МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ,МОЛОДІ ТА СПОРТУ УКРАЇНИ

КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ ЛЬОТНИЙ КОЛЕДЖ

НАЦІОНАЛЬНОГО АВІАЦІЙНОГО УНІВЕРСИТЕТУ

ЗВІТ

З ВИРОБНИЧОЇ ПРАКТИКИ

ЦИКЛОВА КОМІСІЯ: Пально–мастильних матеріалів

ВИКОНАВ: Ф.И.О.

ПРИЙНЯВ:

м. Кременчук

2011

КРЕМЕНЧУЦЬКИЙ ЛЬОТНИЙ КОЛЕДЖ

ЦИКЛОВА КОМІСІЯ ПАЛЬНО-МАСТИЛЬНИХ МАТЕРІАЛІВ

ЗАВДАННЯ

НА ВИРОБНИЧУ ПРАКТИКУ

курсанту групи ТПМ-41

Ф.И.О.

Тема роботи на виробничу практику: Структура авіаційного підприємства. Технічний стан ПЗ. Відмітки про метрологічну перевірку в формулярі. Відмітка у формулярах про зачистку внутрішніх поверхонь ємностей ПЗ, ОЗ, ЗА  і  наявність записів в них по перевірці рукавів, заміні фільтрів, роботи дихальних та запобіжних клапанів.

Термін проходження практики: 11.04.11 - 03.06.11 рр.

Завдання видав

Завдання прийняв до виконання Ф.И.О.

Практика захищена оцінкою ______________

Голова циклової комісії ПММ Реута А.В.

Зміст

1. Вступ.

2. Структура авіаційного підприємства.

3. Технічний стан ПЗ.

4. Відмітки про метрологічну перевірку в формулярі.

5. Відмітка у формулярах про зачистку внутрішніх поверхонь ємностей ПЗ,ОЗ,ЗА  і  наявність записів в них по перевірці рукавів, заміні фільтрів, роботи дихальних та запобіжних клапанів.

6.Додатки.

7.Висновки та пропозиції. 8. Відгук керівника практики.

9.Список літератури.

Вступ

Цивільна авіація є значним споживачем нафтопродуктів. Високі вимоги до регулярності польотів, до надійності роботи всіх агре­гатів обумовлює виконання великого обсягу робіт з підготовки авіаційних паль­но-мастильних матеріалів (ПММ) до заправки, до збереження їхньої кондиційності. Технологія зберігання, транспортування і підготовки авіа ПММ до зап­равки передбачає використання великої кількості спеціального устаткування і засобів автоматики, зосереджених на складах ПММ. Великі резервуарні пар­ки, потужні зливно-наливні пристрої й інше спеціальне устаткування складу ПММ вимагають технічно грамотної експлуатації, потребують високоор­ганізованого виконання всіх технологічних процесів і проведення ба­гатьох організаційно технічних заходів. Засоби зберігання, перекачування, фільтрації, устаткування для підго­товки і заправки ПММ, трубопроводи з набором арматури і різно­манітне приборне оснащення, устаткування для пожежогасіння й охорони навколишнього середовища, засоби грозозахисту, зберігання ПММ у тарі та запчастин, а також комплекси помешкань для персоналу складу  далеко не повний перелік об'єктів складів ПММ, із структурою і принципами роботи яких повинен бути ознайомлений інженерно-технічний персо­нал складу ПММ. Сучасний аеропорт цивільної авіації являє собою велике авіа-транспортне підприємство, оснащене складною сучасною технікою, до задачі якого відносяться регулярний прийом, відправлення й обслугову­вання повітряних судів (ПС), пасажирів і вантажів. В наслідок високих вимог, що їх вимагає забезпечення регулярності й безпеки переве­зень, служба ПММ займає особливе місце в експлуатаційній діяльності підприємств цивільної авіації.

Структура авіаційного підприемства

Начальник служби ПММ

Інженер з ПММ Інженер-керівник лабораторії

Технік-лаборант

Авіатехнік з ПММ

Оператор АЗС

Оператор заправних станцій і ПС

Слюсар-ремонтник

Технічний стан пз.

До засобів приймання, зберігання, видавання та заправлення відносяться:

• зливні естакади і пересувні засоби зливання;

• приймальні та витратні резервуари складів ПММ і системи ЦЗС, а також дрібна тара (бочки, бідони) для зберігання авіаПММ та ТР;

• засоби перекачування (насосні станції, трубопроводи, рукави та заправні пункти);

• рухомі засоби заправлення (ПЗ, ОЗ, ЗА) та транспортування (АПЦ) із установленим на них технологічним устаткуванням;

• засоби очищення – стаціонарні і пересувні (фільтри і фільтри-сепаратори).

