1. Технико-эксплуатационная характеристика участков и станций отделения

Заданное направление включает участки А-Б, Б-В, В-Г, Г-И, Г-Д, Д-З длины которых указаны в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – длина участков на отделении дороги

Участок	Длина участка
А-Б	280
Б-В	300
В-Г	295
Г-Д	305
Д-З	275
Г-И	180

Станции А, Б, В, Г, Д, И и З являются участковыми, которые предназначены в основном для смены локомотивов и их экипировки, технического и коммерческого осмотра составов, расформирования и формирования составов участковых и сборных поездов, ремонта локомотивов, вагонов, а также для выполнения пассажирских, грузовых и коммерческих операций. Участковые станции располагаются на границах участков обращения локомотивов грузовых поездов или работы локомотивных бригад. Основным назначением участковых станций является формирование и расформирование участковых и сборных поездов, смена локомотивов и локомотивных бригад, техническое обслуживание подвижного состава, а также выполнение пассажирских и грузовых операций. Для выполнения перечисленных операций участковые станции имеют соответствующее путевое развитие и технические устройства. Пути в пределах станции сгруппированы в отдельные парки. Пути для приема и отправления пассажирских поездов располагаются у пассажирского здания. Для приема, обслуживания и отправления грузовых поездов имеются приемоотправочные пути по направлениям движения. Грузовой двор располагается со стороны сортировочного парка, где формируются участковые и сборные поезда.

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. Они размещаются в крупных пунктах зарождения и погашения значительных вагонопотоков: транзитные без переработки, транзитные с переработкой и местные. Для переработки вагонопотоков сортировочные станции имеют соответствующее путевое развитие, которое составляет сортировочную систему: парк прибытия, сортировочную горку, сортировочный парк, парк отправления, локомотивное хозяйство и вагонное депо. Для регулирования скорости скатывания отцепа устраивают тормозные позиции.

Станция Г является сортировочной, которая предназначена для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования. На сортировочной станции формируются сквозные, участковые, сборные, участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций.

Станции В, Д и И являются границами отделения дороги.

Основное локомотивное депо находится на станции Г. На станции А,З и И расположены оборотные локомотивные депо и пункты смены оборотных локомотивных бригад. Участки А-Б, Б-В, В-Г, Г-Д, Д-З являются двухпутными участками, оборудованными автоблокировкой и электрической централизацией стрелок и сигналов, участок Г-И – однопутный (схема направлений представлена на рисунке 1.1)

В состав отделения дороги входят промежуточные станции с грузовой работой и промежуточные станции (без грузовой работы). На участках В-Г и Г-Д по 9 промежуточных станций, из которых 8 с грузовой работой (в1, в4, в7, в9, д3, д5, д7, д9), на участке Г-и 8 промежуточных станций, из которых 3 с грузовой работой (и1, и4, и7). Схема отделения дороги представлена на рисунке 1.2.

Рисунок 1.1 – Схема направлений на участке

Рисунок 1.2 – Схема отделения дороги

Таблица 1.1 – Взаимная корреспонденция вагонопотоков

	А	Б	В	В-Г	Г	Г-Д	Д	З	Г-И	И	Итог
А		180	55	35	60	35	60	0	10	25	460
Б	550		50	40	65	65	50	85	35	40	971
В	75	150		20	140	0	65	60	10	90	610
В-Г	25	30	30			20		15	0	30	150
Г	130	20	25			0	290	120	40	70	695
Г-Д	30	80	70	5	5		10	10	0	10	220
Д	100	45	60	55	30			50	0	65	405
З	70			20	65	10	10		5	35	215
Г-И	25	20	30		10			10		15	110
И	65	60	85	15	70	10	20	65	20		410
универс	1070	585	405	190	445	131	505	415	120	380	4246
цистер	245	921	804	5	117		58	0	0	58	2203