11. Плавание судов во льдах. Подготовка судна к плаванию во льдах.

Характеристика льдов

Условия плавания во льдах в наибольшей степени зависят от их «возраста», подвижности и сплоченности. В зависимости от «возраста» различают следующие стадии развития морского льда: льды начальных стадий, молодые (ниласовые) льды и арктические льды поздних стадий.

Начальные стадии льдов:

• ледяные иглы — небольшие кристаллы льда;

• ледяное сало — смерзающееся скопление ледяных игл, плавающее на поверхности моря;

• снежура — кашеобразная масса, образующаяся при сильном снегопаде на охлажденную воду;

• шуга — рыхлые белесоватые комки льда, образующиеся при смерзании ледяного сала или снежуры.

Молодые (ниласовые) льды:

• блинчатый лед — круглые ледяные образовании диаметром до 3—4 м, толщиной в несколько сантиметров;

• нилас — тонкий (до 10 см) эластичный сплошной лед, изгибающийся на волне и разламывающий ветром;

• серый лед, или молодик, толщиной от 10 до 30 см;

• белый лед - толщиной от 30 до 70 см, в неарктических морях является предельной возрастной стадией.

Арктические льды поздних стадий:

• однолетний лед — к концу весны достигает толщины 1,5 м, в период летнего таяния обычно полностью не исчезает;

• двухлетний лед — достигает толщины 2 м;

• многолетний (паковый) лед – толщиной от 2,5 м и более, поверхность обычно холмистая.

По динамическому признаку (подвижности) различают неподвижные и дрейфующие льды. Льды возрастных стадий могут находиться в том и другом состоянии, кроме льдов начальных стадий, которые встречаются лишь в состоянии дрейфа.

К числу неподвижных льдов относятся:

• припай — обширный ледяной покров, связанный с берегом, от которого может простираться на десятки и сотни миль;

• стамуха — сидящее на мелководье торосистое скопление льда.

Основные формы дрейфующего льда:

• ледяные поля различных размеров (от 200 м до нескольких километров в поперечнике);

• битый лед различных размеров (от 2 до 200 м в поперечнике);

• ледяная каша — смесь мелких льдин с шугой и снежурой.

15.2 Подготовка судна к плаванию во льдах.

Транспортные суда совершают плавание во льдах как самостоятельно, так и под проводкой ледоколов. Подготовка к плаванию во льдах включает:

• тщательный осмотр подводной части корпуса судна в доке и устранение дефектов; при этом особое внимание обращают на прочность и водонепроницаемость корпуса — при необходимости дополнительно подкрепляют части корпуса, подвергающиеся наибольшим нагрузкам при работе во льду (носовая часть в районе переменной ватерлинии), серьезное внимание обращают на исправность руля и гребных винтов (как правило, они стальные со съемными лопастями);

• осмотр и ремонт внутренних частей корпуса судна (набора, водонепроницаемых переборок, обшивки борта и двойного дна в грузовых трюмах);

• осмотр и приведение в исправность водоотливных средств как основных (стационарных), так и вспомогательных (переносных), а также опрессовывание трубопроводов; кингстоны и все приемные отверстия ниже ватерлинии должны быть защищены сетками от засасывания шуги и мелкобитого льда;

• проверку работы главных двигателей, вспомогательных механизмов, всех судовых устройств, средств связи, навигационных и радиоэлектро-навигационных приборов; палубные механизмы подготавливают для плавания в условиях низких температур, магистрали пресной и соленой воды, находящиеся на верхних палубах, отепляют; все механизмы и устройства, работа которых не является необходимой и сопряжена с опасностью размораживания, отключают и консервируют.

При подготовке к ледовому плаванию сверх обычных судовых материально-технических запасов суда обеспечивают специальным снабжением, в числе которого должны быть:

• запасной стальной винт или комплект лопастей, если они съемные;

• запасной концевой (гребной) вал;

• два ледовых якоря для швартовки судов к ледяным полям;

• переносная мотопомпа как вспомогательное аварийное средство (а также для приемки воды со льда);

• шланги к ней (приемные и отливные);

• пешни с рукоятками, лопаты, кирки и др.;