Структура управления

Под структурой управления понимается состав подразделения аппаратов управления, обеспечивающие осуществления функции управления.

П ринципиальная структура

На рисунке приведена схема управления для среднего предприятия.

Приведенная схема управления имеет линейно функциональную структуру. Линейная взаимосвязь находится межу зам. Начальника  гл. диспетчер  групповые диспетчера  суда.

По линейной форме управления задействована линейная служба.

Отделы явл. функциональными – это означает, что связь с судами у них через линейных руководителей.

Групповые диспетчера явл. основными исполнителями функции управления.

Функциональные отделы разрабатывают рекомендации по отдельным функциям.

Главный диспетчер явл. координатором работы групповых диспетчеров и готовит наиболее сложные управления решения.

Зам. Начальника координирует работу линейных и функциональных отделов и явл. ответственным за работу всех звеньев аппарата управления.

Дежурный диспетчер осуществляет круглосуточное дежурство и непрерывный контроль за работой всего флота судоходного предприятия.

Связи управляющей системы:

1. Прямые и обратные;

2. внутренние и внешние;

3. горизонтальные и вертикальные.

Прямые – это связи подуправляющей системы управления к объекту управления, т.е. сверху вниз.

Обратные – идут от объекта управления к управляющей системе. Различного рода информации.

Внутренние – происходят между внутренними элементами управляющей системы, т.е. между службами. Отделами, секторами аппаратного управления и судами.

Внешние – связи между аппаратами управления и элементами внешней среды, т.е. грузовыми агентами …

Горизонтальные – осуществляются между одинаковыми уровнями и управляющей системы.

Вертикальные – прямые связи на разных уровнях управляющей системы.

Диспетчерское совещание реализует на практике принцип единоначалия с коллегиальностью в управлении.

На совещании обсуждаются и решаются следующие вопросы:

• выполнение плана перевозок отклонение;

• сроки постановки судов в ремонт;

• сроки ввода и вывода судов из эксплуатации.

• аварийное происшествие;

• простои судов в портах;

• хищение грузов.

Основная цель ДС – это принятие оперативных, управленческих решений по нормализации выполнения транспортного и технического процесса перевозок.

Проводится ДС ежедневно при первом руководителе судоходного предприятия или его замом. Присутствуют все руководители а также другие службы (судового хоз-ва, безопасности мореплавания и др.).

Основы управления

Под функцией управления понимается стабильное воздействие на объект управления с целью достижения поставленной перед ним задачи.

Основная цель поставлена перед морским транспортом (обеспечение перевозок, объем перевозок).

Выделяются 5 основных функций управления, последовательность которых соответствует порядку их реализации:

1. Планирование – определяет цели направления и темпы развития ими движения объекта управления, материальные источники и методы обеспечения заданных темпов движения.

2. Учет – это сбор, накопление, систематизация и обработка информации о состоянии объекта управления, направлении и темпов его движения.

3. Контроль – это оценка фактического (достигнутого) состояния объекта управления по сравнению с заданным планом.

4. Анализ – это выявление факторов, оказавших влияние на данное состояние объекта управления и количественная оценка влияния каждого из этих факторов.

5. Регулирование (оперативное) – отражает реакцию управляющей системы на отклонение объекта управления, отходы перевозочного процесса, заданного функцией планирования.

Функции подразделяются на активные (планирование, регулирование) и пассивные (учет, контроль и анализ).

Пассивные функции подготавливают информацию о состоянии объекта управления и подготавливают информацию для управленческого решения.

Активные функции выдают готовые управленческие решения.

Параметры управления – понимаются показатели характеризующие состояние объектов управления и используемые для воздействия на него в процессе реализации транспортного процесса.

Показатели подразделяются на:

• эксплуатационные;

• экономические;

• показатели рессурсов флота.

Показатели рессурсов флота отражают количество судов, их тоннаж, время использования, провозная способность.

Показатели перевозок и грузооборота – это объем перевозок в тоннах и расстояния на которые производятся перевозки.

Показатели использования флота – отражают степень использования судов в процессе эксплуатации судов по времени, скорости и загрузки судов.

Комплексные показатели эффективности работы флота – показатель производительности работы судов и флота.

Технология управления – это технические средства, методы, способы и последовательность выполнения работ по решению задач функции управления.

Управленческие решения это разработка определенного варианта воздействия управляющей системы на объект управления, а также организационно практическая деятельность по организации принятого решения.

Классификация управленческих решений:

1. по продолжительности осуществления:

• долгосрочные;

• текущие;

• оперативные.

2. по масштабу воздействия;

• общее;

• частное.

3. по форме выражения;

• устные;

• письменные;

4. по сложности;

• простые;

• сложные.

5. по степени информированности - решения принятые в условиях полной или не полной определенности или в условиях полной неопределенности.

Методы принятия решений:

1. опытный – в основе его принятия лежат знания, практический опыт, инженерная интуиция и здравый смысл.

2. расчетный – на основе анализа сложившейся ситуации и оптимизации принятого решения.

Этапы подготовки решений:

1. сбор и анализ информации;

2. формулировка задачи;

3. выбор критериев оптимальности и методов решений;

4. моделирование и разработка вариантов;

5. решения модели или расчет вариантов;

6. анализ результатов и выбор оптимального решения.