
- •Курсовий проект Технологія будівництва дорожнього одягу
- •1 Аналіз природно-кліматичних умов району будівництва та обґрунтування термінів будівництва дорожнього одягу
- •1.1 Характеристика умов району будівництва Вінницька область. Площа – 26,5 тис. Км
- •1.2 Визначення термінів будівництва
- •2. Технологія будівництва дорожнього одягу нежорсткого типу
- •2.1 Аналіз конструкції дорожнього одягу нежорсткого типу
- •2.2 Розробка технології будівництва дорожнього одягу
- •2.2.1 Визначення обсягів робіт
- •2.2.2 Визначення потреби в дорожньо-будівельних матеріалах для влаштування шарів дорожнього одягу
- •2.2.3 Визначення середньої відстані транспортування матеріалів для влаштування шарів дорожнього одягу
- •2.2.4 Визначення та нормування технологічних операцій на влаштування дорожнього одягу (розробка і складання технологічних карт)
- •2.2.5 Обґрунтування складу механізованих ланок для влаштування шарів дорожнього одягу
- •2.2.6 Розрахунок трудомісткості робіт
- •2.2.7 Побудова технологічних схем організації робіт по влаштуванню конструктивних шарів дорожнього одягу нежорсткого типу
- •3 Технологія будівництва дорожнього одягу жорсткого типу
- •3.1 Аналіз конструкції дорожнього одягу жорсткого типу
- •3.2 Обґрунтування номенклатури та потреби в дорожньо-будівельних матеріалах для влаштування цементобетонних покриттів та основ
- •3.2.2 Визначення середньої відстані транспортування матеріалів для влаштування шарів дорожнього одягу
- •3.3 Нормування технологічних операцій та обґрунтування складу механізованих ланок на влаштування цементобетонного покриття
- •Перелік посилань
3.2.2 Визначення середньої відстані транспортування матеріалів для влаштування шарів дорожнього одягу
Середню відстань транспортування матеріалів для влаштування конструктивних шарів дорожніх одягів визначають для розрахунку продуктивності автомобілів, оскільки транспортні операції не нормуються за ДБН РЕКН [3]. Для визначення середньої відстані транспортування матеріалів необхідно накреслити план будівництва ділянки автомобільної дороги з визначенням розміщення кар’єрів, баз, ЦБЗ та інших постачальників матеріалів.
Рисунок 3.6 – Схема будівництва
Загальну середню дальність транспортування при обслуговуванні ділянки одним кар’єром (базою) розміщеним за межами ділянки будівництва визначають як
, (3.25)
де – довжина ділянки будівництва згідно завдання, м.
Загальну середню дальність транспортування при обслуговуванні ділянки одним кар’єром (базою) розміщеним у межах ділянки будівництва (рис. 3.7) визначають як
. (3.26)
Рисунок 3.7 – Визначення середньої дальності транспортування при обслуговуванні ділянки будівництва одним кар’єром (базою) (кар’єр розміщений у межах ділянки будівництва)
Визначення середньої дальності транспортування матеріалів
Розміщення кар’єрів, складів та заводів: кар’єр піску ПК 120, відстань 13км; АБЗ ПК 180, відстань 4 км; склад щебеню ПК 50, відстань 12 км.
Результати розрахунків заносимо до таблиці 3.1.
3.3 Нормування технологічних операцій та обґрунтування складу механізованих ланок на влаштування цементобетонного покриття
Технологічна карта є документом, що визначає для масових, часто повторюваних будівельних процесів і операцій раціональну організацію і технологію виконання окремих видів робіт, послідовність яких наводять в технологічних схемах.
Всі конструктивні шари дорожнього одягу виконують у певній технологічній послідовності при однаковій розрахунковій швидкості потоку. Складена технологічна карта (табл. 3.2), крім опису послідовності виконання операцій з влаштування кожного шару дорожнього одягу, а також розрахунку необхідної кількості машин та робочої сили в зміну, дає можливість отримати склад ланок з влаштування шарів дорожнього одягу. При складанні технологічних карт необхідно знати і враховувати: технологічну послідовність по виконанню операцій, типи сучасних дорожньо-будівельних машин та умови їх використання, властивості дорожньо-будівельних матеріалів.
