Неисправности тр

Основные повреждения трансформаторов возникают при неудовлетворительной эксплуатации, ремонте и монтаже. Причем в основном повреждаются обмотки и их соединения. Наиболее серьезное повреждение трансформатора «Пожар железа» возникающий вследствие замыкания листов сердечника между собой или со стяжными шпильками.

Признаки повреждения:

Ухудшение характеристик масла;

Снижение температуры вспышки;

Повышение потерь и тока холостого хода.

Причины повреждения:

Построение металлических или токопроводящих на магнитопроводе ТР;

Выпадание на ярмо осадков из коррозирующего расширителя;

Наличие влаги в трансформаторном масле;

Разрушение изоляции листов электротехнической стали сердечника и стяжных шпилек в результате местных нагревов;

Вибрация активной части из-за недостаточного крепления и плохого качества сборки.

Монтаж кабельной линии

Размотка кабеля с барабана. Перед размоткой кабеля барабан устанавливается на домкраты и поднимается на 0,15 – 0,20 м от поверхности земли, кузова автомобиля и т. п. таким образом, чтобы барабан мог свободно вращаться, не смещаясь при этом вдоль оси. Барабан устанавливается таким образом, чтобы кабель разматывался с верхней части барабана.

Радиусы изгиба кабелей. На поворотах трасс кабель не должен изгибаться больше допустимых норм. Кратность радиуса внутренней кривой изгиба кабеля R по отношению к его наружному диаметру d должна быть: для кабелей с бумажной изоляцией напряжением 1-10 кВ в алюминиевой оболочке не менее 25, в свинцовой — не менее 15 диаметров кабеля; для кабелей с пластмассовой изоляцией напряжением до 1 кВ бронированных без оболочки не менее 10, не бронированных в пластмассовой оболочке — не менее 6 диаметров кабеля. Соотношение R и d приведено на рис. 3.1.

Допустимые усилия тяжения кабелей. Допустимые усилия тяжения для кабелей напряжением до 10 кВ нормированы. Усилия тяжения при размотке кабеля контролируют с помощью динамометра или другого контрольного устройства, устанавливаемого на лебедке. Рекомендуется применять контрольное устройство с автоматическим расцеплением лебедки, когда усилие тяжения достигнет установленного значения для прокладываемого кабеля.

Допустимые разности уровней кабелей. При прокладке по вертикальным и наклонным участкам трассы кабелей с бумажной нормально пропитанной изоляцией ограничивают перепад уровня их высшей и низшей точек для того, чтобы предотвратить отекание пропитывающего состава. Кабели в свинцовой оболочке прокладывают максимальным перепадом уровней 25 м при напряжении 1-2 кВ и 15 м при напряжении 6-10 кВ; кабели в алюминиевой оболочке 25 м при напряжении 1-3 кВ, 20 м при напряжении 6 кВ и 15м при напряжении 10 кВ.

Допустимые температуры при прокладке кабелей. Независимо от места и способа прокладки, рода изоляции жил и напряжения кабелей прокладку их, как правило, следует осуществлять при положительной температуре окружающего воздуха.

Монтаж магнитных пускателей и автоматических выключателей

Магнитные пускатели предназначены для дистанционного управления электродвигателями. Магнитные пускатели монтируются вертикально, отклонение от вертикали не должно превышать 5⁰.

Магнитные пускатели не рассчитаны на разрыв токов короткого замыкания. Эти токи должны разрывать автоматические выключатели или предохранители, установленные на питающих линиях. Для получения удовлетворительной защиты от перегрузок магнитный пускатель и защищаемый им двигатель должны находиться в одинаковых температурных условиях.

Втягивающая катушка должна работать надежно при напряжении в сети 85-105% номинального. При снижении напряжения в сети до 35-40% номинального пускатель выключается. Смазка контактов пускателя не допускается. Малое нажатие контактов влечет за собой их перегрев, большое – препятствует включению пускателя.

Сопротивление изоляции пускателя, измеренное мегомметром на 500В, должно быть не менее 1 МОм. Сильное гудение магнитной системы вызывается неисправностью ее (затяжка винтов крепящих сердечник, повреждение короткозамкнутого витка, через мерное нажатие якоря к сердечнику вследствие загрязнения поверхности прилегания).