- •1Вопрос. Анализ динамики и структуры затрат на производство и реализацию продукции. Предельный доход (mr) и предельные издержки (mc).
- •2Вопрос. Расстановка кадров и мобильность трудовых ресурсов.
- •3Вопрос. Система Гос обеспечения безопасности на вт и основные принципы ее функционирования.
- •1Вопрос. Неавиационная (непрофильная) деятельность в маркетинге аэропортов. Количественные показатели оценки неавиационной деятельности.
- •2Вопрос. Нормативно-методическое и правовое обеспечение системы управления персоналом.
- •3Вопрос. Чикагская конвенция как правовая основа международной организации га
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка грузовых перевозок рф и в мире. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчетов.
- •2Вопрос. Анализ состава, структуры и эффективности использования капитала предприятия и источников его формирования.
- •3Вопрос. Цели и задачи исследования авиационных происшествий в га. Структура комиссии по расследованию Авиационных происшествий.
- •1Вопрос. Основные квалификационные требования к менеджеру.
- •1Вопрос. Спрос, специфика его формирования и прогнозирования. Концепция эластичности спроса.
- •2Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка.
- •1Вопрос. Реклама: понятие, цель, формы (типы). Принципы эффективной рекламы.
- •2Вопрос. Экономические аспекты организации и оплаты труда персонала.
- •3Вопрос. Оценка и анализ рентабельности финансово-хозяйственной деятельности авиапредприятия: показатели, моделирование и факторный анализ.
- •1 Вопрос. Общая классификация потребностей и их учёт в маркетинге предприятий.
- •2 Вопрос. Система эксплуатационной документации, регламентирующая деятельность по обеспечению безопасности полетов, предусмотренную стандартом икао.
- •2Вопрос. Лизинг на воздушном транспорте. Виды и формы государственной поддержки лизинга.
- •3Вопрос. Методика расчета оптимальной скидки с цены (тарифа).
- •1Вопрос. Механизм рыночного регулирования спроса и предложения на транспорте.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды и оценка. Формирование и распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1 Вопрос. Оценка качества и конкурентоспособности услуг авиатранспортного предприятия.
- •2 Вопрос. Экономические последствия нарушения безопасности и регулярности полетов.
- •3 Вопрос. Стратегия управления авиационным персоналом.
- •1 Вопрос. Сегментация рынка и рыночные «ниши». Количественные критерии рыночной концентрации.
- •2 Вопрос. Стратегическое планирование как функция менеджмента. Организация процесса стратегического планирования авиакомпании.
- •3 Вопрос. Расчет критического объема продаж.
- •1Вопрос. Характеристика рынка транспортных услуг, внешние и внутренние факторы. Количественные критерии рыночной концентрации.
- •3Вопрос. Анализ состава трудовых ресурсов. Показатели использования трудовых ресурсов.
- •1Вопрос. Управление маркетингом в авиакомпаниях с учетом стратегии их развития
- •2Вопрос. Защита международной гражданской авиации от преступных посягательств. Понятие «акт незаконного вмешательствав деятельность гражданской авиации».
- •3Вопрос. Оборотные средства. Понятия, оценка. Пути ускорения оборачиваемости.
- •2 Вопрос. Факторы внутренней и внешней среды и их влияние на процесс стратегического планирования авиакомпании (аэропорта).
- •3 Вопрос. Основные факторы, снижающие уровень безопасности полетов на вт и основные причины авиационных происшествий, инцидентов и производственных происшествий.
- •1Вопрос. Коммерческое партнерство авиакомпании
- •2Вопрос. Основные формы и типы организационных структур.
- •2Вопрос. Методы проектирования организационных структур управления.
- •3Вопрос. Анализ проведения затрат и взаимосвязь оборота и прибыли.
- •2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
- •3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
- •1 Вопрос. Конкуренция и ее оценка в маркетинге предприятия. Количественные критерии оценки конкурентоспособности авиапредприятия.
- •3 Вопрос. Лизинг как источник обновления основных средств предприятия.
- •1Вопрос. Классификация видов экономического анализа и их роль в управлении коммерческой организацией.
