1.Организация капитального ремонта электрооборудования в РБ

2.Основные понятия и определения

3.Виды ремонтных работ.

4.Критерии выбора обмоток асинхронных двигателей.

5.Однослойные статорные обмотки (петлевые, концентрнческие). Достоинства, недостатки. Принцип построения.

6.Двухслойные статорные обмотки с укороченным шагом. Достоинства, недостатки. Принцип построения.

7.Исходные данные при расчете обмотки АД

8.Подготовка данных обмера магнитопровода. Расчёты площадей по участкам статора.

9.Расчёт обмоточных данных

10.Расчёт числа витков в обмотке одной фазы и одной секции

11.Условия проверки равносекционности обмотки АД

12.Изоляция паза и обмоточные провода

13.Расчёт сечения провода

14.Расчёт размеров секции

15.Расчёт массы обмотки

16. Расчёт сопротивления обмотки

17.Расчёт номинальных данных АД

18.Пересчёт АД на другое напряжение и частоту вращени

19.Схема технологического процесса

20.График сетевого планирования проведения ремонтных работ…..

21.Приемочные работы

22.Разборочно-дефектовочные работы

23.Оборудование, инструменты и приспособления, используемые при разборке

идефектовке.

24.Последовательность разборки электрической машины. Методы мойки и чистки деталей

25.Методы мойки и очистки деталей

26.Методы удаления старых обмоток, их достоинства и недостатки

27.Восстановление обмоточного провода

28.Пропитка обмоток электрических машин

29.Сушка обмоток электрических машин

30.Бандажировка электрических машин

31.Комплектовочные и слесарно-механические работы

32.Балансировка роторов эл машин. Назначение. Статическая и динамическая балансировка роторов

33.Сборочные работы

34.Поляризация диэлектриков и её влияние на сопротивление обмоток ЭМ.

35.Измерение сопротивления изоляции обмоток

36.Определение поврежденной секции

37.Маркировка выводов обмоток

38.Частичный ремонт обмоток трехфазных асинхронных двигателей

39.Испытания электрических машин после ремонта и методика их проведения

40.Дефектация электрической части

41.Лужение, пайка,сварка соединенийобмотки

1. Организация капитального ремонта электрооборудования в РБ

Капитальный ремонт — самый сложный и трудоемкий вид ремонта электрооборудования. Как правило, его выполняют бригады ревизионноремонтного цеха в мастерских участка или частично на подстанции. В зависимости от состояния трансформаторы большой мощности отправляют для капитального ремонта в специальные мастерские или на заводы. Капитальный ремонт сложного оборудования требует много времени, поэтому его планируют на такое время, когда нагрузки на подстанцию сравнительно

низкие. Капитальный ремонт силовых трансформаторов производят не только по плану, но и после аварий.

Для обеспечения необходимого качества и сокращения сроков работ до начала капитального ремонта проводят подготовительные мероприятия: осматривают оборудование, проверяют записи результатов предыдущих осмотров, испытаний и ремонтов и на их основе составляют ведомость дефектов (опись дефектов, перечни работ по их устранению и необходимых для этого запасных частей, материалов, рабочей силы). Ведомость дефектов уточняют при вскрытии оборудования и в ходе работ. Ламинариус.ру: магазин ламината широкий ассортимент.

Составляют график проведения ремонтных работ, в котором указывают наименование операций и их объем, потребное количество и квалификацию (разряд) работников, есть ли необходимость в станочных работах, способы и средства доставки оборудования к месту ремонта и обратно; кроме того, приводят календарный план выполнения работ. Выбирают и подготовляют место производства работ, составляют план размещения оборудования и перечень снимаемых в ремонт деталей.

Доставляют на место необходимые запчасти, материалы, инструменты, аппаратуру, составляют смету. В зависимости от сложности и состояния оборудования его разбирают полностью или частично. При капитальном ремонте проверяют и испытывают изоляцию по программе пусконаладочных работ. Особое внимание при капитальных ремонтах обращают на осмотр, проверку, испытание и наладку тех частей оборудования, которые недоступны при всех других видах обслуживания. Сроки и объем капитальных ремонтов определяются действующими правилами и нормами.

2. Основные понятия и определения

Ремонтом электрооборудования называется совокупность технологических операций по восстановлению работоспособности и ресурса электрических машин и аппаратов или их составных частей.

Операция (работа) — любой производственный процесс, который заканчивается событием. Событие — результат проделанной работы.

Работоспособностью называют состояние объекта, при котором он способней выполнять заданные функции с параметрами, установленными нормативной документацией.

Ресурс — суммарная наработка до предельного состояния, под ним понимается такое состояние изделия, при котором восстановление его работоспособности невозможно, т.е. оно неремонтопригодное.

Ремонтопригодность — состояние изделия, чья работоспособность может быть

.восстановлена техническим обслуживанием или ремонтом.

Наработка — продолжительность работы или ее объем, произведенный объектом. Следовательно, она может измеряться в единицах времени, количеством изделий или выполненных операций. Наработка на отказ — средняя продолжительность работы между отказами.