Підготовка технічних засобів приймання, зберігання, видавання і заправлення вимагає до себе:

• закріплення технічних засобів за певною маркою авіаПММ;

• періодичні зачищення складських резервуарів і ємностей ПЗ, ОЗ, АПЦ (додаток 27) витратних бачків ПВК присадок, встановлених як на пунктах видавання складу ПММ, так і на ЗА;

• зачищення (промивання) резервуарів, трубопроводів, насосів, ємностей заправних засобів і тари при заповненні їх іншою маркою авіаПММ;

• своєчасну заміну в засобах фільтрування фільтрувальних елементів на пунктах зливання і видавання авіапалив, на ПЗ, АПЦ і ЗА, очищення (промивання) фільтрів на ОЗ і фільтроелементів на лінії введення ПВК присадок у паливо;

• своєчасну перевірку контрольно-вимірювальних приладів і апаратури, встановлених на засобах фільтрування, видавання та заправлення;

• проведення технічного обслуговування, планового (попереджувального) ремонту технічних засобів.

У разі використання ПЗ, ОЗ, АПЦ під іншу марку авіаПММ їх ємності й устаткування зачищаються (промиваються) відповідно до ГОСТ 1510. При цьому зафарбовується старе маркування і наноситься марка продукту, який знову заливається. Після проведення робіт з ремонту ПЗ, ОЗ, ЗА, АПЦ стан їх ємностей, фільтрів та іншого спецобладнання перевіряється спеціальною комісією. Про результати перевірки робиться запис у формулярі. Представник ПЗК (служби ПММ) робить пломбування спецобладнання підготовленої машини, горловини і кришок фільтрів. Мати та експлуатувати спеціальні машини з неопломбованим спецобладнанням ЗАБОРОНЯЄТЬСЯ. Паливозаправний комплекс (служба ПММ) погоджує графік зачищення ємностей ПЗ, ОЗ, ЗА, АПЦ зі службою спецавтотранспорту підприємства ЦА та затверджує у керівника підприємства. Також ПЗК (служба ПММ) складає графік зачищення резервуарів складу ПММ, який затверджується керівником підприємства. Контрольно-вимірювальні прилади, які використовуються на засобах приймання, зберігання та видавання авіаПММ, повинні бути справними та мати відмітку у документах про проходження метрологічної повірки. При заступленні чергової зміни представник ПЗК (служби ПММ) разом із представником служби спецавтотранспорту підприємства ЦА зобов'язаний перевірити стан спецмашин та технологічного устаткування, визначити їх придатність для роботи з заправлення ПС авіаПММ. Перевірка здійснюється на місцях стоянки спецмашин. Результати перевірки заносяться в журнал контролю стану спецавтотраспорту з зазначенням номерів машин, виявлених дефектів і дати перевірки. У кожного паливозаправника, оливозаправника і заправного агрегату перевіряються:

• стан технологічного устаткування і контрольно-вимірювальних приладів, наявність пломб на заливних горловинах, справність ННЗ та контрольно-вимірювальних приладів;

• проходження регулярного технічного обслуговування;

• чистота і справність сіток роздавальних кранів і заправних наконечників;

• відсутність у паливі після зливання відстою з відстійників ємностей і фільтрів механічних домішок та води (візуально);

• наявність і справність демпферних пристроїв на ТЗ-22;

• надійність кріплення та чистота роздавальних рукавів (додаток 29);

• наявність пломб на перепускних клапанах;

• відсутність течі палива (оливи) у сальниках, фланцевих з'єднаннях, рукавах і запірній арматурі;

• відповідність написів і трафаретів залитої в ПЗ або ОЗ марці авіаПММ;

• справність заземлювальних пристроїв, металізацію рукавів, а також наявність засобів пожежегасіння і тросів вирівнювання потенціалів;

• терміни зачищення ємності і заміна фільтрувальних елементів (за записами у формулярах ПЗ і ОЗ);

• наявність брезентових чохлів на горловинах ПЗ і ОЗ, заправних наконечниках та роздавальних кранах, а також гальмових колодок.

За справність і укомплектованість засобів заправлення штатними засобами (роздавальні шланги, засоби заземлення, упорні колодки, вогнегасники, чохли на горловини цистерни і роздавальні крани і т.д.) несе відповідальність служба спецавтотранспорту підприємства ЦА. Якщо при перевірці стану засобів заправлення виявлені недоліки, то ПЗ, ОЗ або ЗА вважаються несправними і до заправлення ПС не допускаються. Контрольний талон вилучається, про виявлені порушення повідомляється в службу спецавтотранспорту підприємства ЦА. За умови позитивних результатів перевірки в журналі робиться відмітка про допуск спецавтомашини до заправлення ПС.