2. Устройство и наладка передвижных раскройных машин

1. . Машины с дисковым ножом

Особенности конструкции и работы этих машин рассмотрим на примере машины ЭЗДМ – 2. На рис. 3 представлен общий вид машины, а на рис. 4 – схема кинематическая.

На платформе 1 машины смонтирована стойка 11, на которой установлен электромотор 14. Стойка 11 в форме диска служит опорной пальцу, на котором с помощью шарикоподшипника крепится червячное колесо 2 с дисковым ножом 22. Червячное колесо 2 находится в зацеплении с червяком 3, который (с возможностью регулировки) соединяется с валом электромотора через переходник 12. Платформа машины для удобства перемещения по настилочному столу имеет снизу четыре подпружиненных ролика 23. В месте призматический нож 26, пружиной 24 поджимаемый к режущей кромке дискового ножа.

На электромоторе закреплены рукоятка 17, служащая для перемещения раскройной машины в процессе работы, и ручка13 для переноса машины. В рукоятку 17 вмонтирован выключатель 18. Под рукояткой находится заточное устройство, представляющее собой шлифовальный круг 20, расположенный на подпружиненной оси в корпусе 19, положение которого относительно стойки может быть отрегулировано.

Для безопасной работы на машине предусмотрен предохранитель – шток 5, положение которого может быть изменено в зависимости от высоты настила при помощи винта 6.

Заточка ножа может быть осуществлена без снятия его с машины. Для этого нажатием на кнопку 21 включения заточного устройства к вращающемуся ножу (электродвигатель не выключается) подводят шлифовальный круг.

Бесшумная, качественная работа машины во многом определяется своевременной и достаточной смазкой ножа, червячной передачи, а также опор ножа и роликов. Для уменьшения прилипания секшегося материала (в результате высокой температуры) к ножу предусмотрена смазка ножа маслом, поступающим через капельную масленку 8, закрепленную винтом 7 в приливе стойки 11 перед ножом. При разрезании материала периодически пополняют смазкой сальник 4 масленки 8 путем подъема запорной иглы 9 при помощи фиксатора 10. Смазка шарикоподшипников и червячной передачи осуществляется путем наполнения густой смазкой – солидолом, тавотом – масленки 3а. Для смазки прочих деталей и узлов используется веретенное масло АУ (ГОСТ 1642 - 50).

Качество заточки дискового и нижнего ножей, а также правильность их установки проверяется следующим образом: нижний нож должен прижиматься к дисковому ножу режущей кромкой под углом 1 – 2⁰ (на рис. 3а), а усилие прижима регулируется винтом 25.

Для замены дискового ножа необходимо вывернуть пробку 15 и, придерживая ключом вал 16 ротора, отвернуть гайку крепления ножа к червячному колесу (на рис. 3, 4 не показано). Установка ножа производится в обратном порядке.

Машина ЭЗДМ – 1 работает по такому же принципу и конструктивно мало чем отличается от рассмотренной машины. На рис. 5 показан общий вид машины и узел крепления дискового ножа и зубчатой конической передачи 9 ( в разрезе).

Машина снабжена предохранительным подвижным козырьком 1. Приспособление для заточки дискового ножа включают нажатием большого пальца правой руки на пусковой рычажок 2. Шлифовальные круги 4 подводят к ножу и поворачивают относительно оси 3 поочередно подводя шлифовальные круги к ножу с двух сторон. Этим обеспечивается двухсторонняя заточка ножа.

Электрические ножницы (на рис.6) устроены следующим образом: один нож неподвижен, второй совершает вращательное движение и приводится в действие от электромотора, установленного в рукоятке. Они являются переходным этапом к ручным раскройным машинам. Электрические ножницы позволяют разрезать 3 –5 полотен материала в зависимости от его толщины. Привод ножниц может осуществляться и пневмодвигателем, обеспечивающим регулирование бесступенчатой скорости при нажатии на специальную рукоятку. Использованный воздух отводится в заднюю часть устройства.

При вращательном движении дискового ножа вследствие постоянной направленности его относительного перемещения с большой скоростью происходит уплотнение ткани в процессе резания. Поэтому срезы разрушаются меньше, повышается чистота их обработки и, как следствие, уменьшается ширина линии среза (до 1 мм) и практически не наблюдается осыпаемость срезов.

Однако следует учитывать, что большие скорости резания, значительные силы трения и низкая теплопроводность швейных материалов способствуют интенсивному тепловыделению в зоне резания. Сравнительно низкая скорость горизонтального перемещения машины по столу и известная ширина инструмента приводят к длительности его контакта с тканью. Эти обстоятельства могут привести к существенной термодеструкции срезов. В тканях из натуральных волокон возможен опал срезов, а из синтетических – оплавление. При резании синтетических материалов настилами подобное явление недопустимо, так как с одной стороны, из – за спекания срезов крайне затруднительно отделение деталей друг от друга (вплоть до повреждения материала), а с другой стороны, резко ухудшаются условия работы ножа, который, покрываясь расплавом, теряет высокую режущую способность.

Для устранения этого недостатка следует принимать меры, способствующие уменьшению сил трения между режущим инструментом и материалом, обеспечивать возможность регулирования скорости движения ножа в зависимости от степени термостойкости разрезаемых тканей, уменьшать длительность контакта ножа с материалом.

Питание электромоторов передвижных раскройных машин всех типов осуществляется двумя способами: подвесным и троллейным.

При подвесном способе подводки тока электрический шнур, соединяющий машину с источником питания, пропускается через кольца, надетые на проволоку, натянутую над раскройным столом, параллельно последнему . Этот способ позволяет в сравнительно короткий срок провести реконструкцию рабочих мест в цехе.

При троллейном способе подводки тока (рис. 7), параллельно столу, над ним, из оголенных проводов монтируется (чаще всего трехфазная) электролиния 1 (троллей), идущая вдоль раскройных столов. Оголенные провода линии закрепляют на концах с помощью изоляторов. На этой линии на роликах устанавливается выполненная из диэлектрика токоприемная каретка 2, гибким шнуром 3 соединенная с выводом раскройной машины 4 и перемещающаяся по троллеям соответственно перемещению машины. Шнур проходит через кольцо подпружиненного рычага смонтированного на каретке, что обеспечивает автоматическое отключение провода из рабочей зоны при его обрыве.