4.1.8. Шестерні газорозподілу й привода агрегатів
Шестірні газорозподілу — прямозубі. Газорозподільний механізм приводиться в дію від ведучої шестірні 24 (рис. 4.15), установленої на хвостовику колінчатого вала, через блок проміжних шестерень 21 і 27. Блок проміжних шестерень обертається на здвоєному конічному роликопідшипнику 19. Шестерня 26 привода розподільного вала встановлена на хвостовик вала.
При зборці треба стежити, щоб мітки на торцях шестерень були сполучені.
Рис. 4.15. Блок розподільних шестерень:
1, 3 і 18 — болти; 2 — замкова шайба; 4 і 17— шайби; 5 —манжета; 6 — корпус заднього підшипника; 7 — прокладка; 8 — сухар; 9 — вал шестерні привода паливного насоса високого тиску; 10 і 20 — шпонки; 11 і 14 — шарикопідшипники; 12 — шестерня привода паливного насоса високого тиску; 13 і 25 — упорні шайби; 15 — розподільний вал; 16 — кронштейн з віссю ведучої шестерні; 19 — конічний дворядний роликопідшипник; 21 і 27 — проміжні шестерні; 22 — упорне кільце; 23 — стопорне кільце; 24 — ведуча шестерня колінчатого вала; 26 — проміжна шестерня привода розподільного вала
Привод паливного насоса високого тиску (ПНВТ) здійснюється від шестерні 12, що перебуває у зачепленні із шестірнею 26 розподільного вала. Обертання до ПНВТ передається через ведучу й ведену напівмуфти із пружними пластинами, що компенсують можливу неспіввісність установки валів паливного насоса й шестерні його привода.
Із шестернею 12 привода ПНВТ перебувають у зачепленні шестерня привода компресора й шестерня привода насоса гідросистеми.
4.2. Система живлення паливом
4.2.1. Загальні відомості
Система живлення паливом (рис. 4.16) призначена для зберігання, очищення й подачі палива в циліндри двигуна.
У системі живлення застосовують дизельне паливо за ДСТ 305-82; залежно від умов експлуатації застосовуються чотири марки палива.
До умовних позначок належать:
палива марки Л — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура спалаху + 40 ° С;
палива марки 3 — масові частки сірки 0,2 і 0,5, температура застигання -35 або -45° С;
палива марки А — масові частки сірки 0,2 і 0,4.
Рис. 4.16. Схема системи живлення паливом:
1, 17, 29, 30 і 33 — паливопровід низького тиску; 2, 21 і 23 — трійники; 3 і 8 — паливопровод передпускового підігрівника; 4 — паливний кран передпускового підігрівника; 5 — паливний насос передпускового підігрівника; 6 — паливопровод до фільтра тонкого очищення; 7— котел передпускового підігрівника; 9— фільтр тонкого очищення; 10 — паливопровод до насоса високого тиску; 11, 22, 24, 25 і 26 — зливальні паливопроводи; 12 — електромагнітний клапан; 13 — дренажний паливопровод насоса високого тиску; 14, 34 і 36 — дренажні паливопроводи; 15 — паливний насос низького тиску; 16 — паливопровод високого тиску; 18 і 38 — ручні паливопідкачувальні насоси; 19 — паливний насос високого тиску; 20 — факельна свіча; 27 і 28 — паливні баки; 31 — кран зливу палива; 32 — кран перемикання паливних баків; 35 — форсунка; 37 — фільтр грубого очищення
Зимові марки палива 3-0,2 мінус 35, 3-0,5 мінус 35, 3-0,2 мінус 45 і 3-0,5 мінус 45 допускається застосовувати всесезонно.
При температурі повітря від -20 до -55° С та короткочасно при температурі вище -20 ° С (не більше 10 % від загального ресурсу) допускається в якості резервного застосовувати паливо ТС-1 за ДСТ 10227—62.