7 Первый этап компоновки редуктора

Компоновку обычно проводят в два этапа. Первый этап служит для приблизительного определения положения зубчатых колёс относительно опор для последующего определения опорных реакций и подбора подшипников.

Компоновочный чертёж выполняем в одной проекции – разрез по осям валов при снятой крышке редуктора; желательный масштаб – 1:1, чертить тонкими линиями.

Примерно по середине листа параллельно его длинной стороне проводим горизонтальную осевую линию; затем две вертикальные лини – оси валов на расстоянии мм.

Вычерчиваем упрощённо шестерню и колесо в виде прямоугольников; шестерня выполнена за одно целое с валом; длина ступицы колеса равна ширине венца и не выступает за пределы прямоугольника.

Очерчиваем внутреннею стенку корпуса:

а)принимаем зазор между торцом шестерни и внутренней стенкой корпуса при наличии ступицы зазор берётся от торца ступицы;

б)принимаем зазор от окружности вершин зубьев колеса до внутренней стенки корпуса А= ;

в) принимаем расстояние между наружным кольцом подшипника ведущего вала и внутренней стенкой корпуса А= ; если диаметр окружности вершин зубьев шестерни окажется больше наружного диаметра подшипника, то расстояние А надо брать от шестерни.

Предварительно намечаем радиальные шарикоподшипники средней серии; габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников мм и мм.

Таблица 2 – Характеристики подшипников качения

Условное обозначение подшипника	d	D	B	Грузоподъёмность, кН
	Размеры, мм				C
204	20	47	14	12,7		6,2
207	35	72	17	25,5		13,7

Решаем вопрос о смазывании подшипников. Принимаем для подшипников пластичный смазочный материал. Для предотвращения вытекания смазки внутрь

корпуса и вымывания пластичного смазочного материала жидким маслом из зоны зацепления устанавливаем мазеудерживающие кольца. Их ширина определяет размер у=8 12 мм.

Измерением находим расстояния на ведущем валу мм и на ведомом мм.

Глубина гнезда подшипника ; для подшипника 207 В=17 мм; мм; примем мм.

Толщину фланца Δ крышки подшипника принимают равной диаметру отверстия; в этом фланце Δ=12 мм. Высоту головки болта примем 0,7 мм. Устанавливаем зазор между головкой болта и торцом соединительного пальца в 10 мм. Длину пальца l примем на 5 мм больше шага t. Таким образом, l=t+5=19,05+5=24,05мм.

Измерением устанавливаем расстояние мм, определяющее положение звездочки относительно ближайшей опоры ведомого вала.

8 Проверка долговечности подшипников качения

Из предыдущих расчетов имеем: ; ; ; нагрузка на вал от цепной передачи Н.

Н

Из первого этапа компоновки мм и мм.

Рисунок 3 – Схема ведомого вала

Составляем расчетную схему ведомого вала.

1- в горизонтальной плоскости

1) определяем опорные реакции

; (69)

Н

; (70)

Н

Проверка:

∑ (71)

∑ .

2) определяем изгибающие моменты и строим их эпюры:

;

; (72)

Н;

; (73)

Н∙м;

; (74)

2- в вертикальной плоскости

1) определяем опорные реакции

М= ; (75)

М=284∙0,080=22,7 Н∙м

; (76)

Н

; (77)

Н

Проверка:

∑ (78)

∑

2) определяем изгибающие моменты и строим их эпюры:

;

; (79)

Н∙м;

; (80)

Н∙м;

; (81)

Н∙м;

; (82)

Определяем суммарные реакции

; (83)

Н

; (84)

Н.

Выбираем подшипники по более нагруженной опоре 4. Шариковые радиальные подшипники 207 d=35 мм, D=72 мм, В=17 мм, С=25,5 кН и =13,7 кН.

Отношение , этой величине соответствует е≈0,02.

Отношение <е, следовательно X=1, Y=0.

Поэтому Н.

Расчетная долговечность, млн. об.

L=( ; (85)

L =( млн. об.

Расчетная долговечность, ч

; (86)

ч, что больше требуемой долговечности ч.