3. Назначение и содержание таблиц масс и схем строповки перемещаемых грузов и правила пользования ими.

Схемы строповки и таблицы масс грузов оформляются при разработке ППР или технологических карт и согласуются по номерам. Схемы строповки и таблицы масс служат для безопасного проведения работ, указывают какой оснасткой, как стропить, обвязывать и какой грузоподъемности. (Для правильной подборки грузозахватных приспособлений).

4. Основные причины аварий и несчастных случаев при работе грузоподъемных машин. 1) Работа неаттестованого и необученного персонала;

2. Груз превышает г/п крана , груз засыпан, примерз и т.п.;

3. Неправильная строповка;

4. Работа с неисправным краном, ГЗП, тарой; работа при неблагоприятных погодных условиях (ветер больше нормы, плохая видимость, сильный мороз);

5. Работа вблизи ЛЭП без наряда-допуска;

6. Нахождение людей в опасной зоне;

7. Нарушение технологических карт;

8. Неправильная установка крана;

9. Несоблюдение габаритов складирования и т.д.

10. Подтаскивание груза.

5. Основные причины возникновения пожаров. Меры противопожарной безопасности на рабочем месте.

Причины: Курение

Меры:

Не курить на рабочем месте. Электрооборудование нельзя тушить с помощью воды и прочих электропроводящих жидкостей. Тушится углекислотой или порошковым составом. Огнетушители: углекислые, пенные, порошковые.

3

Билет 4

1. Определение понятия: грузоподъемность крана. Грузовая характеристика крана.

Величина груза, который мы имеем право поднимать (паспортная). Грузовая хар-ка крана – график зависимости груз-сти от вылета стрелы: чем больше вылет, тем меньше вес поднимаемого груза (груз-ность).

2. Определение пригодности грузозахватных приспособлений.

ГЗП должны иметь бирки с инв.№, грузоподъемностью и датой проверки. Стропы не должны иметь обрывов проволочек, сердечника, следов механических повреждений и перегибов. Крюки не должны быть изношены больше 10%, цепные стропы не должны иметь недопустимого износа звеньев или их удлинения. Траверсы не должны иметь механических повреждений.

Изготавливаются на предприятиях, имеющих лицензию или разрешение ГГТН по нормативной документации. Испытываются нагрузкой на 25% больше грузоподъемности.

Маркировка: чертежный номер, грузоподъемность, дата испытания, инв.№ (собственный вес для траверс и талей).

Осмотр: траверсы, захваты – 1 раз в месяц; стропы – 1 раз в 10 дней, за искл. редко используемых.

Обрывы : на 3Ø – 4 обр., 6Ø – 6 обр., 30Ø – 16 обр.

3. Определение массы груза, подлежащего подъему и перемещению краном.

Масса груза определяется по таблице масс или по технологической документации, тех. картам, схемам строповок.

Подъем груза с неизвестной массой только после определения его фактической массы.

4. Условия и порядок погрузки (разгрузки) платформ, полувагонов, автомашин, последовательность снятия груза.

Погрузка – разгрузка подвижного состава, полувагонов, автомашин производится под руководством лица ответственного за безопасное проведение работ по ТК.

Перед началом работы необходимо:

1. Изучить проект производства работ илиТК, схемы применяемых грузоподъемных механизмов, приспособлений, способы крепления (строповки).

2. Ознакомиться с регистрационными документами на ГПМ и приспособления (срок и освидетельствования, состояние).

3. Провести инструктаж со стропальщиками и крановщиками, проверить наличие удостоверений, обратить внимание на недопустимость нахождения людей в полувагонах, кузове и кабине автомашины при подъеме и опускании груза, согласование действий (необходимость назначения сигнальщиков), соблюдение равномерности распределения массы груза, наличие наряда-допуска при работе вблизи ЛЭП.

Порядок погрузки (разгрузки) согласно ТК, заторможены, в кабине-кузова-никого.