
- •Курсовой проект
- •Пояснительная записка
- •Содержание
- •Введение
- •1. Технико-эксплуатационная характеристика участков и станций отделения
- •1.2 Определение груженых вагонопотоков
- •1.3 Определение регулировки порожних вагонопотоков
- •2 Организация вагонопотоков на отделении дороги
- •2.1 Расчет плана отправительской маршрутизации и определение ее эффективности
- •3. Расчет плана формирования для сортировочных и участковых станций
- •4.Организация местной работы.
- •4.1. Местная работа.
- •4.2 Расчет потребных размеров.
- •4.3 Диаграмма местных вагонопотоков между опорными станциями
- •5 Выбор оптимальных вариантов организации местной работы на участке отделения
- •6 Разработка графика движения поездов
- •6.1 Исходные данные для составления графика движения поездов
- •6.1.1 Расчет перегонного времени хода грузовых и пассажирских поездов
- •6.1.2 Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете
- •6.2 Расчет наличной и потребной пропускной способности участков
- •6.2.1 Расчет наличной пропускной способности однопутного участка г-и и сравнение ее с потребной
- •6.2.2 Расчет наличной пропускной способности двухпутного участка в-г и сравнение ее с потребной
- •7 Составление графиков движения поездов
- •8 Расчёт показателей графика движения поездов
- •Заключение
- •Список литературы
4.Организация местной работы.
4.1. Местная работа.
Под местной работой понимается организация погрузки, выгрузки, подачи и уборки груженых и порожних вагонов, а также обеспечение подъездных путей и промышленных предприятий.
Организация местных вагонопотоков должна обеспечивать:
ускорение развоза и уборки местных вагонов;
наиболее производительное использование вагонов и локомотивов;
выполнение установленных норм продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;
согласованность в работе станций, участков и подъездных путей.
4.2 Расчет потребных размеров.
Погрузка и выгрузка грузов на промежуточных станциях составляет основу местной работы участков заданного отделения. Ее размеры определяются исходными данными приложения 3. Согласно этим данным о среднесуточных размерах погрузки-выгрузки определяем недостаток или избыток порожних вагонов по каждой станции отделения, предусматривая полную взаимозаменяемость подвижного состава, за исключением цистерн, которые возвращаются порожними на станции погрузки.
Расчеты по определению избытка или недостатка порожних вагонов сведены в таблицу 3.1 с учетом ранее установленного направления следования порожних вагонов (см. диаграмму порожних вагонопотоков) устанавливаем порядок обеспечения промежуточных станций порожними вагонами, исключив встречное направление движения местных вагонов по каждому участку и транзитных составов.
Таблица 4.1 - Суточные размеры погрузки и выгрузки по отделению
Участок |
станции |
погрузка |
выгрузка |
Баланс |
||||||||
Всего |
в том числе |
всего |
в том числе |
Избы- ток |
Недостаток |
|||||||
в чет. нап рав ле нии |
в неч. направлении |
в чет. нап рав ле нии |
в неч. направле нии |
|||||||||
ваг |
ваг |
ваг |
ваг |
|||||||||
В-Г |
в1 |
35 |
15 |
20 |
50 |
25 |
25 |
- |
15 |
|||
в4 |
45 |
20 |
25 |
30 |
15 |
15 |
15 |
- |
||||
в7 |
40 |
20 |
20 |
60 |
30 |
30 |
- |
20 |
||||
в9 |
30 |
10 |
20 |
50 |
25 |
25 |
- |
20 |
||||
итого |
150 |
65 |
85 |
190 |
95 |
95 |
15 |
55 |
||||
Г-И |
и1 |
35 |
5 |
30 |
40 |
10 |
30 |
- |
5 |
|||
и4 |
40 |
5 |
35 |
35 |
5 |
30 |
5 |
- |
||||
и7 |
35 |
5 |
30 |
45 |
5 |
40 |
- |
10 |
||||
итого |
110 |
15 |
95 |
120 |
20 |
100 |
5 |
15 |
||||
Г-Д |
д3 |
60 |
10 |
50 |
30 |
5 |
25 |
30 |
- |
|||
д5 |
45 |
5 |
40 |
35 |
5 |
30 |
10 |
- |
||||
д7 |
60 |
10 |
50 |
36 |
5 |
31 |
24 |
- |
||||
д9 |
55 |
5 |
50 |
30 |
5 |
25 |
25 |
- |
||||
итого |
220 |
30 |
190 |
131 |
20 |
111 |
89 |
- |
||||
Итого по отделению |
480 |
110 |
370 |
441 |
135 |
306 |
109 |
70 |