Статистика производительности труда
Важная роль в решении задачи дальнейшего повышения эффективности транспортного производства отводится росту производительности труда.
На железной дороге применяются различные методы измерения производительности труда.
Натуральный метод измерения возможен в применении в случаях производства одного вида продукции (на железной дороге продукция транспортного производства выражается в натуральных или условно-натуральных единицах).
Стоимостной метод определения производительности труда на железной дороге используется в строительстве, промышленности, капитальном ремонте основных средств.
Производительность труда работников сети, железных дорог и отделений измеряют количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника, занятого на перевозках.
Приведенную продукцию, выраженную в тонно-километрах, рассчитывают суммированием грузооборота и удвоенного пассажирооборота, т.е. различия в соотношении трудоемкости грузовых и пассажирских перевозок устраняются с помощью введенного в 1985 г. коэффициента приведения пассажирооборота, равного 2.
Порядок расчета уровня производительности труда сети, железных дорог и их отделений отражают формулой:
В сети, дороги =
- приведенная продукция, приведенные т-км.;
- тарифный грузооборот;
- пассажирооборот, пас.-км.;
- среднесписочная численность работников, занятых на перевозках, чел.
В отд, дороги =
- эксплуатационный грузооборот отделения железной дороги, ткм.
Для характеристики уровня производительности труда работников, занятых на перевозках в отдельных хозяйствах железных дорог применяются следующие показатели:
- локомотивное и путевое хозяйство – грузооборот брутто, приходящийся в среднем на одного работника;
- вагонное хозяйство – пробег вагонов или количество выпущенных из ремонта вагонов в приведенных единицах, приходящихся в среднем на одного работника;
- хозяйство перевозок – приведенный грузооборот, приходящийся на одного работника;
- грузовой и коммерческой работы – тарифный грузооборот, приходящийся на одного работника
- и т.д.
Производительность работников локомотивного депо, выполняющих поездную работу, измеряется числом тонно-километров брутто, приходящихся на одного работника, занятого на эксплуатации локомотивов; пассажирских станций – числом отправленных пассажиров и т.д.
При анализе выполнения плана и динамики производительности труда используют следующую группировку факторов:
- повышение технического уровня производства в результате внедрения новой техники;
- совершенствование управления и организации перевозок, повышение степени концентрации и специализации производства (внедрение передовых методов эксплуатации подвижного состава);
- совмещение профессий, устранение потерь рабочего времени, внедрение передовых методов труда и т.д.;
- изменение объема, дальности и структуры перевозок.
Статистика заработной платы
Заработная плата – это часть дохода работников, полученного работниками в денежной и натуральной форме в соответствии с количеством и качеством их труда.
Статистические сведения о заработной плате и её динамике необходимы для характеристики размера оплаты труда работников, для изучения соотношения между темпами роста средней заработной платы и производительности труда, для анализа себестоимости продукции. Эта характеристика имеет особое значение для железнодорожного транспорта, где расходы на наем рабочей силы составляют около 40% расходов.
Одним из основных показателей статистики заработной платы является фонд заработной платы, т.е. общая величина сумм, начисленных работникам за выполнение производственных функций в отчетном периоде, включая доплаты за отклонение условий труда от нормальных, премии, компенсации за выходные пособия, независимо от источников и срока их выплаты.
В составе фонда заработной платы выделяют четыре группы выплат:
1) оплата за отработанное время:
2) выплаты за неотработанное время (оплата ежегодных отпусков и дополнительных отпусков, оплата льготных часов подросткам, оплата учебных отпусков, оплата за дни медицинского осмотра и т.д.);
3) единовременные поощрительные выплаты ( единовременные премии, вознаграждения по итогам работы за год и за выслугу лет, материальную помощь, денежную компенсацию за неиспользованный отпуск и другие единовременные поощрения, включая стоимость подарков);
4) оплата питания, жилья, топлива ( стоимость продуктов питания, жилья и коммунальных послуг, бесплатно предоставленных работников в соответствии с законодательством).
Различаю несколько понятий фонда заработной платы:
- часовой и дневной (только для рабочих);
- месячный;
- квартальный;
- годовой (для всех категорий работников).
Для аналитических целей рассчитывается ряд показателей, характеризующих средний уровень оплаты труда за отчетный период%
- среднечасовая зарплата равна соотношению часового фонда зарплаты к отработанному времени (в чел.-часах.);
- среднедневная зарплата равна соотношению дневного фонда зарплаты к отработанному времени (в чел.-днях);
- среднемесячная зарплата равна соотношению месячного фонда зарплаты к среднесписочной численности работников.
Наиболее полную характеристику уровня средней оплаты труда дает среднемесячная зарплата, рассчитанная на основе годовых данных.
Во многих предприятиях существенную роль для работников имеют выплаты социального характера. К выплатам социального характера относят предоставление работникам в денежной и натуральной форме компенсации и льготы на лечение, отдых, проезд, трудоустройство и другие цели.
Ряд расходов предприятия не включается в фонд заработной платы и в выплаты социального характера – это единый социальный налог, пособия и другие выплаты за счет государственных социальных внебюджетных фондов, выплаты неработающим пенсионерам, командировочные расходы, стоимость жилья, переданного в собственность работников и др.