- •1.Роль управления на транспорте.
- •2.Структурно-функциональная характеристика транспортной системы России.
- •3.Жд транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •4.Морской транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •5.Речной транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •6.Воздушный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •7.Автомобильный транспорт. Основные технико-экономические и эксплуатационные показатели. Современное состояние.
- •8. Структурная реформа федерального железнодорожного транспорта.
- •9.Уровни и функции управления на транспорте.
- •10.Региональные и федеральные органы управления транспортными системами, их функции
- •11.Координирующие органы в области транспорта стран-членов снг.
- •12.Транспортная политика России в современных условиях.
- •13.Методы государственного регулирования на транспорте
- •15.Стратегические ориентиры развития транспортной отрасли рф.
- •16.Стратегия развития жд транспорта рф до 2030 года.
- •17.Основные этапы развития системы управления на транспорте России.
- •18.Дореволюционный период
- •19.Советский довоенный период.
- •20.Период вов.
- •21.Совесткий послевоенный период
- •22.Постсоветский период
- •23.Типы организационных структур управления на видах транспорта общего пользования.
- •24.Требования к организационным структурам управления на транспорте.
- •25.Основные принципы построения аппарата управления на транспорте.
- •26.Методические основы построения орг структур управления на транспорте.
- •27. Основные этапы работ по проектированию орг структур управления на транспорте.
- •28.Определение рациональной степени централизации функций управления и количества ступеней управления.
- •29.Определение состава и содержания управленческих функций при проектировании орг структур управления на тр-те.
1.Роль управления на транспорте.
Доля транспорта в валовом общественном подукте в мире составляет 5-8 %. Примерно 1/5 часть стоимости ОПФ приходится на долю транспорта. В перевозках грузов и пассажиров во всех странах мира занято свыше 100 млн человек. Удельный вес транспорта в капитальных вложениях в развитых странах мира составляет не менее 10-12 %. По величине гос.асигнований транспорт занимает в бюджете ведущих стран 2-3 место. Транспортные расходы входят значительной частью в стоимость продукции промышленности и с/х ( 7-8% за рубежом против 25% в России). Особенности структуры и размещения производительных сил и сырьевых ресурсов РФ приводят к более высокой по сравнению с другими странами транспортоемкости продукции и определяет высокие объёмы перевозок грузов и грузооборота. В России трансопр обеспечивает *% ВВП, на транспорте занято около 3 млн человек в настоящее время, что составляет около 6 % работающего населения. Услуги пассажирского транспорта составляют 40% от объёма услуг, оказываемых населению. Перевозки грузов всеми видами трансопрта в РФ, включая транспорт необщего пользования и трубопороводный-13 млрд т в год, а грузооборот около 4, 6 трлн ткм. Перевозки пассажиров составляют около 22 млрд человек в год и пассажирооборот 460 млрд пасскм.
Транспортная система России- 140 тыс.км магистральных и подъездных ж/д путей. В том числе общего пользования=85 тыс км ( 2 место в мире по протяженности магистральных ж/д путей после США). Протяженность автодорог всего 933 тыс км, в том числе 750 тыс км-дороги общего пользования, 102 тыс км-внутр. Водных путей судоходных, в том числе с гарантированными габаритами = 44 тыс км. Около 1 млн км морских судоходных линий, 80 000 км авиалиний, 8000 км трамвайных и троллейбусных путей и 442 км метрополитенных путей. Более 2 млн км автобусных линий.
Анализ статистики данных показывает. Что трансопрт отстает от потребностей экономики и населения даже в развитых странах мира ( в среднем только 10 % времени грузов.вагоны находятся в подвижном состоянии и т.д.)
В последние 10летия 20 века резко ухудшилось использование транспортных средств в нашей стране. Малые скорости доставки грузов и пассажиров, низкое качество транспортного обслуживания часто объясняются недостатками технических возможностей транспорта. Однако главным способом увеличения скорости и качество перевозок остается совершенствование управления транспортом, улучшение взаимодействия различных его видов, планомерное и пропорциональное развитие всех звеньев системы страны.
2.Структурно-функциональная характеристика транспортной системы России.
Транспортная система делится на:
1.Транспорт общего пользования (жд, морской, ресной, воздушный, автомобильный, трубопроводный)
2.Транспорт необщего пользования (отраслей материального производства: (промышленность, строительство сх и т.д.); организации сферы обслуживания и управления (торговля, здравоохранение, милиция); населенные пункты (общественных и частных лиц)).
Транспорт общего пользования- трансопрт сферы обращения, перемещающий различные виды продукции между производителями и потребителями. Трансопрт необщего пользования-перемещает сырьё, материалы, др виды ещё не поступившей в сферу обращения продукции, а также производственный персонал внутри предприятий.
В зависимости от целей эк анализа транспорт общего пользования рассматривается как:
1)универсальный (жд, водный, авто, возд) и специализированный (трубопроводный, линии электропередач)
2)внутренний и внешний
3)круглогодичный и сезонный
4)магистральный и немагистральный
5)по форме собственности: предприятия гос собственности и предприятия частной собственности (национальные и интернациональные, коллективные и индивидуальные), предприятия муниципальной собственности.