2.2.7 Побудова технологічних схем організації робіт по влаштуванню конструктивних шарів дорожнього одягу нежорсткого типу

На основі технологічних карт та скомплектованих ланок машин розробляють технологічну схему виконання робіт. Схему на влаштування шарів дорожнього одягу рекомендується оформлювати у вигляді таблиці, назви граф якої в строках та висота відповідних рядків наведені в таблиці 2.7.

Таблиця 2.7 – Оформлення таблиці для побудови технологічної схеми на влаштування шарів дорожнього одягу

Пункт

Висота рядка на схемі, мм

1. Довжина захваток

2. Номера технологічних операцій

3. Опис технологічних операцій

4. Потрібні ресурси на захватку (марки машин, механізмів, їх кількість і в дужках коефіцієнт використання в часі)

5. Схема будівництва

6. Потреба в матеріалах

100

Графи 1, 2 і 3 слід заповнити, користуючись даним таблиці 3.4, , графу 4 – за рекомендаціями таблиці 3.6, графу 5 – за довідковими матеріалами або методичними вказівками. На схемі будівництва у графі 5 перед першою захваткою слід показати характерну конструкцію дорожнього одягу на ділянці і вказати необхідні його геометричні розміри. На кожній захватці необхідно розставити машини, які задіяні у будівельному процесі, у порядку технологічної послідовності робіт; напрям руху потоку; показати робочі проходи, які повинні бути пронумеровані, у тому числі робочий і зворотний хід, повороти і т. ін. Проекції машин у плані показувати не обов’язково, оскільки вони перешкоджають чіткості зображення технологічних процесів.

3 Технологія будівництва дорожнього одягу жорсткого типу

3.1 Аналіз конструкції дорожнього одягу жорсткого типу

Мінімальну товщину цементобетонного покриття призначають залежно від матеріалу основи і загального числа навантажень від розрахункового транспортного засобу або від розрахункової інтенсивності руху.

Мінімальна товщина цементобетонного покриття складає 24 см.

Поздовжній шов передбачають при ширині покриття та основи, які перевищують його товщину h ц/б більше ніж у 23 рази. Кількість поздовжніх швів стискування визначають як

, шт. (3.1)

Довжина поздовжнього шва відповідає довжині ділянки , на якій влаштовують цементобетонне покриття.

(3.2)

, м

– відстань між поздовжніми швами стискування (рис 3.1).

Рисунок 3.1 – Розміщення температурних швів в цементобетонних покриттях при ширині проїзної частини 7,0 (7,5) м поздовжній шов один; 1 – шов розширення; 2 – шов стискування; 3 – поздовжній шов по типу удаваного.

Відстань між швами розширення визначається залежно від відстані між швами стискання, температури повітря під час бетонування і очікуваної температури покриття влітку (табл. 3.2). Підрахунок кількості швів розширення:

, шт. (3.3)

Загальна довжина швів розширення складає

, м. (3.4)

Відстань між поперечними швами стискання (довжину плит) на зміцненій основі і на стійкому земляному полотні призначають за розрахунком, але не більше 25 hц/б (табл. 3.3), на земляному полотні з очікуваним нерівним осіданням (включаючи насипи висотою 3 м) – 24 hц/б, у місцях примикання до штучних споруд і у покриттях шириною 6 м і менше – 20 hц/б . Кількість швів стискування визначають як