Технологічна послідовність влаштування монолітного цементобетонного покриття в рейко-формах та укріпних смуг зі збірних залізобетонних плит наведена в табл. Д.1, Д.2 Методичних рекомендацій. Технологічна послідовність влаштування монолітного цементобетонного покриття у ковзних формах та укріпних смуг з монолітного цементобетону наведена в таблицях Д.3-Д.5. Норми часу для розрахунку продуктивності машин на відповідних технологічних операціях приймають, користуючись табл. Б.1, згідно з Ресурсними елементними кошторисними нормами на будівельні роботи, збірник 27 “Автомобільні дороги” ДБН Д.2.2-27-99 [3]. При відсутності даних в [3] продуктивність машин розраховують за (3.28 та 3.29).
Заповнення таблиці 3.2 виконують у такій послідовності:
у графі 1 наводять нумерацію технологічних операцій у технологічній послідовності (1, 2,...,n);
у графі 2 перераховують технологічні операції, які необхідно виконати для влаштування дорожнього одягу;
у графу 3 вносять джерело посилань, яке було використане для обґрунтування продуктивності машин та механізмів ([3], із зазначенням номера групи і норми; якщо продуктивність визначена індивідуальним розрахунком за формулами – номер розрахунку);
у графі 4 описують склад робіт, наведений за відповідною групою, згідно з [3];
у графу 5 записують вимірник згідно з [3] або згідно індивідуальних розрахунків;
у графі 6 наводять марки машин, які підбирають за рекомендаціями [3];
у графу 7 вносять попередньо розраховані обсяги робіт;
у графу 8 заносять норму часу;
у графу 9 записують змінну продуктивність машин;
у графі 10 визначають кількість машино-змін (з точністю до сотих часток).
Таблиця 3.2а – Технологічна карта на влаштування шару щебеню, влаштованого методом заклинювання, довжина захватки – 150м
№ п/п |
Технологічні операції |
Джерело даних |
Склад робіт |
Вимірник |
Машини і механізми |
Обсяг робіт |
Норма часу |
Змінна продуктивність |
Кількість машино-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1
|
Підвезення щебеню основної фракції 40-70мм до місця укладання автосамоскидами на відстань 18,53км і розвантаження в бункер самохідного розподільника |
За розрахунком |
Транспортування щебеню |
м3 |
АвтосамоскидКамАЗ- 4510 |
273 |
- |
31,70 |
8,61 |
2 |
Розподіл по ширині основи фракції щебеню 40-70 мм самохідним розподільником
|
група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. |
Розподіл щебеню
|
1000м2 |
Розподільник щебеню |
1440 |
0,89 |
8989 |
0,16 |
3 |
Планування щебеневої основи під поперечний похил 20‰ автогрейдером після розрівнювання за 3-4 проходи |
ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. |
Планування |
1000м2 |
Автогрейдер, 99кВт (135 к.с.) |
1440 |
2,51 |
3187,3 |
0,45 |
4 |
Обтискування основної фракції щебеню 40-70мм легким котком 8т без поливки водою за 6-10 проходів по одному сліду. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. |
Обтискування |
1000м2 |
Коток самохідний гладкий, маса 8т |
1440 |
16,64 |
480,80 |
2,99 |
5 |
Підвезення води і до зволоження_поливомийною машиною через сопла при відстані транспортування Lсер=10 км |
ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. |
Полив водою |
1000м2 |
Машини поливомийні, місткість 6000 л |
1440 |
4,08 |
1960,8 |
0,73 |
6 |
Ущільнення щебеневої суміші важким гладковальцевим котком 13т за 15-20 проходів по одному сліду. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2. 27-22-4. |
Ущільнення щебеневої суміші |
1000м2 |
Коток самохідний гладкий, маса 13т |
1440 |
37,50 |
213,33 |
6,75 |
7 |
Підвезення щебеню фракції 10-20мм до місця укладання автосамоскидами на відстань 18,53км і розвантаження в бункер самохідного розподільника |
За розрахунком |
Транспортування щебеню |
м3 |
АвтосамоскидКамАЗ- 4510 |
21,6 |
- |
31,70 |
0,68 |
8 |
Розподіл по ширині основи фракції щебеню 10-20 мм самохідним розподільником.
