3. Заключительные работы.

После открытия стрелочного перевода все монтеры пути оправляют балластную призму на стрелочном переводе и переходных звеньях, подтягивают болты: стыковые, закладные, горизонтальные, контррельсовые и на контррельсовых подкладках. После обкатки стрелочного перевода поездами в технологическое “окно” продолжительностью 1ч. 30 мин. машиной ВПРС-02 по существующей технологии производится повторная выправка и рихтовка стрелочного перевода и переходных звеньев с последующей оправкой балластной призмы.

На этом работы по замене стрелочного перевода заканчиваются.

Технология замены стрелочного перевода.

Характеристика стрелочных переводов заменяемого и заменяющего:

Марка СП – 1/9, типа Р50.

Существующий СП: брусья и шпалы деревянные на щебне;

Новый СП: брусья и шпалы железобетонные на щебне.

Условия производства работ:

Участок двухпутный, не электрифицированный.

Производственный состав:

Потребность в монтерах пути: 14 человек.

Суммарные затраты труда (ведомость затрат труда)/продолжительность “окна” 6ч.

Перечень машин и механизмов:

Ведущая машина ЕДК-300/5.

Платформы по расчету.

Организация работ:

Организация работ по замене стрелочного перевода носит циклический характер. В цикле выполняются следующие операции:

1. установка крана на точке строповки блока демонтируемого (погрузки блока монтируемого) стрелочного перевода и его строповка и подъемка.

2. переезд крана к месту разгрузки блока демонтируемого (укладки блока монтируемого) стрелочного перевода и его отцепка.

3. приведение крана в транспортное положение и переезд на следующую стоянку.

4. сболчивание стыков в месте соединения блоков.

До начала демонтажа существующего перевода планируется закрытие перегона, расшивка брусьев и вывинчиваются шурупы.

После монтажа последнего блока планируется рихтовка перевода, сплошная подбивка переводных брусьев, заброска шпальных ящиков балластом до высоты половины брусьев.

Обеспечение безопасности производства работ.

Общие положения.

1. От оси пути выгруженные материалы, конструкции, механизмы расположить на расстоянии:

а). При высоте груза до 1200 мм над головкой рельса – не ближе 2-х метров;

б). При большей высоте – не ближе 2,5 м.

Грузы и сооружения, находящиеся рядом с действующим путем, должны быть надежно закреплены от их развалов при проходе поездов.

На двухпутных участках в междупутье балласт выгружать запрещается.

Запрещается:

1. без присутствия руководителя работ, ответственного представителя дистанции, ограждения сигналами остановки места работ перемещать тяжеловесное оборудование.

2. без присутствия руководителя работ перевозить грузы на машинах, путевых тележках, вагончиках.

2. Во избежание поражения электрическим током работы на электрифицированном участке следует организовать так, чтобы рабочие и применяемые инструменты, приспособления, механизмы и материалы не могли быть приближены на расстояние менее 2-х метров от находящихся под напряжением элементов контактной сети и электрических проводов с напряжением более 36 В.

Если по условиям производства работ необходимо приблизиться к находящимся под напряжением частям контактной сети на расстояние менее 2-х метров, то напряжение с контактной сети снимается, и она заземляется. Электрические провода обесточиваются при напряжении боле 36 В.

3. Рабочие, производящие погрузку и выгрузку материалов, механизмов, конструкций на электрифицированном участке должны приступать к работе только по указанию руководителя работ и при его присутствии.

4. Запрещается оставлять инструмент, материалы на рельсы, внутри колеи, в междупутье, рядом с рельсами, сидеть на рельсах, балластной призме на расстоянии ближе 3-х метров к крайнему рельсу.

При работе с инструментом, создающим шум, при работающих механизмах (компрессор, краны, электростанция и т.п.) независимо от расстояния видимости руководитель работ обязан через дистанцию пути подать заявку и получить предупреждение о подаче звуковых сигналов локомотивах при приближении к месту работ.

Запрещается садиться на движущиеся на вагоны и спрыгивать с них, подлезать под вагоны. Переходить путь можно только при стоящих поездах через тормозные площадки. При обходе поезда с головы или хвоста необходимо отходить от подвижного состава не менее 5-ти метров.

На рабочем месте рабочие получают целевой инструктаж по технике безопасности перед началом работ. При изменении видов работ до их начала необходимо провести дополнительный инструктаж. Данные о проведении инструктажа заносятся в журнал регистрации инструктажей.

Рабочие на рабочих местах должны находиться в спецодежде, соответствующей данной работе, и иметь соответствующие работе защитные средства (очки, каски, комбинезоны, рукавицы, перчатки резиновые и пр.).

При переносе тяжестей соблюдать предельные нормы для рабочих:

50 кг для мужчин старше 18 лет;

10 кг для женщин старше 18 лет.

Все ремонтные работы на электрических сетях, их устройствах или ближе 2-х метров к ним, а также работы по присоединению и отсоединению проводов должны проводиться при снятом напряжении. Переносные лампы должны быть в металлической сетке и иметь напряжение не более 12 В.