24.Требования к организационным структурам управления на транспорте.

Система управления транспортом, отражающаяся в её структуре, должна обеспечивать:

-экономическую эффективность перевозок на уровне не ниже средней нормы прибыли ( отношение прибыли к расходам)

-работу пост устройств и подвижного состава в режиме высшей производительности

-быстрое реагирование на запросы клиентуры и населения

-планомерное и пропориональное развитие материально-технической базы

-эффективнос взаиможействие со смежными предприятиями ( тр. И предприятиями грузоотпр/грузополучателя)

Организ стр-ра управления на тр-те существенно зависят от особенностей данного вида тр-та, объема и стр-ры перевозок. Характера произв.ф-ий предприятия и др. факторов.

Существует ряд общих требований, которые должны соответствовать тр орг стр-ры:

-простота и определённость в функциях и соподчинении отдельных звеньев

-гибкость и маневренность в звеньях при достаточной жесткости в типе стр-ры, что обеспечит с одной стороны способность к росту без коренной ломки. А с др-соблюдение принципа единоначалия

-иерархичность внутреннего строения системы с укрупнение функий по мере перехода от низших уровней к высшим.

-гомологичность-однозначное соответствие в структурах ряду последовательных уровней

-связанность, т.е. целостность и непрерывность в системе как прямых. Так и обратных связей, что обеспечит надёжность доведения принятых решений до исполнителей и корректировку управления по достигнутым результатам

-взаимозаменяемость звеньев при отсутствии дублирования в системе управления.

25.Основные принципы построения аппарата управления на транспорте.

2 взгляда на управление

1.транспорт требует предельно централизованных. Жестких систем управления. Поскольку сам представляет из себя четкую систему—технократическая концепция управления пр-вом. Проесс управления на тр-те может быть формализован и автоматизирован.

2.управление-особый вид творчества. В котором рутинная работа по управлению сочетается с неформализуемым мышлением. Упор на использование человеко-машинных систем. При разработке орг стр-р приходится ограничиться возможностью нахождения не теоретическиоптимальных, а практически рацтональных решений, обеспеч выполнение осн требований к аппарату управления: макс эффективности пр и мин затратах—экономичность, профессионализм управленч персонала, выс оперативность всех звеньев и работников аппарата управления, способность быстро находить оптимальноу управленческое решение. Соответствие уровню технич оснащенности и орг-ции перевозочного процесса.

Разработка общ орг структуры аппарата управления-сложный интеграционный процесс, в кот инженерные расчёты сочетаются с опытом. Накопленным и зафиксированным в отрасле.инструкциях.

На уровне отрасли стр орг-ия представлена генеральной схемой отраслевого управления. В кот.отражаются:

-количественный состав предприятий тр-та и соотв.органов упр-ия

-форма их организации и орг-прав статус

Принципы построения:

1.специализаия, т.е. разделение управления труда на однородные части, называемые функциями управления. Состав ф-ий и объём работ по ним-определяют момент построения орг.стр-ры

2.принцип функциональной целостности каждого подразделения орг стр-ры, его относит замкнутость и самостоятельность

3.принцип функциональной интеграции-иногда тесное переплетение ф-ий позволяет объединять неск ф-ий в 1 подразделение. На тр-те оч часто исп-ся типовые стр-ры.