|
група 22, норма 27-22-2. 27-22-4. |
Розподіл щебеню
|
1000м2 |
Розподільник щебеню |
1440 |
0,89 |
8989 |
0,16 |
9 |
Підвезення води і до зволоження_поливомийною машиною через сопла при відстані транспортування 10 км |
група 22, норма 27-22-2. 27-22-4. |
Полив водою |
1000м2 |
Машини поливомийні, місткість 6000 л |
1440 |
4,08 |
1960,8 |
0,73 |
10 |
Ущільнення щебеневої суміші важким котком 13т за 6-8 проходів по одному сліду. |
група 22, норма 27-22-2. 27-22-4. |
Ущільнення щебеневої суміші |
1000м2 |
Коток самохідний гладкий, маса 13т |
1440 |
37,50 |
213,33 |
6,75 |
Таблиця 3.2б – Технологічна карта на влаштування шару чорного піску, довжина захватки – 150м
№ п/п |
Технологічні операції |
Джерело даних |
Склад робіт |
Вимірник |
Машини і механізми |
Обсяг робіт |
Норма часу |
Змінна продуктивність |
Кількість машино-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
Планування поверхні перед укладанням піску автогрейдером при 2-4 проходах по одному сліду і робочому ході в двох напрямках. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 |
Планування поверхні |
100м3 |
Автогрейдер среднього типу, потужність 99 кВт [135 к.с.] |
44 |
2,43 |
329,20 |
0,134 |
2 |
Транспортування піску до місця укладання автосамоскидами на відстань Lсер=21 км |
За розрахунком |
Транспортування |
м3 |
АвтосамоскидКамАЗ- 4510 |
48,4 |
- |
32,20 |
1,5 |
3 |
Розрівнювання і профілювання піску автогрейдером по всій ширині шару за 6-8 проходів. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 |
Розрівнювання і профілювання піску |
100м3 |
Автогрейдер среднього типу, потужність 99 кВт [135 к.с.] |
44 |
2,43 |
329,20 |
0,134 |
4 |
Підвезення води і до зволоження піску поливомийною машиною через сопла при відстані транспортування 5км |
ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 |
Полив водою |
100м3 |
Машини поливомийні, місткість 6000 л |
44 |
1,02 |
784,30 |
0,056 |
5 |
Ущільнення піщаного шару самохідним пневмокотком 16т при 15-20 проходах по одному сліду. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 |
Ущільнення піщаного шару |
100м3 |
Коток самохідний на пневмоколісному ходу 16 т |
44 |
0,82 |
975,61 |
0,045 |
Таблиця 3.2в – Технологічна карта на влаштування цементобетонного покриття з використанням ковзних форм, довжина захватки – 150м
№ п/п |
Технологічні операції |
Джерело даних |
Склад робіт |
Вимірник |
Машини і механізми |
Обсяг робіт |
Норма часу |
Змінна продуктивність |
Кількість машино-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1 |
Улаштування копірних струн з підвезення інвентарю, інструментів. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 |
Улаштування копірних струн |
1000м2 |
Автомобілі бортові, вантажопід’ємністю до 5 т |
1125 |
3,23 |
2476,8 |
0,45 |
2 |
Транспортування цементобетонної суміші автосамоскидами, підвезення, переміщення в бункер самохідного розподільника. |
За розрахунком |
Транспортування суміші |
т |
АвтосамоскидКамАЗ- 4510 |
612 |
- |
39,67 |
15,43 |
3 |
Вкладання і ущільнення цементобетонної суміші, установка закладних елементів деформаційних швів і обробка поверхні покриття самохідним бетонновкладальником ДС-111. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 |
Влаштування суміші |
1000м2 |
Бетоноукладальники з ковзними формами ДС-111. |
1125 |
2,46 |
3252 |
0,35 |
Вібратори поверхносні |
1125 |
2,1 |
3809,52 |
0,30 |
|||||
Вібратори глубинні |
1125 |
2,1 |
3809,52 |
0,30 |
|||||
4 |
Обробка поверхні покриття трубним фінішером ДС-104А. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 |
Обробка поверхні |
1000м2 |
Фінішер ДС-104А. |
1125 |
2,46 |
3252 |
0,35 |
5 |
Підвезення бітумної емульсії автогудронатором з розвантаженням її в бак самохідної машини ДС-105 А. |
За розрахунком |
Транспортування бітуму |
т |
Автогудронатор ДС-39Б |
0,014 |
- |
17,44 |
0,001 |
6 |
Улаштування шорсткої поверхні і розподіл бітумної емульсії по поверхні бетонного покриття самохідною машиною. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 |
Улаштування шорсткої поверхні. Розлив в’яжучого |
1000м2 |
Самохідна машина ДС-105 А. |
1125 |
2,46 |
3252 |
0,35 |
7 |
Нарізання поперечних швів стиску та розширення наріжчиком ДС-112. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 78, норма 27-78-1 |
Нарізання швів |
100м |
Наріжчик ДС -112 |
187,6 |
1,79 |
446,9 |
0,42 |
8 |
Нарізання поздовжнього шва наріжчиком ДС-115. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 78, норма 27-78-1 |
Нарізання швів |
100м |
Наріжчик ДС - 115 |
150 |
1,62 |
493,83 |
0,30 |
9 |
Підвезення бітумної мастики та рідкого бітуму авто гудронатором. |
За розрахунком |
Транспортування бітуму |
т |
Автогудронатор ДС-39Б |
0,014 |
- |
23,52 |
0,001 |
10 |
Заповнення заливальником ДС-67 температурних швів мастикою. |
ДБН Д.2.2-27-99, група 78, норма 27-78-1 |
Заповнення швів |
100м |
Заливальник ДС-67 |
337,6 |
2,28 |
350,88 |
0,96 |
Норми часу (графа 8) машин (кількість часу роботи машини, яка потрібна для виробництва одиниці доброякісної продукції) для влаштування дорожнього одягу визначають згідно з [3]
,
(3.27)
де – норма часу на влаштування шару нормованої товщини ( , см), машино-год;
– коригувальна норма часу на збільшення (або зменшення) товщини шару відносно нормованої, машино-год;
– проектна товщина шару дорожнього одягу, см;
а – 0,5 см для норм груп 53-54; 1 см – для всіх інших норм;
знак “+” використовується при проектній товщині шару більшій за нормовану [4]; знак “–” використовується при проектній товщині шару меншій за нормовану.
