Дополнительные и раздаточные коробки

Дополнительные коробки, выполненные в отдельном картере и соединяемые с основной коробкой передач при помощи короткой карданной передачи, предназначены для увеличения числа передач и диапазона передаточных чисел. В настоящее время такие дополнительные коробки применяются крайне редко и только в том случае, если в трансмиссии используется стандартная коробка передач.

Раздаточные коробки, применяемые в полноприводных автомобилях, как правило, одновременно выполняют функции демультипликатора, что дает возможность увеличить диапазон передаточных чисел, увеличить тяговую силу, которая распределяется между всеми колесами, тем самым повышая проходимость автомобиля.

Конструкции раздаточных коробок различаются по следующим признакам:

-по расположению ведомых валов (с соосными и несоосными ведомыми валами);

-по приводу выходных валов (с блокированным и дифференциальным приводом);

-по числу передач (одноступенчатые, двухступенчатые, трехступенчатые).

Различия в устройствах коробок передач заключается в количестве шестерен ведомого вала (а значит и в числе передач), в количестве синхронизированных передач, в установке шестерен на ведомом валу (подвижно и неподвижно), в приводе механизма переключения передач. Следует на устройство и работу синхронизаторов. Существуют три основных типа: с блокирующими пальцами (автомобили ЗИЛ, КамАЗ), с блокирующими кольцами (автомобили ГАЗ, ВАЗ, УАЗ), с блокирующей муфтой (автомобили МАЗ). Необходимо разобраться в работе синхронизаторов на основе указанных марок автомобилей и уяснить, чем достигается невозможность включения передач до выравнивания угловых скоростей соединяемых деталей.

Порядок выполнения работы

1.Составить кинематические схемы коробок перемены передач предложенных автомобилей пользуясь макетом, чертежем или разрезанным натурным образцом. Отмстить конструктивные особенности.

2. На схеме обозначить все элементы из которых состоит рассматриваемый агрегат.

3. На схеме коробки перемены передач показать путь передачи крутящего момента на каждой передаче.

4. На схеме раздаточной коробки указать путь передачи крутящего момента через обозначенные шестерни каждому ведущему мосту.

5. Нарисовать схему синхронизатора с указанием всех его элементов.

6. По изученному материалу и полученным данным составить отчет.

Содержание отчета

Используя теоретические знания по конструкции автомобиля и особенностям работы коробок переключения передач студент оформляет отчет, который должен содержать:

1. Титульный лист с указанием номера и темы практической работы, группы и фамилии студента;

2. Тему и цель работы;

3. Выполненные пункты по порядку выполнения практической работы;

4. Схемы коробок передач и раздаточных коробок.

5. Технический вывод о проделанной работе;

6. Список используемой литературы.

Контрольные вопросы

1. Опишите процесс включения всех передач и заднего хода.

2. Как установлен промежуточный вал коробки передач?

3. Назначение замков и фиксаторов механизма переключения передач.

4. Как осуществляется привод спидометра?

5. Поясните назначение и работу синхронизатора.

6. Чем отличается устройство синхронизаторов автомобилей Зил-130 и КамАЗ-5320?

7. Как смазываются детали коробки передач?

8. Из каких материалов изготовлены фрикционные кольца синхронизаторов?