Отказ — событие, связанное с неспособностью объекта выполнять заданные функции. Его не следует путать с неисправностью, т.е.состоянием оборудования, при котором оно не соответствуетхотя бы одному из технических требований работоспособности.

3. Виды ремонтных работ.

Техническим обслуживаниемназывают объем ремонтных операций, направленных на обеспечение и поддержание работоспособности электрооборудования J'

Текущим ремонтомназывается объем ремонтных операций по обеспечению или восстановлению работоспособности изделий путем восстановления или замены его отдельных узлов и деталей у

Капитальным ремонтомназывается объем ремонтных операций, восстанавливающий работоспособность объекта с ресурсом , равным или близким к новому изделию. Как правило, он заключается в восстановлении или замене любых его деталей и узлов, в том числе и базовых.

4. Критерии выбора обмоток асинхронных двигателей.

Выбор делается исходя из экономической целесообразности, минимального расхода обмоточного провода, номинальных мощности и напряжения, формы паза, достоинств и недостатков рассматриваемых обмоток, технической возможности выполнения обмотки.

Схемы статорных обмоток трехфазных электрических машин разделяют по: 1 числу активных сторон секций впазу на: одно- (укоторых активная сторона

одной и той жекатушки занимает весь паз) идвухслойные (активная сторона занимает половину паза);

2 размеру шага на: обмотки сполнымшагом (при у <у’) и сукороченным шагом

(при у <у’), 3 частоте вращения магнитного поля статора на: одно- имногоскоростные;

4числусекций в катушечных группах(фазных катушек) на: обмотки

содинаковым числом секций в группе (q равноцелому числу) иразным (q равно

дробному числу).

По способу выполнения обмоток их ещеразделяют на:

1 шаблонно-рассыпные (иливсыпные), они женазываются и обмотками смягкими

секциями. У таких обмоток секции укладываются по одному проводнику через прорезь (шлиц) полузакрытого паза. Применяютсядлямашин малой и средней мощности напряжениемдо 500 В; 2 протяжные, выполняются протяжкой провода через пазы сторца. Используются для

машин напряжением до 10 ООО В призакрытых или полузакрытых пазах. Способ укладки обмотки трудоемок. Внастоящее время используется в основном при частичном ремонте обмоток;

3 обмотки с жесткими секциями. Готовые, изолированные секции, несущие на активных частях пазовую изоляцию, укладываются в открытые пазы. Используются для машин средней и большой мощности с напряжением до 10 ООО В(и более).

По способу размещения секций катушечных групп в расточке статора, а также размещения их лобовых частей обмотки подразделяются на:

1 концентрические, с размещением секций (катушек) одна внутри другой и расположением лобовых частей в двух или трех плоскостях. Такие обмотки выполняются обычно вразвалку;

2 шаблонные, с одинаковыми секциями катушечных групп. Они могут выполняться простыми и вразвалку. Если в шаблонной однослойной обмотке развалку выполнить не по полугруппам, а по отдельным катушкам, получим схему цепной обмотки.

5. Однослойные статорные обмотки (петлевые, концентрнческие). Достоинства, недостатки. Принцип построения.

Однослойные обмотки главным образом выполняются петлевыми, простыми шаблонными, шаблонными «вразвалку», цепными, концентрическими.

Основные достоинства однослойной обмотки по сравнению с двухслойной:

1. Отсутствие межслоевой изоляции, что повышает коэффициент заполнения паза, а следовательно, ток и мощность двигателя.

2.Простота изготовления.

3.Большая возможность применения автоматизации при укладке обмоток.

Основные недостатки однослойной обмотки:

1.Повышенный расход проводникового материала.

2.Сложность укорочения шага, а следовательно, компенсации высших гармоник магнитного потока.

3.Ограниченные возможности построения обмоток с дробным числом пазов на полюс и фазу.

4.Более трудоемкое изготовление и монтаж катушек для крупных электродвигателей высокого напряжения.

6. Двухслойные статорные обмотки с укороченным шагом. Достоинства, недостатки. Принцип построения.

Двухслойные обмотки в основном выполняются с одинаковыми секциями, петлевые, цепные,реже делаются концентрические.

Основные достоинства двухслойной обмотки по сравнению с однослойной: 1. Возможность любого укорочения шага, что позволяет:

а) снизитьрасход обмоточного проводаза счет уменьшениядлинылобовой части секций; б) уменьшить высшие гармонические составляющие магнитного потока, т.е.снизить потери2. в магнитапроводе двигателя.

Простота технологического процесса изготовления катушек (многие операции можно механизировать3. ).

Возможность выполнения обмотки почти с любой дробностьюq, что обеспечивает изготовлениеобмотки при ремонте асинхронных двигателей с изменением частоты вращения ротора. Кроме того, это является одним из способов приближения формы поля к синусоиде4. .

Возможностьобразования большего числа параллельных ветвей. 1Основные. недостатки двухслойной обмотки:

2. Меньший коэффициент заполненияпаза(вследствиеналичия межслоевой изоляции). 3. Некоторая сложностьпри укладке последних секций обмотки.

