Организация работ по укладке пути
2.4.1. Определение объемов работ
Объем работ по укладке пути включает укладку главного пути на перегонах и станциях, станционных путей и стрелочных переводов.
Для определения объемов укладки станционных путей принимается, что на станции примыкания укладывается 5–6 путей, а на разъездах — по 2–3 пути. Количество стрелочных переводов зависит от количества путей на станции.
Потребное количество звеньев главного пути определяется по формуле:
,
(14)
где
– строительная длина главного пути, м;
– суммарная длина стрелочных переводов
в главном пути, м;
– длина нормального звена, м.
(шт).
Потребное количество звеньев для станционных путей определяется по формуле:
,
(15)
где
–
длина станционных путей, м;
–
суммарная длина стрелочных переводов
на станции, м.
(шт).
2.4.2. Определение срока выполнения работ
Определив объемы укладки пути, выбирается тип путеукладчика по следующим условиям:
1) производительность путеукладчика должна обеспечивать общий темп сооружения верхнего строения пути и приблизительно должна быть равна темпу балластировки;
2) тип путеукладчика следует выбирать в зависимости от годового объема укладочных работ.
Выбираем путеукладчик ПБ-3М с производительностью 1,3 км/смену и годовым объемом работ 50-70 км.
Далее определяется время укладки пути по формуле:
,
(16)
где
– производительность путеукладчика в
смену, км;
– коэффициент, учитывающий потери
времени на укладку стрелочных переводов.
Укладка пути начинается не позднее, чем через 7–10 дней после окончания земляных работ на данном участке.
(дн).
2.4.3. Организация работы звеносборочной базы
Поставка звеньев путевой решетки и блоков стрелочных переводов производится со звеносборочной базы.
Суточная производительность звеносборочной
базы
зависит от заданного темпа укладки пути
и должна быть больше его на 10–15 %.
;
(17)
где К – темп строительства, определяемый балластировкой пути, рассчитывается по формуле:
,
(18)
где
– число слоев балластировки;
– строительная длина главного пути,
км;
– срок устройства верхнего строения
пути, дн.;
– интервал между укладкой рельсошпальной
решетки и балластировкой (
=5
дн.).
(км/сут);
(км/сут).
В настоящее время звеносборочные базы оборудуются специальными сборочными линиями в зависимости от годового объема сборки звеньев. В данном случае сборка звеньев с железобетонными шпалами ведется механизированным способом с помощью козловых кранов и пути-шаблона (производительность 400 м в смену).
Зная годовые объемы сборки звеньев, а также темп укладки, подбирается необходимое оборудование для оснащения звеносборочной базы.
В случае сборки звеньев с помощью козловых кранов с применением механизированного инструмента, производительность звеносборочной базы определяется производительностью ее секций.
Необходимое число секций, обеспечивающее темп укладки в смену, определяется по формуле:
,
(19)
где Пс – производительность одной секции, звеньев в смену;
– число смен работы секций по сборке звеньев.
(шт).
Принимая во внимание, что половина времени затрачивается на погрузку решетки, пополнение материалами верхнего строения пути и то, что одна секция выделяется под сборку стрелочных переводов, общее число секций на звеносборочной базе определяется по формуле:
(шт).
(20)
Число составов, необходимое для перевозки звеньев со звеносборочной базы, определяется исходя из условия непрерывной работы путеукладчика в течение смены по формуле:
,
(21)
где
–
время загрузки состава звеньями на
звеносборочной базе, ч ( 6,4 часа);
–
дальность возки звеньев от звеносборочной
базы к путеукладчику (принимается равной
длине строящегося участка), км;
–
средняя скорость движения грузовых и
порожних составов, км/ч:
,
(22)
где
–
скорость движения груженого состава,
км/ч (5 км/ч);
–
скорость движения порожнего состава,
км/ч (10 км/ч);
–
время на скрещение и другие стоянки
составов на раздельных пунктах, ч (
ч);
–
продолжительность укладки звеньев,
привезенных на одном составе, ч:
,
(23)
где
– продолжительность рабочей смены, ч;
– емкость состава в километрах звеньев
(1км);
– производительность путеукладчика в
смену, км/см.
(км/ч);
(ч);
(шт).