- •1.Роль управления на транспорте.
- •2.Структурно-функциональная характеристика транспортной системы России.
- •3.Жд транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •4.Морской транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •5.Речной транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •6.Воздушный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •7.Автомобильный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •8. Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта.
- •9.Уровни и функции управления на транспорте.
- •10.Региональные и федеральные органы управления транспортными системами, их функции
- •11.Координирующие органы в области транспорта стран-членов снг.
- •12.Транспортная политика России в современных условиях.
- •13.Методы государственного регулирования на транспорте
- •15.Стратегические ориентиры развития транспортной отрасли рф.
- •16.Стратегия развития жд транспорта рф до 2030 года.
- •17.Основные этапы развития системы управления на транспорте России.
- •18.Дореволюционный период
- •19.Советский довоенный период.
- •20.Период вов.
- •21.Совесткий послевоенный период
- •22.Постсоветский период
- •23.Типы организационных структур управления на видах транспорта общего пользования.
- •24.Требования к организационным структурам управления на транспорте.
- •25.Основные принципы построения аппарата управления на транспорте.
- •26.Методические основы построения орг структур управления на транспорте.
- •27. Основные этапы работ по проектированию орг структур управления на транспорте.
- •28.Определение рациональной степени централизации функций управления и количества ступеней управления.
- •29.Определение состава и содержания управленческих функций при проектировании орг структур управления на тр-те.
28.Определение рациональной степени централизации функций управления и количества ступеней управления.
Специализированный труд более производителен. Но при этом необходима концентрация больших объемов работ в 1 подразделении. С увеличением степени концентрации работы, орган, в котором она осуществляется всё более удаляется от самого пр-ва. Что снижает его возмодность быстро реагировать на возникающие в пр-ве изменения. Это значит, что может наступить момент, после которого дальнейшая конентрация работ становится невыгодной. Тогда необходимо:
1.либо снизить уровень концентрации объема работ
2.либо делегировать полномочия. То есть передать нижестоящему органу управления право принять решения по определённому кругу вопросов.
При полной централизации управления право принятия всех решений. Включая и оперативное руководство произв. Процессов. Принадлежит одному высшему для рассматрив.системы уровню управления.
Функции промежуточных уровней сводятся к сбору, подготовке и передаче в этот центр инфы, а также приёму и исполнению решений вышестоящих органов.
При полной децентрализации управления решения принимаются на тех уровнях системы, где возникает первичная инфа. На высший уровень передается лишь итоговая инфа, которая используется не для принятия решения, а для выработки стимулов, побуждающих принимать на местах оптимальные решения.
При определении функций между уровнями надо стремиться к тому. Чтобы вопросы оперативного управления сосредотачивались на нижнем уровне, а наболее выс уровне занимались бы перспективой или развитием управляемой системы. Что дает централизация и децентрализация? Возможности аппарата управления с ростом уровня централизации повышаются, в то же время, как правило, снижается оперативность.
29.Определение состава и содержания управленческих функций при проектировании орг структур управления на тр-те.
Функции управления отличаются от функий произв. Проесса, которые выступают как вид произв.деятельности.
На жд выделяют следующие основные виды произв.деят-ти:
1.формирование и продвижение поздо-потока
2.еоммерческая деятельность
3.содержание и ремонт локомотивов. Вагонов, и защита пути и исксооружений, устройств энергетики и электрификации, средств связи и СЦБ
8.обслуживание пассажиров
9.кап ремонт и строительство объектов жд тр-та
10.хоз обслуживание подразделений и работников
Функции управления делятся на группы:
Ф-ии упр---подфункции упр---виды работ---отдельные работы
Для осуществления трансп пр-ва необходимо след.группы функий управления:
1.организаия системы и процессов управления
2.планирование и прогнозирование перевозок
3.оперативное управление производством
4.техническое развитие и технологич подготовка пр-ва
5.управление трудовыми ресурсами
6.управление финансовыми ресурсами
7.мат-тех обеспечение
8.обеспечение безопасности движения
9.статистич.учёт и отчётность
10.автоматизированный сбор, передача и обработка инфы
11.управление вспомогат.проессами
12.администр-хоз обслуживание
Данная группировка оформляется в виде классификатора. Классификатор ф-ий представляет собой таблицу. В которой с помощью буквенно-цифровых обозначений дается характеристика ф-ий и показано распределение работ по их выполнению между структурными подразделениями аппарата управления. Классификатор позволяет составить ясное представление о характере и содержании работ по функциям и стр подразделениям, получить сводные данные о фактич загрузке по выполнению упр решений звеньями структуры. Подготовить оптимальный вариант разделения трулда по управлению. Усовершенствовать структуру подразделений, уточнить орг-прав статус подразделений. Режим и распорядок работы.таким оьбразом на основе ф-ий управления формируются ф-ии исполнения и соотв. им структурные подразделения.