Транспортування води враховане нормами на середню відстань до 5 км. При відстані транспортування більше 5 км на кожен кілометр доставки 100 м3 води необхідно додавати до норм часу роботи поливомийних машин 2,5 машино-години.
За нормою часу для машин визначають змінну продуктивність більшості дорожньо-будівельних машин і механізмів (графа 9):
,
(3.28)
де Тз – тривалість зміни, 8 год.,
Вимірник – визначається для кожної групи за [4].
При відсутності даних в [4] продуктивність автосамоскидів при транспортуванні розраховується за залежністю:
, (3.29)
де QАС – місткість кузова автосамоскида;
kв – коефіцієнт використання автосамоскида в часі, складає 0,85;
kвп – коефіцієнт використання вантажопідйомності, складає 1,0;
tнр – час на навантаження та розвантаження автосамоскида, складає 0,2 год;
– середня дальність
транспортування матеріалів;
– середня швидкість
руху автосамоскида
Загальна кількість маш.-змін (графа 10) визначається як:
. (3.30)
Розробка і складання технологічної карти на влаштування основи з щебеню, влаштованого методом заклинювання, товщиною 20 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29):
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з складу щебеню:
Розробка і складання технологічної карти на влаштування шару чорного піску, товщиною 4 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29) :
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з кар’єру піску:
Розробка і складання технологічної карти на влаштування цементобетонного покриття з використанням ковзних форм, товщиною 22 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29) :
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з ЦБЗ:
Продуктивність автогудронатора ДС-39Б при транспортуванні бітуму :
Загальна кількість машино-змін розрахована за (3.30), а результати занесені до таблиці 3.2 графа 10.
Обґрунтування складу механізованих ланок для влаштування шарів дорожнього одягу
Після нормування технологічних операцій визначається склад механізованої дорожньої ланки (табл. 3.3) за даними табл. 3.2:
у графі 1 заповнюють послідовну нумерацію машин і механізмів (1, 2,...,n);
у графі 2 потрібно вказати тип і марки машин, які підібрані за довідниками або методичними вказівками;
у графу 3 переносять кількість машино-змін (графа 10 табл.3.2)
у графі 4 кількість машино-змін (графа 3) треба заокруглити до цілих величин у більшу сторону – до кількості машин ;
у графі 5 коефіцієнт використання машин в зміну визначають як
; (3.31)
у графі 6 час роботи машин визначають за залежністю
. (3.32)
Таблиця 3.3а– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування шару щебеню, методом заклинювання.
№ п/п |
Машини і механізми |
Кількість машино-змін |
Кількість машин |
Коефіцієнт використання машин в зміну |
Час роботи машин в зміну |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Автосамоскид КамАЗ- 4510 |
9,29 |
10 |
0,93 |
7,44 |
2 |
Розподільник щебеню |
0,32 |
1 |
0,32 |
2,56 |
3 |
Автогрейдер, 99кВт (135 к.с.) |
0,45 |
1 |
0,45 |
3,60 |
4 |
Коток самохідний гладкий, маса 8т |
2,99 |
3 |
0,99 |
7,97 |
5 |
Машини поливомийні, місткість 6000 л |
1,46 |
2 |
0,73 |
5,84 |
6 |
Коток самохідний гладкий, маса 13т |
13,5 |
14 |
0,96 |
7,71 |
Таблиця 3.3б– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування шару чорного піску.
