6.3.2 Определение требуемого модуля упругости

Заданную интенсивность движения на каждом участке дороги приводят к расчетной нагрузке на ось (100 кН либо 60 кН), используя коэффициенты приведения:

, прив. ед./сут., (6.10)

где – приведенная интенсивность движения по наиболее загруженной полосе проезжей части, прив. ед./сут.;

– коэффициент многополосности, учитывающий распределение транспортного потока обоих направлений по полосам проезжей части (для дорог c 2 полосами для движения в обоих направлениях = 0,55, для трехполосных дорог – 0,5, для четырехполосных – 0,35, для шестиполосных – 0,3);

– фактическая интенсивность движения в обоих направлениях i-го вида транспортных средств, авт./сут.;

– коэффициент приведения i-го вида транспортных средств, применяемый при расчете дорожной одежды (приложение 6);

m – количество градаций состава транспортного потока (видов, групп, марок транспортных средств, на которые распределен транспортный поток).

Определяют требуемый модуль упругости на каждом из участков, используя номограмму (приложение 2). На оси абсцисс откладывают найденное значение и проводят из этой точки вертикальную линию до пересечения с линией, соответствующей необходимой расчетной нагрузке. Затем из точки пересечения проводят горизонтальную линию до оси ординат и получают значение (в МПа). Проверяют полученное значение на соответствие минимальному нормативному значению (приложение 4). Если , то в качестве принимается значение .

6.3.3 Определение коэффициента прочности

Для исследуемого участка дороги определяется . Полученное значение сравнивается с нормативным значением коэффициента прочности (приложение 4).

Результаты расчетов сводятся в таблицу, в которой для исследуемого участка дороги приводятся значения , , , , .

Вывод по разделу должен содержать информацию, удовлетворяет ли дорожная одежда на исследуемом участке требованиям надежности и прочности по критерию упругого прогиба.

Приложение 1

Нормативные значения расчетных нагрузок на ось транспортных средств

(согласно СНиП 2.05.02-85, П1 к СНиП 2.05.02-85)

Категория дороги	I-а	I-б	I-в	II	III	IV	V
Расчетная нагрузка на одиночную ось двухосного автомобиля, кН (тс)	100 (10)	100 (10)	100 (10)	100 (10)	100 (10)	100 (10)	60 (6)

Приложение 2

Номограмма для определения требуемого эквивалентного модуля упругости

при расчетах по упругим деформациям

Приложение 3

Характеристики нагрузок при расчете нежестких дорожных одежд

Транспортные средства	Расчетная нагрузка на одиночную ось двухосного автомобиля, кН (тс)	Расчетный диаметр следа колеса движущегося автомобиля, D, см
Автомобили группы А	100	37
Автомобили группы Б	60	32

Приложение 4