
- •1.Роль управления на транспорте.
- •2.Структурно-функциональная характеристика транспортной системы России.
- •3.Жд транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •4.Морской транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •5.Речной транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •6.Воздушный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •7.Автомобильный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •8. Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта.
- •9.Уровни и функции управления на транспорте.
- •10.Региональные и федеральные органы управления транспортными системами, их функции
- •11.Координирующие органы в области транспорта стран-членов снг.
- •12.Транспортная политика России в современных условиях.
- •13.Методы государственного регулирования на транспорте
- •15.Стратегические ориентиры развития транспортной отрасли рф.
- •16.Стратегия развития жд транспорта рф до 2030 года.
- •17.Основные этапы развития системы управления на транспорте России.
- •18.Дореволюционный период
- •19.Советский довоенный период.
- •20.Период вов.
- •21.Совесткий послевоенный период
- •22.Постсоветский период
- •23.Типы организационных структур управления на видах транспорта общего пользования.
- •24.Требования к организационным структурам управления на транспорте.
- •25.Основные принципы построения аппарата управления на транспорте.
- •26.Методические основы построения орг структур управления на транспорте.
- •27. Основные этапы работ по проектированию орг структур управления на транспорте.
- •28.Определение рациональной степени централизации функций управления и количества ступеней управления.
- •29.Определение состава и содержания управленческих функций при проектировании орг структур управления на тр-те.
23.Типы организационных структур управления на видах транспорта общего пользования.
Под орг структурой тр предприятия понимается совокупность определённым образом взаимосвязанных и соподчинённых орг едини ( звеньев), выполняющих ту или иную управленческую ф-ию. Звено управления-самостоятельное стр подразделение ( должностное лицо), выполняющее опр функцию или часть её. Звенья в орг структуре располагаются по ступеням управления или иерархическим уровням. Т.О. система управления предприятием есть функционирующая орг структура, та упорядоченная совокупность элементов. Наход.в опред, а не случайных взаимосвязях и устойчивых отношениях. Можно выделить осн разновидности структур управления:
-патриархальную ( функц. И исполнит.органы подчиняются руководящим)
-линейную (руководящим органам подчиняются ФР, а им-И)
-функциональную(И подчиняется Ф, а Ф подчиняется Р)
-линейно-функциональную(Ф подчиняется Р, Р2 и Р3 подчиняется Р1, а И подчиняется Р2 и Р3)
Патриархальная структура: применялись на ранних стадиях развития тр пр-ва, когда тр-т ещё не выделился в самостоятельную отрасль экономики, перевозки носили случайный. Нерегулируемый характер, руководство такими перевозками осуществлял сам хозяин, владелец тр.средств. существует и сейчас. Особенно характерны для речного и авто тр-та. Экпсл-ия тр средств осуществляется силами 1 семьи или группы родственников, функции управления выполняют всегда владелец тр ср-в, дапже если используется наёмный труд.
Линейная стр-ра: работники делятся на группы ( звенья, бригады). Во главе каждой группы-начальник, осуществляющий руководство по всем видам выполняемой подчинёнными работы ( отсутствие специализации). Таким образом начальник должен быть универсалом. Знающим существо и особенности каждого вида деятельности.это затрудняет подбор кадров. Эффективность таких структур зависит от квалификации начальника и от характера производства. При просто коопераии труда линейные структуры могут быть весьма эффективны, несмотря на исключение специализации.
Функциональная стр-ра: упор на разделение труда по определённым функциям. Все специфич.ф-ии, общие для одного или нескольких произв.подразделений, передаются в ведение служб или отделов, которые специализируются на выполнении этих ф-ий. Слабое место- отсутствие единоначалия. Т.к. произв.персонал получает распоряжения сразу от нескольких лиц.
Плюс-возможность выдачи непосредственно исполнителям работ компетент.распоряжений от узких специалистов по тем или иным вопросам.
Линейно-функциональная стр-ра: синтез лин и ф стр-р. Сущность: управление осущ-ся одновременно и согласованно линейным аппаратом и функциональными службами. Линейный аппарат несет ответственность за конечные результаты деятельности каждого производственного подразделения, а функциональные службы-за правильность планирования, методич помощи, рекомендации, консультации. Функциональные руководители-хорошие специалисты в узком виде деятельности. Линейные-универсальны.
Ф.руководители готовят для линейных хорошо обоснованные предложения по вопросам своей деятельности. Специалисты фнкц.аппарата не могут распоряжаться лин руководителями от своего имени. На тр-те наиболее часто мы сталкиваемся с линейно-функц.стр-рами с гибкой схемой функционирования.