П огрузка -

В ыгрузка -

В грузу -

В балласте -

Ремонт - + + + + + + + +

Исходной информацией для составления графика являются:

• схемы;

• расстановка судов;

• число причалов по портам;

• нормы грузовых работ;

• расстояние между портами.

Суда в график вводятся последовательно в соответствии с планом расстановки до полного освоения плана перевозки.

N_ПР=ΣQ/(23*M_В) (18)

Освоение грузопотоков начинается с самой мощной линии (смотри план расстановки). Используется метод прямого счета.

Принятое судно выводим из исходной таблицы расчетным путем направления его в нужный порт погрузки. Над погрузкой пишется название судна, груза и его количества. Все расчеты заносятся в таблицы.

Прямой график работы флота составляется на основе косого.

Работа судна – прямая линия, на которой обозначены все мероприятия с судном.

Преимущества косого графика:

• возможность согласованной работы судовладельца с загрузкой порта и СРЗ.

Недостатки:

• потеря наглядности при большом числе судов;

• не дает возможности вести нитку фактического выполнения рейса.

Преимущества прямого графика:

• удобен в пользовании клиентуре;

• можно отразить работу большого числа судов и вести нитку фактического выполнения плана перевозок.

Недостаток – не отражает загрузку порта и СРЗ.

Непрерывный график работы флота

Составляется на три месяца и уточняется через короткие промежутки времени, т.е. обновляется непрерывно, что дает возможность отразить фактическую работу флота, график ведется в табличной форме.

Исходная информация для первого месяца берется по уточненным данным по грузам и позициям судов, а на 2 и 3 месяц используются модели рейсов и нормативы квартального планирования.

Предполагается автоматизированное ведение НГРФ на ВЦ. Расчетами графика занимается специальная группа, отдел, сектор или один человек.

По результатам ведения графика могут быть получены, так называемые, выходные формы, которые содержат различную информацию по вопросам и функциям управления, для этого необходимо сделать запрос на определенную дату по отдельным судам, группе судов или флоту в целом. Выходные формы:

Ф1: график движения группы судов содержит:

• информацию по судам в эксплуатации, который содержит даты начала и окончания рейса;

• порты погрузки/выгрузки;

• наименование грузов;

• эксплуатационные и экономические показатели.

Ф2: сведения по судам, которые выходят из ремонта, дата ввода в эксплуатацию.

Основной принцип ведения НГРФ – это приведение его информационного содержания в соответствие с фактическим состоянием дел в работе флота за счет внесения дополнений по всем рейсам.

Основной задачей ведения НГРФ является получение наиболее достоверной информации о ходе перевозочного процесса, экономических результатах, прогнозе выполнения плановых заданий.

Рейсовое планирование

Является заключительным этапом оперативного планирования, осуществляется на основании и в соответствии с графиком работы флота, конкретизируя и уточняя его отдельные элементы:

• по исполнителям транспортного процесса (суда и порты);

• по грузам (номенклатура и количество);

• по времени (время рейса, ходовое, стояночное);

• по валютно-финансовым показателям.

Инструкция "Положение о рейсовом планировании и оценке работы морских транспортных судов" содержит порядок составления и выдачи рейсовых заданий, содержание рейсовых заданий, расчет и оценку выполнения планов перевозок.

Рейс – законченный цикл выполненной транспортной работы судна по перевозке заданного объема груза между двумя и более портами за определенный промежуток времени.

Рейсовое задание – это основные сведения о предстоящей работе, составляются групповым диспетчером, утверждается его руководителем и выдается капитану судна не менее чем за сутки до начала рейса. Для трампового судоходства составляется на каждый рейс, для последующих коротких рейсов на группу рейсов, для линейных судов на круговой рейс или на группу круговых рейсов. В состав рейсового задания входит наименование грузов, их количество в тоннах и при необходимости особенности, порты погрузки/выгрузки их ротация, рекомендованный курс, дата начала рейса и приблизительное его окончание, другие сведения по необходимости.

Рейсовый план график (РПГ) представляет собой календарный плановый график работы судна в рейсе, содержит плановые задания по ресурсам плановой работы и использования судна в рейсе.

Элементы РПГ:

• значение чистой грузоподъемности на данный рейс;

• наименование, количество груза, порт погрузки/выгрузки, дата начала рейса;

• продолжительность рейса и его составляющих;

• доходы в инвалюте;

• расходы в инвалюте и национальной валюте;

• финансовый результат в нац-ой валюте;

• ЧВВ/тнж.сут. μ_В=ЧВВ/Д_Ч*t_Р($/тн.сут.)=ΔF/Д_Ч*t_р(грв/тн.сут.)

Корректировка плановых значений РПГ допускается в исключительных случаях:

1. При изменении месячных или квартальных планов.

2. В случае форс-мажорных обстоятельств.

Оценка выполнения РПГ производится сопоставлением отчетных показателей с плановыми по законченным рейсам. Для оценки могут приниматься количественные показатели (т, тм, время рейса), а также экономические показатели (ЧВВ, прибыль, доходы) и качественные (μ_В, μ_ПР, уровень доходности и др.).

Если приняты несколько оценочных показателей, то один из них принимается в качестве основного, и по нему определяется процент выполнения плана, то остальные показатели считаются дополнительными и их значение должно быть не менее планового.

Для судов загранплавания считается показатель μ_В, а дополнительный – прибыль.

РПГ считается выполнен, если отношение отчетного значения основного показателя к его плановому значению = или  1, а отношение дополнительных показателей не  1.