Военная

авиация

Стратегическая

Тактическая

Армейская

ПВО

ВМФ

Военно-

транспортная

Базовая

Морской пехоты

Палубная

Рис. 1. Классификация военной авиации по видам

1. Стратегическая (дальняя) авиация

2. Тактическая (фронтовая) авиация

3. Армейская авиация (авиация сухопутных войск)

4. Авиация военно-морского флота

Авиация ВМФ может подразделяться на: палубную (авианосную), базовую, а в США еще и морской пехоты.

5. Военно-транспортная авиация (ВТА)

Под классом ЛА понимают его основное тактическое предназначение, определяемое комплектом вооружения, технического оснащения, а, следовательно, присущими ему боевыми свойствами и ТТХ.

В ВА различают следующие классы ЛА:

• боевые;

• боевого обеспечения;

• специального обеспечения;

• вспомогательного назначения.

В составе комплекта вооружений ЛА боевых классов обязательно имеются такие, которые позволяют применять их в воздушном бою или наносить удары по различным объектам.

Боевые классы ВА включают: стратегические бомбардировщики, тактические истребители, истребители-перехватчики ПВО (ИА ПВО), вертолеты огневой поддержки (ВОП), самолеты и вертолеты противолодочной обороны (ПЛО) и др.

В зависимости от соотношения огневых возможностей вооружения видов «воздух – воздух» («В–В») и «воздух – земля» («В–З») и подразделяются на:

• многоцелевые;

• бомбардировщики;

• штурмовики.

Предназначением ЛА боевого обеспечения является создание необходимых условий своим ударным силам различных видов и родов для эффективного ведения боев.

В настоящее время в развитых странах имеются ЛА для решения следующих задач боевого обеспечения:

• воздушной разведки;

• дальнего радиолокационного обнаружения и управления (наведения);

• целеуказания различными огневыми средствами;

• радиоэлектронного подавления радиоэлектронных систем (РЭС);

• связи и ретрансляции;

• тактические транспортно-десантные и многоцелевые.

К ЛА специального обеспечения можно отнести:

• самолеты-заправщики всех видов ВА;

• транспортные самолеты ВТА;

• ЛА для ведения метеорологической разведки;

• ЛА для спасения экипажей, потерпевших аварии или сделавших

вынужденные посадки и др.

К ЛА вспомогательного назначения относятся: учебные, учебно-тренировочные, учебно-боевые и другие.

Одним из перспективных направлений развития СВН в настоящее время считаются дистанционно-пилотируемые ЛА (ДПЛА) и беспилотные ЛА (БПЛА) различного назначения. Они при значительно меньшей стоимости производства и боевого применения способны эффективно выполнять значительную часть задач, присущих пилотируемым ЛА. Благодаря этому, широкое применение ДПЛА в войне позволяет не только избежать больших потерь экипажей ВВС, но и значительно снизить материальные затраты на ведение боевых действий. Кроме указанного, преимуществами ДПЛА перед самолетами ВА аналогичного назначения могут быть: меньшие геометрические размеры, а, следовательно, и уязвимость.

В США и во многих европейских странах на вооружении и в разработке находятся ДПЛА в основном для ведения различных видов воздушной разведки.

Значительно возросшая в локальных войнах эффективность огневых средств ПВО привела к интенсивной разработке и другого вида беспилотных СВН – крылатых ракет (КР).

Крылатыми называются ракеты, управляемый полет которых осуществляется в воздушном пространстве с использованием принципов аэродинамики.

Основным тактическим предназначением современных КР является нанесение ударов по различным объектам, ядерными боеприпасами. Кроме типа боевого снаряжения КР подразделяются про масштабу решаемых боевых задач (стратегические и тактические), а также виду базирования, т. е., месту расположения транспортно-пусковых контейнеров на наземные, авиационные и морские.

Назначение классов авиации.

Стратегические бомбардировщики (СБ) предназначены для нанесения ракетных и бомбовых ударов по стратегическим объектам в глубоком тылу противника.

