МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ,
МОЛОДЕЖИ И СПОРТА УКРАИНЫ
ВОСТОЧНОУКРАИНСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ИМЕНИ ВЛАДИМИРА ДАЛЯ
Факультет компьютеных наук и технологий
Кафедра компьютерных технологий на промышленном и городском транспорте
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ИНДИВИДУАЛЬНОГО ЗАДАНИЯ
ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ»
Студентами 3 курса
Составил ст.преп.Федорченко В.В.
Луганск 2012
Порядок выполнения:
- по исходным данным определить грузопотоки и грузооборот, составить матрицу и диаграмму грузопотоков;
- исходя из вида груза выбрать подвижной состав для перевозки и погрузочно-разгрузочное средство, определить их характеристики;
- по расположению груза на подвижном составе определить коэффициенты использования грузоподъемности, использования вместимости кузова;
- вычислить время простоя под погрузкой (разгрузкой), время на движение между пунктами, необходимое число ездок;
- составить маршруты движения, определить необходимые параметры;
- составить графики работы на маршрутах;
- сделать выводы по работе.
Время цикла для мостового и козлового крана принимать равным 2 мин; для электропогрузчика – 1,5 мин.
Выбор подвижного состава для перевозки грузов
1.Определение грузопотоков
Исходные данные по грузопотокам представлены в таблице 1 исходных данных.
Таблица 1
Таблица исходных данных
-
Пункты
Род груза
Годовой объем перевозок,
тыс. т
Расстояние между пунктами,
км
погрузки
разгрузки
A
E
Станки
180
12
C
A
Металл
170
35
D
B
Кирпич
130
15
B
E
Мебель
90
25
C
A
Деготь
180
35
E
D
Аккумуляторы
230
10
25
10
A B C
12
E 15
10
D
Рис.4.1. Схема дорожной сети
На листе вычерчиваем в масштабе схему дорожной сети с указанием расстояний между корреспондирующими пунктами. Для этого заполняем специальную таблицу 2, которую используем при решении задачи определения минимальных расстояний методом потенциалов.
Принимаем, что все дороги с капитальным покрытием (асфальтобетонным) 2 категории. Предельно допустимые нагрузки на ось автомобиля 10 т.
Таблица 2
Расстояния между вершинами транспортной сети, км.
Обозначения пунктов |
А |
B |
C |
D |
E |
A |
|
25 |
35 |
22 |
12 |
B |
25 |
|
10 |
15 |
25 |
C |
35 |
10 |
|
25 |
35 |
D |
22 |
15 |
25 |
|
10 |
E |
12 |
25 |
35 |
10 |
|
Составляем матрицу грузопотоков, представляющую собой таблицу 3.
Таблица 3.
Матрица грузопотоков
Пункт отправления |
Пункт назначения |
Всего отправлено тыс.т |
||||
|
A |
B |
C |
D |
E |
|
A |
|
|
|
|
180 |
180 |
B |
|
|
|
|
90 |
90 |
C |
350 |
|
|
|
|
350 |
D |
|
130 |
|
|
|
130 |
E |
|
|
|
230 |
|
230 |
Всего прибыло, тыс.т |
350 |
130 |
0 |
230 |
270 |
980 |
На основании данных матрицы грузопотоки изображаются графически в виде эпюры грузопотоков. Для этого необходимо нанести грузопотоки между корреспондирующими пунктами с учетом прямого и обратного направления на вычерченную в масштабе схему дорожной сети.
Структуру грузопотоков изобразим цветом, величину грузопотоков откладываем в масштабе и указываем их значение
Станки P = 180*12 = 2160 (тыс. ткм)
Металл P = 170*35 = 5950 (тыс. ткм)
Кирпич P = 130*15 = 1950 (тыс. ткм)
Мебель P = 90*25 = 2250 (тыс. ткм)
Дёготь P = 180*35 = 6300 (тыс. ткм)
Аккумуляторы P = 230*10 = 2300 (тыс. ткм)
Для каждого груза, принимая во внимание его характерные особенности, выбираем тару и упаковку. Тара должна соответствовать роду и свойствам груза, условиям перевозки, иметь габаритные размеры, кратные размерам поддонов, контейнеров, кузовов. Основные размеры, прочность и другие требования к таре утверждены Государственным стандартом ГОСТ 17527-86.