Методика формирования плана перевозок

План перевозок – объем работы, который необходимо выполнить собственным или арендованным тоннажем за определенный период времени.

Выражается объем перевозок в заданных показателях:

• тоннах;

• доходах;

• показателях прибыли.

Условия составления плана перевозок:

1. полная определенность (когда известны потребности и ресурсы). В этом случае объем формируется на базе заявок на перевозку груза и прямых договоров.

Форма заявки устанавливается каждым судоходным предприятием по своему усмотрению, но любая заявка должна иметь следующие реквизиты:

• род груза;

• его упаковка;

• порты отправления;

• сроки поставки груза;

Заявки формируются по виду перевозок (экспорт, импорт, транзит) и имеют помесячную разбивку.

Прямые договора заключаются между грузовладельцем и судовладельцем при наличии устойчивого грузопотока на определенном направлении в течение продолжительного периода времени.

Реквизиты прямого договора:

• наименование и объем груза;

• обязанности сторон, их имущественная ответственность;

• особые условия связанные со спецификой груза и др.

Обязательным приложением к прямому договору является чартер или коносамент.

Метод формирования плана перевозок – балансовый, который заключается в последовательном закреплении судов за принятыми направлениями перевозок до полного освоения заданного объема перевозок. По результатам принятого закрепления судов рассчитываются основные эксплуатационные, экономические показатели работы флота. Таким образом используется метод прямого счета, который является простым, наглядным, но очень трудоемким при сбалансированных объемах судов и грузоперевозок.

В последнем случае используется, так называемые, модели рейса, в которых заложено три основных признака:

• тип судна;

• род груза;

• направление перевозок.

Модели рейса рассчитываются по статистическим данным выполненных рейсов за прошлые периоды.

Для каждой модели должно быть рассмотрено не менее 10 рейсов, по которым рассчитаны следующие показатели:

• загрузка судна (m);

• время рейса (ходовое и стояночное);

• расходы за рейс;

• доходы, прибыль;

• производительность (μ).

2. Неполная определенность (есть данные по ресурсам флота, но нет данных по грузовой базе). В этом случае получаются ориентировочные планы-прогнозы.

Грузовая база формируется на основании обработки отчетных, статистических данных о работе судов за прошлые периоды с учетом политических, экономических условий и конъюнктуры фрахтового рынка.

3. Косвенный метод расчета показателей – частичная определенность (грузовая база существует частично).

Месячное (календарное) планирование

Основанием для формирования месячного плана перевозки груза являются квартальные планы с помесячной разбивкой, уточненные заявки на перевозку, позиции судов, их график ремонта.

Главной задачей календарного планирования является увязка по времени и в пространстве работы флота, порта и СРЗ.

Главным документом календарного планирования являются графики работы флота, которые составляются в графической и табличной форме.

Графики бывают двух видов:

1. прямой (горизонтальный);

2. косой (наклонный).

порты

причалы

предплановый

плановый

послеплановый 5-7 дней

20

………

30

1

2

………

30

31

Одесса

Николаев

Генуя

Лондон

Условные обозначения: