4.2. Тихоходный вал редуктора.

Определяем диаметр концевого участка вала из условия прочности на кручение.

Минимальный допускаемый диаметр вала найдем по формуле:

где Т₂ – крутящий момент тихоходного вала (Н*м);

Т₂=78,83 Н*м.

[τ]_к – допускаемое напряжение на кручение;

[τ]_к = 20…25 МПа [τ]_к=20МПа

Полученное значение диаметра принимаем по ГОСТ 6636-69

d=28 (мм)

Диаметры остальных участков вала принимаем конструктивно(в зависимости от технологии сборки).

Диаметр вала пол подшипник, начиная с 20 мм должен быть кратным 5.

d_п=35 (мм); d_к=40(мм); d_бк=45(мм);

Эскиз тихоходного вала.

Рис.4.2. Тихоходный вал.

5. Конструктивные размеры колеса

Длина ступицы конического колеса определяется в зависимости от диаметра вала под колесо:

l_cт=(0,8…1,2)*d_к=(0,8…1,2)*45=36, принимаем l_cт=40 (мм);

Диаметр ступицы так же зависит от диаметра вала под колесо:

d_cт=1,55*d_к=1,55*40=62 (мм), принимаем d_cт=65 (мм);

Толщина обода:

δ = 2,5*m_t + 2 мм =2,5*2,39+2≈8 (мм), принимаем δ=8 (мм)

Толщина диска

c = 0,3*b₂=0,3*25=7,5…10 (мм), принимаем с = 8 (мм);

Эскиз конического колеса.

Рис.5.1.Колесо.

6. Конструктивные размеры крышки и корпуса редуктора

6.1.Толщина стенок корпуса и крышки:

, , принимаем δ = δ ₁=6 (мм);

6.2.Толщина фланцев корпуса и крышки:

b=b₁*1.5* δ, b=1,5*6=9(мм), принимаем b=9 (мм);

6.3.Радиусы скруглений:

г=0.5* δ =0.5*6=3 (мм);

R=1,5* δ =1,5*6=9 (мм);

6.4.Ширина наплывов корпусных деталей:

h=0.5* δ =0.5*6=3 (мм);

6.5.Диаметр болтов, соединяющих корпус с крышкой:

d=1,25√T_max =1,25√78,83=5,36(мм), принимаем болты с резьбой М10.

6.6.Диаметр болтов, соединяющих корпус с рамой:

d _ф=1.25 *d=1,25* 10=1,25 (мм), принимаем болты с резьбой М10;

6.7.Диаметр соединительных штифтов:

d_шт =0,8*d=0,8 * 10 = 8 (мм);

6.8.Ширина фланцев:

l₁=2,2*δ=2,2*6≈ 14 (мм);

l₂=2,5*d + δ=2,5*10+6= 31 (мм);

6.9.Ширина зазоров между деталями редуктора:

;

L₁- сумма диаметров шестерни и колеса;

7. Эскизная компоновка редуктора

Проводим ее на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1 по полученным выше размерам. Вычерчиваем зубчатые зацепления, валы, элементы корпуса, стандартные подшипниковые крышки. Намечаем подшипники шариковые радиально-упорные для всех валов, Очерчиваем внешние и внутренние стенки корпуса, конструктивно оформляем выходные концы валов.

7.1. Предварительный выбор подшипников.

По намеченному диаметру вала под подшипник d=40 (мм) выбираем шариковый радиально-упорный подшипник легкой серии 36208 для обоих валов. По ГОСТ 831-75 выбираем размер подшипника:

d=35(мм); D=72(мм); В=17(мм).

8.Расчет подшипников качения на эвм.

8.1.Расчетные схемы валов.

8.1.1.Расчетная схема быстроходного вала.

Рис.8.1. Схема быстроходного вала

Значения сил и диаметры берем из таблицы 3.3.

F_T=1149,17(H); F_R=393,76(H); F_A=141,05(H);

F_T – окружная тангенсальная сила

F_R – радиальная сила

F_A – осевая сила

F_м=125 =125 =681,34(Н)

Определяем момент быстроходного вала:

где d_m1 - диаметр делительной окружности шестерни,

d_m1=0,857* d₁=0,857*57,31=49,11 (мм);