7. Сферы преимущественного использования разл. Видов тр-та

Автомобильные компании не отказались полностью от кон­куренции с железными дорогами и на больших расстояниях. Они предлагают прямое обслуживание на нерегулярных маршрутах и в перевозках грузов в сообщении с пунктами, недоступными для основных железнодорожных кори­доров и расположенными в сельских местностях и пригородах.

Речной транспорт благодаря внедрению перево­зок контейнеров на баржах превратился в конкурента морскому, железнодо­рожному и автомобильному транспорту

Благодаря тенденции судоходных линий к концентрации своих грузов в грузовых центрах, на коротких и средних расстояниях все большее применение находят фидерные суда (т.е. небольшие суда для транспортиров­ки грузов, контейнеров i целью их ввоза/вывоза в/из основные грузовые цен­тры). Это же, в свою очередь, расширяет возможности автомобильных ком­паний.

Воздушный транспорт целесообразно применять в перевозках сле­дующих групп товаров:

- продукты, отличающиеся биологически коротким жизненным периодом (цветы, клубника, мясо, рыба и т.п.);

- товары с коротким торгово-экономическим циклом, отгружаемые по особому случаю (например, накануне Рождества) или модные товары, кото­рые должны поступить на рынок в определенное время, чтобы не потерять свою цену;

- товары, для которых воздушный транспорт выступает преимущественно как инструмент маркетинга, позволяющий удовлетворить внезапный рост спроса или спрос на них на определенных рынках;

- товары срочных отправок (например, оборудование, необходимое для остановившейся производственной линии, медикаменты и т.п.). Данная группа включает также товары, отправляемые воздушным транспортом на одноразовой основе из-за возникших проблем на наземных видах транспорта, связанных с забастовками, простоями судов, необходимостью выдержать сроки поставок с целью обеспечения их надежности;

- товары, быстрая доставка которых допускает снижение объема запасов, давая значительную экономию капитала;

- оборудование, быстрое применение которого в производстве оправдыва­ет повышенные транспортные расходы (полученный доход значительно вы­ше, чем дополнительные транспортные затраты);

• товары высокой стоимости, быстрая перевозка которых, несмотря на вы­сокие тарифы, может дать значительную экономию "замороженных" капита­ловложений.

Водные и железнодорожные перевозки, которые характеризуются вы­сокой долей постоянных расходов, по-прежнему имеют преимущество на больших расстояниях, а автомобильный транспорт, отличающийся более гиб­кой маневренностью, конкурентоспособен на коротких расстояниях. Однако на некоторых направлениях перевозки и на определенных участках маршру­тов наземный транспорт может успешно конкурировать с водным. Примером является развитие "сухопутных мостов".

8.Показатели качества транспортного обслуживания.

Различные опросы экспортеров, импортеров и экспедиторов относительно факторов, которыми они руководствуются; в процессе выбора между воздуш­ным и морским транспортом, показали; что наиболее часто из них упомина­ются следующие: общая продолжительность времени транспортировки, сроки выполнения договора купли-продажи, стоимость транспортировки 1 т груза, необходимость сокращения запасов, фрахтовые ставки, причальный сбор, со­отношение между объемом и массой груза, срок пригодности товаров для реализации, размер отправок и надежность вида транспорта, ритмичность отправок.