Технология смены стрелочного перевода

Смена стрелочных переводов с применением кранов ЕДК-300/5 выполняется, как правило в общем технологическом процессе обновления (капитального ремонта) пути. Для смены переводов используются те же машины, что и при обновлении пути.

Комплекс машин и оборудования для капитального ремонта стрелочных переводов, включающий РМ-80 или ЩОМ-6У, СЧ-600, СЧ-601, а также ВПРС-02 и другую технику. Здесь же приведен график производства работ с этим комплексом. При использовании СЧ-600 или СЧ-601 глубокую очистку щебня осуществляют заблаговременно в отдельное “окно” продолжительностью 5 ч: краном снимают “прямое направление” перевода, заменяют его участком пути, “боковое направление” отключают, машиной СЧ-600 или СЧ-601 очищают балласт на глубину до 40 см и загрязнители грузят в специализированный подвижной состав.

Применение машины РМ-80 или ЩОМ-6У позволяет очищать балласт без укладки звеньев пути на место “прямого направления”.

Процесс замены старого стрелочного перевода на новый при помощи комплекса машин с краном ЕДК охватывает следующие операции: 1 оформление закрытия стрелочного перевода; приведение 2 крана в рабочее положение; обрубка и снятие 3 соединителей; демонтаж 4 стыков; последовательная погрузка 5, перетяжка 6 и закрепление 7 на платформе всех блоков старого перевода, начиная с закрестовинного; планировка 8 щебеночного основания; перестановка 9 платформ со снятыми и укладываемыми блоками; снятие 10 креплений блоков к платформе; перетяжка 12 и укладка 11 блоков нового перевода, начиная с рамного; монтаж стыков и уборка 13 крана; рихтовка 14 перевода гидравлическими приборами с постановкой на ось; выгрузка 15 щебня из хоппер-дозатора; приведение 16 машины ВПРС-02 в рабочее положение; очистка 17 желобов от щебня; выправка 18 перевода в профиле и в плане машиной ВПРС-02; отправка 19 машины с фронта работ; приварка 20 соединителей сварочным агрегатом с дрезины; оборудование 21 изолирующего стыка. После открытия движения поездов 2 монтера пути подтягивают болты, а 6 монтеров оправляют балластную призму внутри колеи. Обкатанный поездами перевод подвергают вторичной выправке машиной ВПРС-02 в технологическое “окно” продолжительностью 1,5 ч.

График производства работ в “окно” по замене стрелочного перевода на деревянных брусьях новым на железобетонных брусьях восстановительным краном ЕДК-300/5 (окно 6 чел. Кол-во м.п. 14 чел)

Основные работы:

1. Закрытие пути

2. Обрубка и снятие соединителей

3. Расшивка блоков

4. Заезд крана

5. Снятие старых блоков

6. Погрузка на платформы

7. Планировка балластной призмы

8. Подготовка крана к укладке

9. Укладка блоков и рубок

10. Приведение крана в трансп. положение

11. Рихтовка пути

12. Выгрузка балласта

13. Подготовка к работе отдельных машин

14. Выправка пути

15. Постановка соединителей

Обязанности стропальщиков выполняют специально обученные 2 монтера пути. Путевые машины обслуживают:

Кран ЕДК – 4 машиниста;

Хоппер-дозаторы – 2 машиниста;

ВПРС-02 – 3 машиниста;

Бульдозер – 1 машинист;

Общее руководство работами осуществляет дорожный мастер.