8.9 Пожарная автоцистерна с лестницей ацл-3,0-17 (43118)

ОАО «Пожтехника»

Рис. 43. Пожарная автоцистерна с лестницей АЦЛ-3,0-17 (43118)

По данным из подразделений МЧС России в эксплуатации находятся 20 АЦЛ.

У 3 АЦЛ количество отказов – 11.

По шасси зафиксировано 7 отказов: в Чеченской Республике – замена реле поворотов, КОМ, стартера; Московской обл. – отказ тормозов; г. Москве – КОМ, топливная и электрическая системы.

По пожарной надстройке зафиксировано 4 отказа: в Чеченской Республике – замена сальника насоса ПН-40, электромагнитного клапана механизма лестницы; Московской обл. – ремонт электрооборудования лестницы; г. Москве – ремонт механизма выдвижения лестницы.

АЦЛ в 2009 г. применялся: в Чеченской Республике - 29 раз, в Астраханской обл. – 45 раз; Волгоградской обл. - 1 раз; Ростовской обл. – 2 раза; в Воронежской обл. – 6 раз.

В Республике Адыгея в 2009 году не применялись.

Практические работники отмечают, что автомобиль удобен в использовании при работе на пожаре, однако имеет конструктивные недостатки:

- неудобное размещение отсеков для ПТВ;

- жалюзи задних отсеков трудно открываются;

- заливная горловина и колонка расположены неудобно;

- низкое расположение заднего бампера;

- плохой обзор места проведения работ для оператора;

- при повороте полностью выдвинутой лестницы на угол 90⁰ относительно оси автомобиля выдвижные опоры не обеспечивают надёжную устойчивость;

- затруднён доступ к обслуживанию трубопровода гидросистемы управления лестницей.

8.13 Пожарная автолестница ал-30 (43114) оао «Пожтехника»

Рис. 47. Пожарная автолестница АЛ-30 (43114)

По данным из подразделений МЧС России в эксплуатации находится 20 АЛ-30.

У 5 АЛ зафиксировано 12 отказов.

По шасси зафиксировано 6 отказов и неисправностей: в Тульской обл. – неисправность двигателя, сцепления; Читинской обл. – поломка ступицы задней оси, турбокомпрессора, г. Москве – отказ КПП, тормозов.

По пожарной надстройке зафиксировано 6 отказов: в Тульской обл. – износ и порыв троса, изгиб четвёртого колена, периодический отказ работы счётчика моточасов; г. Москве (после ДТП) – замена задних аутригеров, ремонт платформы; Ставропольском крае – ремонт механизма поворота и выдвижения колен (находится в ремонте).

В 2009 г. в Алтайский край поступила АЛ-30 (43114). На данный момент АЛ-30 выведена из боевого расчёта пробег 3675 км, наработка 22 часа. Отказ в работе произошёл при поднятии комплекта колен, сработала система защиты. Складывание комплекта колен в транспортное положение произведено принудительно. При осмотре установлено, что прибор ПБЛ 240 показывает максимальный вылет, не отвечает ДЛ 220.4 (2А). АЛ находится на гарантии.

Концевик расположенный на первом колене пакета

не всегда срабатывает, что может привести к смятию опорной стойки и кабины автомобиля

Масляный бак крепится за стойку комплекта колен.

Рис. 48. Из-за не жесткой конструкции опорной стойки пакета колен концевик, расположенный на первом колене пакета не всегда срабатывает, что может привести к смятию опорной стойки и кабины.

Течь масла через манжету замка гидроцилиндра

выдвигания (сдвигания) комплекта колен.

Рис. 49. Течь масла через манжету замка гидроцилиндра выдвигания (сдвигания) комплекта колен.

Для снятия люльки необходимо

4-5 человек.

Р

Для снятия люльки необходимо 4-5 человек.

ис. 50. Для снятия люльки необходимо 4-5 человек.

Не работает включение аварийного привода.

Рис. 51. Не работает включение аварийного привода.

Р

Отказ в работе концевика

опускания комплекта колен

ис. 52. Отказ в работе концевика опускания комплекта колен.

Большой ход опоры стойки комплекта колен во время движения.

Рис. 53. Большой ход опоры стойки комплекта колен во время движения.

Блок пневмоклапанов, отвечающих за включение, выключение установки находится под платформой в незащищённом месте. При движении на него

попадает вода и грязь.

Рис. 54. Блок пневмоклапанов, отвечающих за включение, выключение установки находится под платформой в незащищённом от попадания воды и грязи месте.

При подъёме и спускании по пакетам колен лестницы происходит соскальзывание ноги

Ступени сделаны не на всю ширину колена, а заужены. В начале каждого комплекта колен сделаны усилители ступеней, которые мешают при подъёме и спуске по лестнице.

Рис. 55. Ступени сделаны не на всю ширину колена, а заужены. В начале каждого комплекта колен сделаны усилители ступеней, которые мешают при подъёме и спуске по лестнице.

При развороте поворотной платформы на 180⁰ невозможно подняться на площадку опорной рамы.

Рис. 56. При развороте поворотной платформы на 180⁰ от транспортного положения невозможно подняться на площадку опорной рамы.

Отказ в работе датчика длины (угла наклона) комплекта колен.

Р ис. 57. Отказ в работе датчика длины (угла наклона) комплекта колен.

Вспомогательную лестницу желательно крепить на платформу

Монтаж – демонтаж запасного колеса невозможно выполнить одному человеку.

Рис. 58. Вспомогательная лестница закреплена на установке. Для сокращения времени установки, желательно её закреплять на платформе.

Монтаж – демонтаж запасного колеса невозможно выполнить одному человеку.