- •2Вопрос. Показатели эффективности управления авиапредприятий; cсредние величины показателей эффективности для авиакомпаний мира.
- •Анализ ликвидности и платежеспособности предприятия гражданской авиации.
- •Показатели рентабельности, их расчет и методы анализа.
- •Амортизация основных средств
- •2 Вопрос. Понятие и виды кадровой политики
- •3 Вопрос. Цели и методы проведения аттестации работников.
- •2Вопрос. Мотивация как функция менеджмента. Структура потребностей по Маслоу.
- •1Вопрос. Характеристика потребителей транспорта и методы их исследования.
- •2Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Социально-этические вопросы маркетинга и права потребителей.
- •2Вопрос. Стратегическое планирование. Прогнозно-аналитические процедуры при разработке планов: операционные бюджеты, финансовый бюджет.
- •3Вопрос. Методика оценки платежеспособности предприятия.
- •Основные коэффициенты оценки платежеспособности
- •1Вопрос. Характеристика деятельности мировых альянсов авиакомпаний.
- •2Вопрос. Требования к сотрудникам службы по управлению персоналом.
- •3Вопрос. Бухгалтерский учет как источник информации для принятия управленческих решений. Вертикальный и горизонтальный анализ баланса.
- •1Вопрос. Конкуренция авиакомпаний в сфере качества перевозок. Стандарты менеджмента качества iosa.
- •2Вопрос. Характеристика основных фондов предприятий га и показатели их использования.
- •3Вопрос. Деловая оценка персонала
- •1Вопрос. Конкуренция аэропортов в сфере качества услуг. Стандарты менеджмента качества isago.
- •3Вопрос. Функции правового государства в области управления безопасностью на вт.
- •1Вопрос. Политика аэропортовых сборов, цен, тарифов.
- •2Вопрос. Разделение управленческого труда, уровни управления.
- •3Вопрос. Прибыль: сущность, виды, оценка. Распределение чистой прибыли авиапредприятия.
- •1Вопрос. Характеристика методов оценки персонала.
- •3Вопрос. Линейно-функциональная организационная структура управления.
- •1Вопрос. Прогнозирование рынка пассажирских перевозок в рф. Основные характеристики временных рядов, формулы их расчета.
- •2Вопрос. Административная (классическая) школа управления.
- •3Вопрос. Кредитование как источник финансирования хозяйственной деятельности авиапредприятий. Понятие кредитной ставки.
2Вопрос. Характеристика статей себестоимости рейсов воздушных судов.
Расходы или себестоимость продукции авиапредприятия является основным показателем для экономической оценки целесообразности и эффективности работы воздушного транспорта в целом и каждого предприятия в частности. Расчёт показателей себестоимости позволяет: оценить выполнение плана по данному показателю и его динамики, определить рентабельность производства отдельных видов продукции, выявить ресурсы снижения себестоимости транспортной продукции, рассчитать транспортные тарифы.
Методика расчета себестоимости рейсов ВС сводится к расчетам или выделению дух групп статей затрат, которые могут быть прямо включены в себестоимость рейсов, но при этом при это различаются способами расчета, - постоянные и переменные затраты.
Формирование постоянных расходов:
1. Заработная плата(З/П) ЛПС, наземного персонала(рук-ли. Спец-ты, рабочие (наземные, техсостав инженерно-авиационной службы ИАС)).
2. Начисления на з/п (ЕСН-20%)
3. Лизинговые платежи с НДС-18%
4. Ремфонд
Формирование переменных расходов:
1. Аэропортовые сборы
-сбор за взлет-посадку;
-сбор за обеспечение авиационной безопасности;
-сбор за сверх нормативную стоянку.
2. Тарифы за коммерческое обслуживание ВС.
-тариф за обсл-е пас-ов; (регистрация)
-сбор за пользование аэровокзалом;
-тариф за обработку грузов(за оформление выгр-е и погр-ке гр,пч.
3. Тарифы за техобслуживание ВС.
-тариф за обсл-е по формам обеспечения вылета и встречи.
4. Тарифы за доп-е обсл-е ВС.
