Транспорт

Важнейшая роль среди видов транспорта Урала принадлежит железным дорогам. Основу железнодорожной сети составляют пересекающиеся почти под прямые углом широтные и меридиональные магистрали. Наибольшее значение из широтных магистралей имеет участок Транссибирской магистрали Челябинск - Владивосток. Широтные магистрали пересекают Урал на широте Челябинска и Оренбурга - Орска. Меридиональные дороги одновременно выполняют задачу распределителей грузов прибывающих на Урал в порядке межрайонного обмена. Лучше развита сеть меридиональных дорог на Восточном склоне Урала. Выделяется линия Полуночное - Орск; параллельно ей идет дорога Серов - Челябинск. На Западном склоне Урала проходит железная дорога Соликамск-Байкал. Построена также железная дорога в Тюменскую область Ивдель-Обь.

Получил развитие трубопроводный транспорт. Через территорию Урала проходят основные магистральные нефтепроводы и газопроводы из Западной Сибири в европейские регионы России и страны Восточной и Западной Европы.

Немалую роль играет и автомобильный транспорт, особенно для внутренних перевозок Главной широтной дорогой остается старинный широтный Сибирский тракт, связывающий Москву с Сибирью. Подверглись реконструкции Челябинский тракт, соединяющий Екатеринбург с Орском, а также Верхнетурский и Соликамский тракты.

Получил развитие авиационный транспорт. Через территорию Урала проходят многие внутренние и международные авиалинии Главный узел авиалиний - Екатеринбург. Он ввозит огромное количество топлива, особенно углей, железной руды, хлеба, продукцию легкой промышленности. В вывозе большой удельный вес составляют прокаты черных и цветных металлов, стальные трубы, разнообразная продукция машиностроения, газ, нефтепродукты, минеральные удобрения, бумага, пиломатериалы, строительные материалы. (См. стр. 32-33)

Уфа

Железнодорожный

Жд вокзал Уфа – это один из крупнейших транспортных узлов Куйбышевской железной дороги. Ежедневно он обслуживает более 40 поездов дальнего следования и около 50-ти – пригородного сообщения. Жд вокзал Уфа имеет шесть платформ, в том числе пять – островных и одну боковую. По надземному пешеходному переходу можно пройти на платформы, выйти в город и к остановкам общественного транспорта. Ж/д станция расположена на пути Транссибирской магистрали.

Из истории

Первоначально Самаро-Златоустовская железная дорога должна была пройти значительно севернее города. И только благодаря инициативе главы города Дмитрия Волкова и активности других уфимцев в 1885 году был утвержден проект ж/д линии Самара – Уфа – Златоуст – Челябинск – Екатеринбург. В апреле 1886 года после торжественных молебнов было заложено вокзальное здание. Открытие транспортного узла состоялось в 1888 году. Строение в стиле эклектики было создано по проекту архитектора Ф.Ф. Эссена и расположилось недалеко от Сафроновской пристани у реки Белой.

В конце 1960-х годов старое здание было снесено и по проекту архитектора К. Готлиба был построен новый вокзальный комплекс, ввод в эксплуатацию которого состоялся в 1970 году.

В 2006 году началась реконструкция транспортного узла, завершить которую планировалось в 2007 году. Из-за недостаточного финансирования и неоднократного замораживания строительства это важное для города событие состоялось только в 2011 году.

Теплые и светлые помещения отделаны гранитом и мрамором. Проведена реконструкция инженерных сетей и всех систем жизнеобеспечения, в том числе противопожарной. Построены Центральная вставка и Конкорс – переход над путями, имеющий три выхода на платформу. Проведена реконструкция второго этажа вокзального здания. Для удобства пассажиров транспортный узел оборудован эскалаторами, а одним из новшеств стал траволатор – горизонтальная движущаяся дорожка, установленная в переходе над Привокзальной площадью. В центральной части вокзального здания расположились билетные кассы.

Вторая очередь реконструкции предусматривает ремонтные работы первого этажа вокзального здания и строительство многоуровневой парковки вблизи комплекса. Будут решаться и социально-значимые проблемы, такие как расширение гостиничной сети и развитие торгового бизнеса.

После проведения второй очереди реконструкции железнодорожный вокзал Уфа увеличит свою общую площадь до 26500 кв.м, полезную – до 9345 кв.м, а его вместимость составит 6200 человек. Для сравнения – построенный в 1970 году вокзальный комплекс имел общую площадь 14708 кв.м, а вместимость – 2600 пассажиров.

Автомобильный

Автобусное сообщение в Башкортостане хорошо развито. Об этом свидетельствует система организации перевозок в регионе: в столице республики находится два автовокзала. Первый расположен в пределах микрорайона Черниковки, северной части города, второй – на пересечении двух значимых улиц в южной части – ул. города Галле, которая переходит в Затонске шоссе, и ул. Рихарда Зорге.

Территориально Южный автовокзал Уфа находится на границе Советского района, самого небольшого по площади, и Октябрьского – второго по величине. Здание расположено недалеко от Собачьей горы и квартала «К», рядом с многочисленными административными постройками.

Здание двухэтажное, внутри него помимо автотранспортной компании располагается несколько организаций: курьерское предприятие «Экспресс.ру», аптека, Баштрансагентство, Служба аварийного комиссариата по здоровью. Интернет-провайдер: ОАО «Башинформсвязь».

Имеется банкомат ИнвестКапиталБанка. Условно все маршруты Южного автовокзала Уфы можно разделить на 2 категории: внутриреспубликанские и междугородние (межобластные). В первую входят рейсы, пролегающие на территории Башкортостана. Их более 60, в том числе с остановками в значимых для республики городах: Стерлитамак, Туймазы, Янаул