- •Міський транспорт
- •Міський транспорт
- •Тема 1: Кузова трамвайних вагонів, тролейбусів та вагонів метрополітену.
- •1. Загальні відомості про кузова та основні характеристики трамвайних вагонів і тролейбуса.
- •2. Кузова трамвайних вагонів і їх будова.
- •3. Кузова тролейбусів і їх будова.
- •3, 4, 8, 10 – Розкоси, 5, 9, 11, 12 – поперечні ферми, 13 – повздовжні балки-лонжерони.
- •4. Кузова вагонів метрополітенів і їх будова.
- •5. Вимоги до правил експлуатації кузовного обладнання.
- •Тема 2: Ходові частини вагонів метрополітену, трамваю і тролейбусів.
- •1. Візки і колісні пари вагонів метрополітену.
- •2. Візки трамвайних вагонів.
- •1, 2, 10, 11–Роз’ємний кінець, 3, 12, 17–кронштейни підвіски рейкового гальма, 4, 8–кронштейни підвіски тягового двигуна,
- •3. Шасі і мости тролейбусів.
- •4. Ресорне і пневматичне підвішування рухомого складу.
- •Тема 3: Будова ресорного підвішування трамвайного вагону та тролейбуса.
- •1. Будова ресорного підвішування трамвайних вагонів.
- •2. Будова підвіски тролейбуса.
- •3. Колісні пари трамвайних вагонів. Колеса і шини тролейбуса.
- •4. Вимоги тпе до ходової частини.
- •Тема 4: Будова ресорного підвішування кузова вагону метрополітену.
- •1. Будова ресорного підвішування кузова.
- •2. Технічне обслуговування ресорного підвішування кузова.
- •Тема 5: Силові передачі трамваїв і тролейбусів.
- •1. Призначення і типи силових передач.
- •2. Силові передачі на трамваї.
- •1, 2, 18, 20-Кришка лабіринтного ущільнення; 3, 19-підгумове колесо; 4-вісь;
- •3. Центральний і колісний редуктори тролейбусів.
- •4. Карданні передачі трамвайних вагонів і тролейбусів.
- •Тема 6: Вузли підвішування редуктора, тягової передачі і бруса струмоприймача на вагонах метрополітену.
- •1. Тягова передача і вузол підвішування редуктора.
- •2. Карданна муфта.
- •Фесенко Геннадій Іванович міський транспорт методичні вказівки до практичних робіт
2. Технічне обслуговування ресорного підвішування кузова.
У процесі експлуатації необхідно слідкувати за шарнірними з’єднаннями і пружинами, так як їх знос викликає перекошування ресорного підвішування . це призводить до нерівномірного навантаження колісних пар і підвищеному їх боксованію, що являє собою причиною інтенсивного зносу бандажу і ушкодження тягових двигунів.
При експлуатації гідравлічного гасильника його можливо перевірити на справність не знімаючи з візка. Для цього від’єднують верхню головку від кронштейна рами візка і за допомогою лома вручну розгойдують гасильник. Шток нормального гасильника після двох-трьох ходів переміщується туго і плавно. Коли він несправний шток переміщується ривками і вільно. Такий гасильник знімають для перевірки.
Не можна допускати злому витків пружин, тріщин, відколів, різке зменшення відстані між витків однієї пружини, ушкодження внаслідок корозії.
При огляді гідравлічних гасильників коливань необхідно переконатися у надійності їх кріплення, відсутності течії мастила (її можливо визначити по підтіканню мастила у нижній частині кожуха). Перевіряють стан гумовометалевих втулок і валиків. Зазор між ними не повинен перевищувати допустимий.
Звернути увагу на стан запобіжних пристроїв (скоб), так як у випадку обриву чи злому вони можуть створити загрозу безпеці руху.
Запобіжні скоби можуть бути ушкодженні в наслідок касація о них піддонів, необхідно перевіряти зазори між ними.
Під час огляду скользунів центральної балки кузова, пятників і підп’ятників необхідно переконатися у відсутності тріщин на цих деталях і у закріпленні прогоничів. Дуже важливо добавляти змазку у маслянки пятника регулярно, не допускати роботи пятникових вузлів на суху, так як поворот візка у цьому разі буде утруднений. Крім того отвори для змазки забиваються ржею і для їх чистки необхідно піднімати кузов вагону.
Гумові елементи ресорного підвішування, які мають тріщини, розшарування, заміняють.
Перевіряють стан і кріплення буксових повідків, зломи і тріщини не дозволяються. Переконуються у відсутності стикання запобіжного штиря і втулки повздовжньої балки рами візка.
Тема 5: Силові передачі трамваїв і тролейбусів.
Мета: Ознайомити слухачів з призначенням і типами силових передач, їх розміщенням.
Час: 2 години.
Метод: практичне заняття.
Місце: аудиторія кафедри ПАТ.
Матеріальне забезпечення: плакати, навчальні посібники, кадропроектор, вузли та агрегати елементів ходової частини.
Література та посібники:
М.Д. Иванов Механическое оборудование электроподвижного состава городского транспорта. М., Транспорт, 1980. с 208.
И.С. Ефремов Троллейбусы. 3-е изд. перераб. и доп. М., Высшая школа, 1969. с 487.
М.Д. Иванов, А.А. Пономарев, Б.К. Иеропольский Трамвайные вагоны Т – 3. М., Транспорт, 1977. с 240.
Э.М. Добропольская Электропоезда метрополитена. Изд. Центр «Академия», 2003, с 320.
Навчальні питання:
Призначення і типи силових передач.
Силова передача трамвая.
Центральні і колісні редуктори тролейбусів.
Карданна передача трамвайних вагонів і тролейбуса.