СБ обладают боевым радиусом действия до 8 тыс. км и действовать на больших, средних и малых высотах, они имеют максимальную бомбовую нагрузку до 50 тонн и различное вооружение для поражения объектов и элементов системы ПВО, средства разведки, а также аппаратуру РЭБ для подавления РЭС различного назначения. СБ на ближайшие годы будут оставаться одним из основных стратегических средств нападения. Дальнейшая модернизация их будет направлена на повышение боевой эффективности путем вооружения их ракетами СРЭМ, АЛКМ-В, АЛКМ-С, АСАЛМ и др.; увеличение возможности средств РЭБ и уменьшение ЭПР планера самолета до 0,3–1 кв. м. СБ в основном будут использоваться в ядерной войне, однако при ведении боевых действий в локальных войнах и конфликтах они использовались в первую очередь как носители КР.

К таким самолетам относятся B-52G (Н), В-1В, В-2 (АТВ).

Тактический истребитель (ТИ) – боевой самолет, предназначенный для воздушного боя и ударов по различным объектам.

Современные тактические истребители обладают дальностью полета от 2700 до 6100 км, скоростями от 1000 до 2500 км/ч, высотами полета от 60 до 18 000 м и могут нести бомбовую нагрузку от 2 до 9 т.

В настоящее время ТИ наиболее распространенный класс боевых самолетов, включаемых в ВВС любых стран.

Многоцелевые тактические истребители имеют летно-тактические характеристики, прицельно-навигационное оборудование, вооружение, обеспечивающее их применение для поражения как наземных (морских), так и воздушных целей.

Тактические истребители-бомбардировщики служат в основном для нанесения ударов по наземным целям, а их упрощенное вооружение вида «В–В» предназначено для самообороны.

Штурмовики предназначены в основном для непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск. Они имеют невысокие скоростные и маневренные характеристики, Их прицельное оборудование и вооружение оптимизировано для поражения наземных малоразмерных бронированных целей. Задачи по непосредственной авиационной поддержки сухопутных войск на этих самолетах можно выполнять в основном днем при визуальной видимости цели. Однако их вооружение обеспечивает ведение оборонительных воздушных боев с использованием управляемых ракет с ИК головкой самонаведения и пушек. Предусматривается их использование для ведения наступательных действий против вертолетов в воздухе. Новые группы штурмовиков способны базироваться на аэродромах с грунтовыми взлетно-посадочными полосами (ВПП) ограниченных размеров.

Истребители (ПВО и палубные) предназначены для решения задач ПВО на сухопутных и морских театрах военных действий (ТВД). Они также могут применяться для прикрытия ударных групп своей авиации от истребителей противника. ИА ПВО – это одно из основных активных средств ПВО, которое должно быть способно вести эффективную борьбу с СВН различных типов. Выполнение этого требования реализуется путем повышения летно-технических характеристик (ЛТХ) самолетов, оснащения истребителей эффективными средствами огневого поражения, а также совершенствованием бортовых прицельно-навигационных систем и систем управления оружием.

Вертолет огневой поддержки предназначен для поражения огневых средств, открыто расположенной живой силы и военной техники противника.

Важными боевыми свойствами военных самолетов являются их возможные скорости и высоты полета, так как от них зависят не только тактические дальности боевого применения, но и, как показывает опыт локальных войн, их живучесть.

Основными критериями оценки способностей самолетов осуществлять полеты, часто называемыми летно-техническими характеристиками, являются:

• максимальная, крейсерская и эволютивная скорости полета;

• практический, боевой и динамический потолки, минимальная высота боевого применения;

• маневренные характеристики;

• дальность перегоночная и тактические радиусы.

Максимальная скорость (V_max) – это скорость прямолинейного горизонтального полета при максимальной тяге двигателей.

