- •Содержание
- •Исходные данные
- •1. Разработка схемы организации строительства железной дороги
- •Определение категории трудоемкости строительства и рельефа местности
- •Определение продолжительности выполнения основных видов работ
- •Определение расчетного срока строительства
- •Выбор схемы организации строительства
- •2. Детальная разработка принятого варианта
- •2.1. Описание периодов строительства
- •2.1.1. Подготовительный период
- •2.1.2. Основной период
- •2.1.3. Заключительный период
- •2.2. Организация работ по строительству малых искусственных сооружений
- •Определение объемов основных работ
- •Определение трудоемкости и сроков работ
- •Организация работ по сооружению земляного полотна
- •2.3.1. Составление базисного плана методом двойного предпочтения
- •2.3.2. Построение оптимального плана методом потенциалов
- •Организация работ по укладке пути
- •2.4.1. Определение объемов работ
- •2.4.2. Определение срока выполнения работ
- •2.4.3. Организация работы звеносборочной базы
- •2.5. Организация работ по балластировке пути
- •2.5.1. Определение объемов работ
- •2.5.2. Определение трудоемкости и сроков работ
- •2.5.3. Проверка срока строящейся линии по провозной способности
- •2.6. Строительство зданий
- •2.7. Связь, сцб и устройство энергоснабжения
- •3. Технико-экономические показатели проекта организации строительства
Определение расчетного срока строительства
Продолжительность развертывания
подготовительных работ
для горного рельефа местности принимается
равной 3 месяцам или 90 дням.
Общий срок подготовительных работ, которые выполняются последовательно по всей длине линии, определяется темпом ведущей работы по формуле:
.
(9)
Общий расчетный срок строительства определяется по формуле:
,
(10)
где
– интервал времени между земляными
работами и укладкой пути, дн. (
10–15
дн.);
– продолжительность заключительного
периода, дн.
Работы заключительного периода выполняются одновременно по всей длине железной дороги. Принимается = 2,5 – 3 мес.
.
Выбор схемы организации строительства
Нормативный срок строительства
равен
990 дн.
Выбор организационной схемы осуществляется исходя из расчетного срока строительства, наличия пунктов примыкания, барьерных объектов и длины строящейся линии.
Строительство зданий и сооружений, объектов водоснабжения и канализации ведется независимо от остальных работ поточным методом. Временная связь монтируется во время подготовительного периода, работы по устройству АТС начинаются после укладки пути и завершаются в конце заключительного периода. Сооружение энергохозяйства производится параллельно с возведением земляного полотна.
По рассчитанным выше срокам строится
однолучевая схема организации
строительства железной дороги, т.к.
и длина строящейся линии менее 70 км.
На трассе имеется один пункт примыкания (станция А) и присутствует барьерный объект (ММ отв. 139,2м –> 12 мес.=360 дней).
2. Детальная разработка принятого варианта
2.1. Описание периодов строительства
2.1.1. Подготовительный период
В подготовительный период выполняется ряд организационно-технических мероприятий, обеспечивающих нормальное производство основных работ. К первоочередным мероприятиям относятся: передислокация строительных подразделений в район сооружения линии; организация базы снабжения; подготовка территории строительства; оборудование ремонтных служб, сооружение поселков, подъездных путей и автодорог; устройство строительной связи и энергоснабжения.
2.1.2. Основной период
К ведущим работам основного периода относятся: постройка искусственных сооружений, отсыпка земляного полотна, укладка и балластировка пути. Эти работы строго взаимоувязаны и выполняются примерно в одинаковом темпе. Остальные основные работы, а именно: прокладка водоснабжения и канализации, сооружение энергохозяйства, АТС, строительство поселков – технологически связаны с ведущими работами, но непосредственно не влияют на срок строительства.
Малые искусственные сооружения возводятся специализированными бригадами строительно-монтажного поезда.
Земляное полотно отсыпается мехколоннами.
Укладка и балластировка пути на все слои производится силами одной специализированной колонны.
Возведение станционных поселков выполняется в течение всего периода строительства.
2.1.3. Заключительный период
Работы этого периода ведутся широким фронтом одновременно на всем протяжении дороги. К работам заключительного периода относятся: послеосадочный ремонт верхнего строения пути; устройство переездов и шлагбаумов; установка путевых знаков и покилометрового запаса материалов.