-тариф за предоставление трапа
-тариф за доставку пассажиров (за автобус)
-тариф за доставку бортпитания
-тариф за питьевой воды
-тариф за обслуж-е санузлов
-тариф за внутреннюю уборку
-тариф за обеспечение авиаГСМ.
5. Расходы на авиаГСМ
6. Аэронавигационные сборы и метеообеспечение
-сбор за аэронавигационное обслуживание в районе аэродрома
-сбор за аэронавигационное обслуживание по трассе
-сбор за метеообеспечение.
7. Расходы на питание пас-ов и экипажа.
8. Расходы за проживание экипажа и питание в чужом аэропорту.
Помимо пост. и пер. расходов а.к несет и прочие общехозяйственные расходы. К этим расходам относятся следующие статьи затрат: командировки, теплоэнергия, водоотведение, водоснабжение, налоги, медсанчасть и т.д.
3Вопрос. Основные принципы и требования к построению организационных структур.
Структура организации - это фиксированные взаимосвязи, которые существуют между подразделениями и работниками организации. Ее можно понимать как установленную схему взаимодействия и координации технологических элементов и персонала. Схема любой организации показывает состав отделов, секторов и других линейных и функциональных единиц. Однако она не учитывает такой фактор, как человеческое поведение, который влияет на порядок взаимодействия и его координацию. Именно поведение персонала определяет эффективность функционирования организационной структуры в большей мере, чем формальное распределение функций между подразделениями.
К построению структуры управления предъявляется множество требований, отражающих ее ключевое для менеджмента значение. Главные из этих требований к организационной структуре могут быть сформулированы следующим образом:
1. Оптимальность. Структура управления признается оптимальной, если между звеньями и ступенями управления на всех уровнях устанавливаются рациональные связи при наименьшем числе уровней управления.
2. Оперативность. Суть данного требования состоит в том, чтобы за время от принятия решения до его исполнения в управляемой системе не успели произойти необратимые отрицательные изменения, делающие ненужной реализацию принятых решений.
3. Надежность. Структура аппарата управления должна гарантировать достоверность передачи информации, не допускать искажений управляющих команд и других передаваемых данных, обеспечивать бесперебойность связи в системе управления.
4. Экономичность. Задача состоит в том, чтобы нужный эффект от управления достигался при минимальных затратах на управленческий аппарат. Критерием этого может служить соотношение между затратами ресурсов и полезным результатом.
5. Гибкость. Способность изменяться в соответствии с изменениями внешней среды.
6. Устойчивость структуры управления. Неизменность ее основных свойств при различных внешних воздействиях, целостность функционирования системы управления и ее элементов.
Совершенство организационной структуры управления во многом зависит от того, насколько при ее построении соблюдались принципы построения:
1) Целесообразное число звеньев управления и максимальное сокращение времени прохождения информации от высшего руководителя до непосредственного исполнителя;
2) Четкое обособление составных частей организационной структуры (состава ее подразделений, потоков информации и пр.);
3) Обеспечение способности к быстрой реакции на изменения в управляемой системе;
4) Предоставление полномочий на решение вопросов тому подразделению, которое располагает наибольшей информацией по данному вопросу;
5) Приспособление отдельных подразделений аппарата управления ко всей системе управления организацией в целом и к внешней среде в частности.
Основными инструментами формирования организационной структуры управления предприятия являются:
a) Анализ и разделение управленческих и инновационных процессов на отдельные составляющие функции, задания;
b) Синтез и группировка заданий в однородные группы достаточно устойчивые на протяжении длительности периода деятельности предприятия;
c) Создание специализированных подразделений и служб путем закрепления за ними однородных групп заданий, объектов, функций управления, состава работников и оборудования;
d) Разработка должностных инструкций и положений об отделах, службах, подразделениях для документального фиксирования принятой организационной структуры управления.
Наиболее часто при формировании организационной структуры предприятия задания группируются по определенным признакам:
1. Вид деятельности;
2. Функции управления;
3. Вид продукции;
4. Стадии производственного процесса;
5. Иерархический уровень; 6. Территориальное расположение.
Билет №18.