Крейсерская скорость (V_кр) – это скорость полета для достижения максимальной дальности. Обычно V_кр = 0,7–0,8 V_max.

Эволютивная скорость (V_э) – это минимальная скорость для совершения маневра типа барражирования без потери высоты.

Потолок ЛА военной авиации – это максимальная высота полета в заданных условиях.

Практический потолок – это наибольшая высота полета самолета, на которой он еще сохраняет скороподъемность не менее 5 м/с.

Боевой потолок – это максимальная высота полета самолета со всем штатным вооружением, на которой он способен выполнять боевой разворот, т.е. горизонтальный маневр с креном до 15–20 градусов без потери высоты.

Динамический потолок – максимальная высота полета за счет запаса кинетической энергии, приобретаемой ЛА в процессе восходящего маневра. Установившийся полет на динамическом потолке невозможен.

Маневренность – это способность ЛА изменять с определенной скоростью параметры полета: высоту, направление движения.

Скороподъемность определяется максимально возможной скоростью набора высоты или временем подъема ЛА на заданную высоту.

Предельная интенсивность маневрирования в горизонтальной плоскости, характеризуется максимально допустимыми располагаемыми перегрузками, т.е. отношением располагаемых ускорений для маневра к ускорению силы тяжести.

Дальность полета самолетов относительно аэродрома вылета принято характеризовать дальностями полета перегоночной и тактической, а также боевой радиус действия.

Дальность полета перегоночная (Д_п) – это максимальное расстояние, пролетаемое ЛА без вооружения с максимальной заправкой горючим, а также с дополнительными (подвесными) топливными баками (ДТБ).

Дальность полета тактическая (Д_т) – это максимальное расстояние, пролетаемое ЛА с одной заправкой горючего при полном штатном вооружении.

При полете самолетов с крейсерской скоростью на наивыгоднейшей высоте Д_т = 0,7–0,8 Д_п. Одна дозаправка горючим в воздухе увеличивает Д_п на 40 %, а две дозаправки – на 70 %.

При ведении боевых действий использование самолетов на полную дальность (Д_т) может осуществляться лишь при «челночных» полетах, когда они после выполнения боевого задания, перелетают через оставшуюся территорию противника и производят посадку на аэродромы союзных государств. В общем случае ВВС ведут боевые действия с возвращением на аэродромы вылета, от которых могут удаляться на величину боевого радиуса действия.

Боевой радиус действия (Rб) – это наибольшее расстояние, на которое может удалиться самолет для выполнения боевого задания при полном штатном вооружении и возвратиться без промежуточной посадки и дозаправки на аэродром вылета. В среднем Rб на больших высотах составляет 0,4Д_т для одиночных самолетов и 0,3–0,35 – для групп, в зависимости от их состава. Величина Rб на малых высотах уменьшается примерно в 2–2,5 раза вследствие увеличения расхода топлива, вызванного возросшей силой сопротивления воздуха.

Важнейшей характеристикой любых СВН является эффективная поверхность (площадь) рассеивания (ЭПР), иногда называемая и эффективной отражающей поверхностью (ЭОП). Указанное значение ЭПР придается вследствие того, что от ее величины зависит дальность радиолокационного обнаружения СВН, а, следовательно, и их тактическая внезапность и живучесть боевого применения.

Под ЭПР цели понимают площадь ненаправленного вторичного излучения, которая создает в месте приема такой же поток энергии, как и от реальной цели.

Величина ЭПР в общем случае зависит от частоты и ракурса высокочастотного облучения объектов (целей), а также от ряда конструктивных особенностей корпусов (планеров). К этим особенностям относят:

• геометрические размеры;

• конфигурация;

• характер сочленения элементов;

• электрические свойства материала конструкции;

• толщина и электрические свойства покрытия;

• тип двигательной установки и др.

Для оценки боевых самолетов каждого из видов вооружений используют определенные совокупности критериев этих свойств – тактико-технические характеристики (ТТХ). Числовые значения этих критериев, соответствующие тому или иному конкретному типу (образцу) вооружения называют его ТТД.