№ п/п |
Машини і механізми |
Кількість машино-змін |
Кількість машин |
Коефіцієнт використання машин в зміну |
Час роботи машин в зміну |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Автогрейдер среднього типу, потужність 99 кВт [135 к.с.] |
0,268 |
1 |
0,268 |
2,14 |
2 |
Автосамоскид КамАЗ- 4510 |
1,5 |
2 |
0,75 |
6 |
3 |
Машини поливомийні, місткість 6000 л |
0,056 |
1 |
0,056 |
0,45 |
4 |
Коток самохідний на пневмоколісному ходу 16 т |
0,045 |
1 |
0,045 |
0,36 |
Таблиця 3.3в– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування цементобетонного покриття з використанням ковзних форм.
№ п/п |
Машини і механізми |
Кількість машино-змін |
Кількість машин |
Коефіцієнт використання машин в зміну |
Час роботи машин в зміну |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
Автомобілі бортові, до 5 т |
0,45 |
1 |
0,45 |
3,6 |
2 |
Автосамоскид КамАЗ- 4510 |
15,43 |
16 |
0,96 |
7,71 |
3 |
Бетоноукладальники з ковзними формами ДС-111. |
0,35 |
1 |
0,35 |
2,8 |
4 |
Вібратори поверхносні |
0,30 |
1 |
0,30 |
2,4 |
5 |
Вібратори глубинні |
0,30 |
1 |
0,30 |
2,4 |
6 |
Фінішер ДС-104А. |
0,35 |
1 |
0,35 |
2,8 |
7 |
Автогудронатор ДС-39Б |
0,002 |
1 |
0,002 |
0,016 |
8 |
Самохідна машина ДС-105 А. |
0,35 |
1 |
0,35 |
2,8 |
9 |
Наріжчик ДС - 112 |
0,42 |
1 |
0,42 |
3,36 |
10 |
Наріжчик ДС - 115 |
0,30 |
1 |
0,30 |
2,4 |
11 |
Заливальник ДС-67 |
0,96 |
1 |
0,96 |
7,68 |
Визначення загальної трудомісткості зручно виконувати в табличній формі (табл. 3.4).
Трудомісткість роботи ТР є кількість нормативного часу, потрібного для виконання заданого обсягу робіт V у відповідних одиницях виміру. Нормативна трудомісткість наведена в [3] окремо для машиніста та робітників-будівельників. Нормативну трудомісткість операцій визначають аналогічно до визначення норм часу роботи машин.
(3.33)
де – тривалість зміни (8 годин).
Для визначення загальної трудомісткості значення ТР додають і на їх основі розраховують загальну трудомісткість виконання робіт в людино-днях.
Таблиця 3.4а – Визначення трудомісткості процесу будівництва шару щебеню.
№ операції |
Група і норма робіт |
Вимірник |
Змінний обсяг робіт |
Норма часу, люд-год |
Загальна трудомісткість, люд-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. |
1000м2 |
1440 |
Робітники-будівельники 51,81 |
9,33 |
Машиністи 61,64 |
11,10 |
||||
2 |
За розрахунком Автосамоскид |
м3 |
273 |
Машиністи |
8,61 |
3 |
За розрахунком Автосамоскид |
м3 |
21,6 |
Машиністи |
0,68 |
Σ=29,72
Таблиця 3.4б – Визначення трудомісткості процесу будівництва шару чорного піску.
№ операції |
Група і норма робіт |
Вимірник |
Змінний обсяг робіт |
Норма часу, люд-год |
Загальна трудомісткість, люд-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 |
100м3 |
44 |
Робітники-будівельники 22,61 |
1,24 |
Машиністи 6,43 |
0,35 |
||||
3 |
За розрахунком Автосамоскид |
м3 |
48,4 |
Машиністи |
1,5 |
Σ=3,09
Таблиця 3.4в – Визначення трудомісткості процесу будівництва цементобетонного покриття.
№ операції |
Група і норма робіт |
Вимірник |
Змінний обсяг робіт |
Норма часу, люд-год |
Загальна трудомісткість, люд-змін |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1 |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 |
1000м2 |
1125 |
Робітники-будівельники 38,31 |
5,39 |
Машиністи 13,07 |
1,93 |
||||
2 |
За розрахунком Автосамоскид |
т |
612 |
Машиністи |
15,43 |
3 |
ДБН Д.2.2-27-99, група 78, норма 27-78-1 |
100м |
150 |
Робітники-будівельники 33,60 |
6,30 |
Машиністи 12,05 |
2,26 |
||||
4 |
За розрахунком Автогудронатор |
т |
0,028 |
Машиністи |
0,002 |
Σ=31,31