Порядок выполнения работы

1. Составить кинематические схемы сцеплений рассматриваемых автомобилей пользуясь литературой, макетом, плакатом или разрезанным натурным образцом. Отметить конструктивные особенности каждой схемы сцепления и его привода.

2. На схеме обозначить все элементы из которых состоит рассматриваемй агрегат.

3. На схемах фрикционного сцепления обозначить все составные части: ведущую, ведомую, нажимное устройство и механизм выключения. Определите и опишите какие детали входят в каждую из приведенных схем.

4. Нарисовать схему гасителя крутильных колебаний (демпферное устройство) с указанием всех ее элементов.

5. По изученному материалу и полученным данным составить отчет.

Содержание отчета

Используя теоретические знания по конструкции автомобиля и особенностям работы трансмиссии студент оформляет отчет, который должен содержать:

1. Титульный лист с указанием номера и темы практической работы, группы и фамилии студента;

2. Тему и цель работы;

3. Выполненные пункты и таблицы по содержанию практической работы;

4. Технический вывод о проделанной работе;

5. Список используемой литературы.

Контрольные вопросы

1. Как устроено и работает однодисковое сцепление?

2. Как устроено и работает двухдисковое сцепление?

3. Как устроен и работает механический привод выключения сцепления?

4. Как устроен и работает механизм сцепления рычажного типа?

5. Как устроен и работает гидравлический привод выключения сцепления?

6. Как устроен и работает пневмогидравлический усилитель выключения сцепления?

7. Как устроен и работает гаситель крутильных колебаний (демпфер) сцепления?

8. Какой материал используется для фрикционных накладок ведомого диска?

Лабораторная работа № 6

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Цель работы: Изучение назначения, конструкции, принципа действия механических ступенчатых коробок передач базовых моделей отечественных автомобилей (ЗИЛ-130, ГАЗ-53А, ГАЗ-24, КамАЗ-5320, ВАЗ-2109)

Ход работы

1. Изучить устройство и работу трехвальной пятиступенчатой коробки передач с шестернями постоянного зацепления (ЗИЛ-130).

2. Охарактеризовать назначение, схему и принцип действия коробки передач. Преимущест­ва шестерен постоянного зацепления.

3. Рассмотреть устройство, взаимное расположение и установка деталей коробки передач (шестерни, валы, подшипники, синхронизаторы и д. р.) Привод спидометра.

4. Изучить назначение, устройство и работа синхронизатора.

5. Проанализировать работу коробки передач: включение 1...5 передач и заднего хода.

6. Изучить работу механизма переключения передач. Устройство замков и фиксаторов.

7. Изучить особенности устройства и работы пятиступен­чатой коробки передач с делителем (КамАЗ-5320).

8. Ознакомится с особенностями устройства и работы двухвальной коробки передач (ВАЗ-2109).

Краткие теоретические положения и методические указания

Коробка передач предназначена для изменения сил тяги на ведущих колесах и скоростей движения автомобиля путем увеличения или уменьшения передаточного числа. Кроме того, коробка передач позволяет осуществить движение автомобиля задним ходом и разобщить коленчатый вал двигателя от ведущих колес на продолжительное время, необходимое при работе двигателя на стоянке или при движении накатом.

Передаточное число коробки передач равно отношению частот вращения се ведущего и ведомого валов. Необходимость изменения передаточного числа определяется тем, что сопротивление движению автомобиля, зависящее от дорожных условий, меняется в широком диапазоне, а крутящий момент поршневого двигателя при максимальной подаче топлива - всего на 10–30 %. Для быстрого разгона при трогании автомобиля с места и для преодоления значительных сил сопротивления движению, например при движении на подъеме, нужно увеличить силу тяги в несколько раз по сравнению с тем значением, которое соответствует максимальному моменту двигателя. Такое увеличение силы тяги обеспечивают изменением передаточного числа.

В зависимости от характера изменения передаточного числа различают коробки передач ступенчатые, бесступенчатые и комбинированные. По характеру связи между ведущим и ведомым валами коробки передач делят на механические, гидравлические, электрические, комбинированные, а по способу управления – на автоматические и неавтоматические.

Ступенчатые коробки передач различают по числу передач переднего хода (чстырсхступснчатыс, пятиступенчатые и т. д.).

К коробке передач предъявляются следующие требования: обеспечение оптимальных тягово-скоростных и топливно-экономических свойств автомобиля при заданной внешней характеристике двигателя; бесшумность при работе и переключении передач; легкость управления; высокий КПД.

Для анализа и оценки конструкций коробок передач служит ряд оценочных параметров, которые определяются требованиями, предъявляемыми к коробкам передач различного типа.

Одним из важных оценочных параметров коробки передач является отношение передаточного числа низшей и высшей передач

Это отношение называется диапазоном передаточных чисел или диапазоном коробки передач.