5 Типы тяговых трансформаторов и схемы соединения их обмоток, применяемые на подстанциях переменного тока

Тяговая нагрузка носит однофазный характер, а питание идёт однофазной системы, поэтому всегда будет наблюдаться неравномерная загрузка фаз - несимметрия токов и напряжений.

1) Однофазные трансформаторы.

2) Два однофазных по схеме открытого треугольника или неполной заезды.

3) Трехфазные трансформаторы со схемой УД-11.

4) Специальный трансформатор Скотта.

6 Что даёт инвертирование электрической энергии на эжд

Энергия рекуперации, вырабатываемая электровозами при рекуперативном торможении, как правило потребляется ЭПС, который расположен на той же ели смежной фидерной зоне и работает в тяговом режиме. При неполном потреблении им энергии рекуперации появляется избыточная энергия, которая во избежание срыва рекуперативного торможения поездов, движущихся в большинстве случаев под уклон, должна быть так же принята. Это необходимо и по условием безопасности движения поездов и по ограничению напряжения в КС, которое может оказаться чрезмерно высоким для изоляции тяговых машин.

Приемником избыточной энергии рекуперации могут быть инверторные преобразователи и поглощающие установки. Последние превращают ее в тепло, рассеивая с помощью мощных балластных резисторов. Инверторы же преобразовывают ее из постоянного напряжения в переменное я отдают обратно в энергосистему, тем самым экономя ее.

7 Способы стыкования участков ж.Д. С различными системами элс.

Существует два способа стыкования систем постоянного и переменного тока: 1) станции стыкования, на которых имеется три вида секций (да постоянном токе, на переменном токе и переключаемые секции); 2) применение электровозов двойного питания ( ВЛ82, ВЛ82М).

При любой схеме станции стыкования обеспечивают прибытие поездов о электровозами одного рода тока и отправление их с тех же путей с электровозами другого рода тока.

8 Причины появления уравнительных токов в тяговой сети и их последствия

Напряжение на шинах смежных подстанций колеблется н никогда не бывает одинаковым, вследствие этого циркулируют уравнительные токи. На участках постоянного тока при отсутствии нагрузок уравнительных токов нет, но при её появлении разница напряжений приводит к перераспределению нагрузок между ТП. Разность напряжения на шинах ТП вызваны различием: напряжения на вводах, коэффициентов трансформации, различными потерями напряжения в трансформаторах.

Уравнительные токи на линиях переменного тока могут циркулировать и при отсутствии нагрузки. Уравнительные токи могут привести к большим потерям энергии в ней и перегрузке подстанций.

9 Влияние уровня напряжения в контактной сети на скорость движения поездов

Если изменяется напряжение в контактной сети - это приводит к изменению скорости, но не приводит к изменению силы тяги. Для выполнения графиковых скоростей движения при уменьшении U в КС приходится увеличивать время движения электровоза в тяговом режиме, что приводит к увеличению употребляемой для тяги энергии.

При падении U уменьшается пропускная способность участка. В нормальном режиме работы N=1440/Qд, а когда напряжение падает -увеличивается время хода электровоза по блок-участку. Минимум напряжения будет наблюдаться на середине - ограничивающем (лимитирующем) перегоне. Блок-участок - это расстояние между двумя напольными светофорами, которые одинаковы не по длине, а по ходу. Совокупность 3 блок-участков дает понятие условного перегона.

10 Способы уменьшения несимметрии токов на участках ~I

Несимметрия токов отрицательно влияет на работу потребителей: однофазные потребители снижают качество работы, синхронные генераторы- дополнительный нагрев обмоток, асинхронные двигатели - перегрев обмоток и уменьшение срока службы.

1) Применение схемы двойного винта,

2) Установка батарей продольной компенсации,

3) Применение батарей поперечной компенсации,

4) Установка многофункциональных оптимизирующих устройств.

5) Питание тяговых подстанций от более мощных энергосистем.

6) Использование возможно большей доли районной 3-фазной нагрузки, питаемой от тяговой подстанции.

2 - компенсация реактивного сопротивления питающей системы емкостным сопротивлением, которое включается последовательно с нагрузкой.

3 - улучшение коэффициента мощности ТП при этом конденсаторы включают параллельно нагрузке