответствии с требуемым параметром, используемым для завоза строительных конструкций в транспортных средствах. Радиус поворота дорог к временным зданиям и сооружениям 6м.

5. завоз строительных конструкций, как правило, осуществляется в направлении навстречу монтажу.

6. площадки открытого складирования стеновых панелей расположены вдоль временных дорог в местах разгрузки транспортных средств на дорогах на дорогах предусмотрены уширения до 12м. Основания площадок открытого складирования выполнено с уклоном 5 для отвода вод

7. привязка дорог принята: площадки складирования за пределами контура объекта-0,5м; к ограждению стройплощадки –9м; к бытовым помещениям –6,3м

8. в местах пересечения временными дорогами подземных коммуникаций при прокладке последних производится засыпка траншеи песком на всю глубину

9. пешеходные дорожки и переходы для безопасного прохода рабочих к местам производства работ, а также к бытовым помещениям расположенным вне опасных зон и имеют ширину 1,5м. Пешеходные дорожки предусмотрены выше окружающего грунта на 0,3м и имеют поперечный уклон и водоотвод

10. перед въездом на стройплощадку предусмотрена установка предупредительных знаков безопасности и схемы движения транспорта

11. скорость перемещения транспортных средств по территории стройплощадки не более 10км/ч., а на поворотах не более 5км/ч.

12. участки временных дорог, попадающие в опасную зону работы крана, являются опасной зоной дороги и на стройгенплане заштриховываются.