5. Морские терминалы.

Согласно Стратегии развития морских портов Украины на период до 2015 года:

Морской терминал – производственно-перегрузочный комплекс, расположенный на территории морского порта или за ее пределами, но на территории, прилегающей к акватории порта, и включающий инженерные сооружения, подъемно-транспортное и другое оборудование, необходимое для обеспечения безопасной стоянки, загрузки/разгрузки судов и обслуживания пассажиров.

Согласно проекту ЗУ «О морских портах Украины»:

Морской терминал – расположенный в пределах морского порта единый имущественный комплекс, включающий технологически связанные технические средства, в том числе причалы, подъемно-транспортное и другое оборудование, которые обеспечивают погрузку/выгрузку и хранение грузов, безопасную стоянку и обслуживание судов и пассажиров.

В международной практике понятие «морской терминал» распространяется на:

• один перегрузочный комплекс

• технологический перевалочный комплекс

• порт в целом

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств (сооружений, зданий, оборудования, обустройств, транспортных и инженерных коммуникаций) или часть этой совокупности, обеспечивающая:

• прием (разгрузку)

• технологическое хранение

• отправление (загрузку)

… т.е. все операции перевалки грузов с ж/д, автомобильного, речного, трубопроводного тр-та на морской (и обратно), ограниченная условиями приема и выполнения погрузочно-разгрузочных операций одновременно только на одном морском транспортном судне.

Перегрузочный комплекс (ПК) – совокупность технических средств, обеспечивающих функционирование одного морского причала.

Согласно Нормам технологического проектирования (НТП):

Технологический перевалочный комплекс (ТПК) – совокупность двух и более перегрузочных комплексов взаимозаменяемых причалов, имеющих общий тыловой грузовой фронт, складские емкости и другие технические средства.

ТПК выполняет ряд операций, обеспечивающих:

• стоянку транспортных средств доставки груза до постановки под разгрузку и в процессе разгрузки

• разгрузку транспортных средств

• временное (технологическое) хранение грузов

• загрузку транспортных средств вывоза груза из порта

• стоянку транспортных средств вывоза груза из порта до постановки их под погрузку и в процессе погрузки.

Технологическое хранение – вынужденное хранение груза, обусловленное неравномерность работы смежных видов транспорта. Коммерческое хранение – хранение груза по заявкам клиентуры.

Производственный перегрузочный комплекс (ППК) или грузовой район или терминал – основное структурное подразделение порта как предприятия, работающее как минимум на базе одного ТПК.

6. Функции морских торговых портов.

Функции морских портов:

• функция перевалочного пункта с предоставлением услуг по транспортировке, перегрузке и складированию грузов

• функция центра экономического и социального развития прилегающего района

• политическая функция (обеспечение независимости морского торгового оборота страны; зависимость других стран от Украины)

• военная функция

• финансово-валютная функция (вклад в валютный баланс страны)

• транзитная функция

• защитная функция (предоставление портовой акватории и сооружений для защиты судов от непогоды и в аварийных ситуациях)

• сервисная функция (предоставление различных услуг)

• преобразовательная функция (трансформирование разнородных грузопотоков в однородные и наоборот)

• ремонтная функция

• промышленная функция (концентрация вокруг портов промышленной зоны с предприятиями отраслей, использующих морской транспорт для доставки сырья и вывоза готовой продукции)

• торговая (логистическая) функция (деятельность по аккумуляции и распределению товаров)

• предпринимательская функция (обеспечение жизнеспособности порта в условиях сокращения или отмены государственного субсидирования деятельности портов и развития их материально-технической базы)

Различают административные и хозяйственные функции морских портов.

К Административным функциям относятся функции, связанные с обеспечением безопасности мореплавания.

Согласно КТМ к ним относятся:

• обеспечение безопасного движения в портовых водах, безопасной стоянки и обработки судов;

• содержание в исправном состоянии гидротехнических сооружений, средств связи и электрорадионавигации, находящихся в собственности порта;

• содержание в исправном состоянии средств навигационного оборудования на подходных каналах и акватории порта;

• контроль и поддержание объявленных глубин;

• определение районов обязательного использования буксиров;

• обеспечение выполнения действующего законодательства по Окружающей природной среды;

• оказание помощи потерпевшим;

• принятие эффективных мер для приема с судов загрязненных и сточных вод, мусора и др.

Предметом же хозяйственной деятельности порта по КТМ является обеспечение следующего:

• загрузки, разгрузки и обслуживания судов в порядке очередности их прихода в порт. Подчеркиваем: какими бы ни были убедительными теории или соблазнительными коммерческие предложения вне очередности, все они будут незаконны. Исключение составляют: обслуживание линейных судов, осуществляемое согласно объявленному расписанию линии; аварийные суда, обслуживаемые вне очереди. А аварийное состояние судна определяется только капитаном порта;

• перегрузки грузов с других видов транспорта на судно и в обратном порядке, складские операции с грузами;

• обслуживания пассажиров морского транспорта, перевозки грузов, пассажиров, багажа, почты;

• вспомогательных операций, необходимых для обеспечения жизнедеятельности порта;

• других видов деятельности согласно уставу порта.