Необходимость поднимать целый шаг обмотки при повреждении нижней стороны секции.

7. Исходные данные при расчете обмотки АД

P2н– номинальная мощность на валу двигателя, кВт;

n1 – частота вращения магнитных полей статора и ротора, об/ мин; ηн–коэффициент полезного действия двигателя в номинальном режиме;

cos φ1н – коэффициент мощности двигателя в номинальном режиме; r1, x1 –активное и индуктивное сопротивление рассеяния обмотки статора, о.е;

r΄2 , x2΄ – активное и индуктивное сопротивление рассеяния приведенной обмотки ротора, о.е;

rm, xm –активное и индуктивное сопротивление намагничивающей ветви Т-образной схемы замещения двигателя, о.е;

r2΄в– активное сопротивление приведенной обмотки ротора с учетом вытеснения тока при частоте вращения ротора n2 = 0, о.е;

xk.вн – индуктивное сопротивление обмоток c учетом насыщения и вытеснения тока при частоте вращения ротора n2 = 0, о.е;

Uлн –номинальное линейное напряжение асинхронного двигателя. В нечетных вариантах Uлн =380 В, а для четных – 600 В;

Схема соединения обмотки статора – «звезда».

8. Подготовка данных обмера магнитопровода. Расчёты площадей по участкам статора.

1.1 Определение площади полюса в воздушном зазоре.

электротехнической стали, так как ее магнитная проницаемость много больше, чем изоляции листов. Следовательно, длина магнитопровода l , а значит и площадь полюса , сократятся (на площадь занимаемую изоляцией).

9. Расчёт обмоточных данных

Расчет обмоточных данных состоит в определении основных данных: N – число катушечных групп;

y – шаг обмотки;

q – число пазов на полюс и фазу;

α– число электрических градусов, приходящихся на один паз;

а– число параллельных ветвей.

3.1 Шаг обмотки.

Ф на всех участках постоянный, значения магнитных нагрузок на них зависят лишь от площадей

секции.

В одном пазу лежат проводники двух секций, следовательно, число витков в секции

=

равно половине числа активных проводников в пазу.

сек

12.Изоляция паза и обмоточные провода

Целью главной изоляции является обеспечение требуемой электрической прочности между обмотками разных фаз, а также обмотками и магнитопроводом (корпусом) асинхронного двигателя. Кроме того, она должна отвечать требованиям нагревостойкости, химической стойкости, влагостойкости и пр.

Изоляция паза (рисунок 4) состоит из пазовой коробки 1, межслойной прокладки 2 (если обмотка двухслойная), прокладки

под клин 3 и пазового клина 4. Также

устанавливаются межфазовые прокладки в

лобовых частях секций или катушечных

групп, изоляции внутри машинных

соединений, а также под бандаж в пазовых

и лобовых частях обмоток.

Электроизоляционные материалы для

всех деталей обмоток выбираются в

зависимости от номинального напряжения

машины, класса нагревостойкости, условий

работы, наличия диэлектрических

материалов и по экономическим соображениям.

В наше время наиболее распространены и выпускаются промышленностью электродвигатели с классом нагревостойкости В. Также учитывая то, что проектируемый асинхронный двигатель будет эксплуатироваться в сельском хозяйстве, выбираем для изоляции пазов и лобовых частей следующие материалы.

Для защиты второго слоя от повреждения листами стали и обеспечения высокой механической прочности применяем для первого слоя изоляции электрокартон марки ЭВС: δ =0,25 мм, Eпр =12 кВ/мм.

Поверхность электрокартона марки ЭВП имеет повышенный коэффициент трения.

Так как второй слой является основой электротехнической изоляцией и от нее требуется высокая электрическая прочность, следовательно, в качестве изоляции второго слоя применяем лакоткань ЛСМ-105: δ =0,17 мм, Епр.=6 кВ/мм.

Лакоткань ЛСМ-105 позволяет значительно сократить толщину изоляции вследствие ее высокой электрической, а нередко и механической прочности, что повышает коэффициент заполнения паза.

В качестве третьего слоя применяем электрокартон марки ЭВС:

δ =0,2 мм, Eпр =12 кВ/мм.

Проверяем выбранные диэлектрики на электрическую прочность изоляции паза. Электрическая прочность первогосл = слоя∙ :, = кВ.

сл Электрическая= ∙ , = прочностькВ. второго слоя: Электрическая прочность третьегосл = слоя∙ , : = , кВ.

Суммарная электрическая∑прочность= пазовой+ +изоляционной; коробки:

∑пр =пр + ,сл + =сл , слкВ.

Проверка электрической прочности∑пргильзы> ис:;

где ис - испытательное напряжение исдля=проверки+ изоляциин; , кВ.

ис = + , = , кВ., кВ > , кВ.

Изоляция удовлетворяет поставленным условиям, более того, диэлектрики можно взять меньшей толщины. Однако, учитывая необходимость обеспечения нужной механической прочности изоляции, выбранные материалы можно утвердить.