Основные ТТХ некоторых СВН иностранных государств:

Самолеты

Наименование (страна, год принятия на вооружение)	Экипаж, чел	Макс. скорость, км/час	Практический потолок, м	Дальность, км	Макс. бомбовая нагрузка, кг	Количество УР (КР)
Бомбардировщики
В-52 (США, 1961)	6	1050	16800	16000	13800	До 20 УР «СРЭМ»
FB-111А (США, 1969)	2	2350	16500	7400	9000	4-6 УР «СРЭМ»
В-1В (США, 1985)	2	1400	15000	11500	52000	22 УР «АЛЕМ»
В-2 (США)	2	1200	15000	12000	–	16 КР «АGM-129A», 16 ЯБ «MK-83», 16 УР «СРЭМ»
Штурмовики
«Альфа-Джет» (ФРГ, Франция, 1979)	2	1000	15000	1300	2500	4 УР «Мейверик», 2 УР «Мажик»
А-10А «Тандерболт», (США, 1974)	1	830	13500	1200	7500	6 УР «Мейверик», 2 УР «Сайдвиндер»
Истребители
F-15Е «Игл», (США, 1982)	1	2650	19000	1650	5470	4 УР «Сайдвиндер», 4 УР «Спарроу»
F-16С «Файтинг Фалкон», (США, 1979)	2	2100	18000	1500	5000	4 УР «Мейверик», 4 УР «Спарроу»
F-117A «Найт хок», (США, 1983)	1	1000	15000	2200	2000	6 УР «Мейверик», 6 УР «Харм», 4 УР «Сайдвиндер»
F-22А, (США, 1996)	1	2200	16000	1000	4500	4 УР «AIM», 4 УР «Сайдвиндер»
ЕF-2000, (Великобр., ФРГ, Фр.)	1	2200	20000	1000	4500	2 УР «Супер Матра» 2 УР «Харм-2»

Вертолеты

Наименование (страна, год принятия на вооружение)	Экипаж, чел.	Макс. скорость, км/час	Практический потолок, м	Боевой радиус, км	Макс. бомбовая нагрузка, кг	Вооружение
Многоцелевые вертолеты
UH-60А, «Блэк Хок»(США, 1979)	2	330	6800	250	3000	2 7,62-мм пулемета, 8 «Тоу» или «Хок»
BO-105Р, (ФРГ, 1979)	2	270	5180	290	560	Пушка 1х20 мм, 6 ПТУР «Хот», НАР 30х80 мм, пул. 2х7,62 мм
SA-342М, «Газель», (Франция, 1980)	2	300	6000	360	400	4-6 ПТУР AS-11 или 6 «Хот», НАР 14х68 мм, Пулемет 2х7,62 мм
WG-13 «Линкс-3», (Великобр., 1987)	2	290	5000	360	900	8 ПТУР «Тоу», пулемет 1х7,62 мм, пушка 1х20 мм
Вертолеты огневой поддержки
АН-64А «Апач», (США, 1984)	2	370	6400	345	1000	Пушка 1х30 мм, 16 ПТУР «Хеллфайр» 2 УР «Сайдвиндер», НАР 76х70 мм
А-129 «Мангуста», (Италия, 1986)	2	270	5000	240	1000	4 ПТУР «Хеллфайр», НАР 14х70 мм
АН-1W «Супер Кобра» (США, 1987)	2	300	6100	250	900	Пушка 1х20 мм, 8 ПТУР «Хеллфайр» и 2 УР «Сайдвиндер»
«Тигр» (Франция, ФРГ, 1993)	2	305	2000	840	1000	Пушка 1х30 мм, 8 ПТУР «Хот-2», НАР, 4 УР «Стингер»
Транспортно-десантные вертолеты
СН-17Д «Чинук», (США, 1983)	3	300	5400	740	–	Парашютистов с л/с – 44