7. Конструирование корпусных деталей

Толщина стенки корпуса и крышки редуктора:

δ=0,05*R_e+1=0,05*148,6+1=8,4 мм.

Принимаем δ₁=10 мм.

δ₁=0,04*R_e +1=0,04*148,6+1=6,9 мм.

Принимаем δ₁=8 мм.

Толщина верхнего пояса корпуса:

b=1,5*δ=1,5*10=15 мм.

Толщина нижнего пояса крышки корпуса:

b₁=1,5*δ₁=1,5*8=12 мм.

Толщина нижнего пояса корпуса без бобышек:

Р=2,35*δ=2,35*10=23,5 мм.

Принимаем Р=25 мм.

Толщина ребер основания корпуса:

M=δ=10 мм.

Толщина ребер крышки:

m₁=δ₁=8мм

Диаметр фундаментных болтов:

d₁=0,055*R_e+12=0,055*148,6+12=20,2 мм.

Принимаем d₁=24 мм.

Диаметр болтов:

У подшипников: d₂=0,7*d₁=0,7*24=16,8 мм.

Соединяющих основание корпуса с крышкой:

d₃=0,5*d₁=0,5*24=12 мм.

8. Смазка подшипников, зацепления. Выбор сорта масла

Смазывание зацепления производится окунанием зубчатых пар в жидкое масло. По таблице 10.29 Л[2] устанавливаем сорт масла.

При окружной скорости V=4,8 м/с и σ_Н=288 МПа нужно брать масло И-Г-А-46, кинематическая вязкость масла при 40°С=46 сСт.

Определяем количество масла: при смазывании окунанием объем масляной ванны определяем из расчета 0,4…0,8л масла на 1 кВт передаваемой мощности. Следовательно объем масляной ванны будет равен 0,7*5,97=4,2 л.

Подшипники смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым в подшипниковые камеры при монтаже. Сорт мази выбираем по таблице 9.14-солидол марки УС-2

9. Выбор посадок

Посадки назначаем в соответствии с указаниями данных в таблице 10.13 Л[1].

Посадка зубчатого колеса цилиндрической передачи на выходной вал .

Посадка шестерни цилиндрической передачи на промежуточный вал .

Посадка конического колеса на промежуточный вал

Посадка полумуфты на выходной вал

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала к6.

Посадки мазеудерживающих колец

Стаканы под подшипники в корпус, распорные втулки

Сальники

Отклонение отверстий в корпусе под наружные кольца подшипников H7.

Остальные посадки назначаем пользуясь данными таблицы 10.13 Л[1].

10. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал насаживают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле до 80…100^оС; на промежуточный вал устанавливают роликовые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80…100^оС; на ведомый вал устанавливают роликовые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80…100^оС.

В выходной вал закладывают шпонку, и напрессовывают цилиндрическое колесо до упора в буртик.

В ведомый вал сначала закладывают шпонку, затем насаживают коническое колесо до упора в бурт вала, затем устанавливают подшипники.

В промежуточный вал укладывают шпонки, затем насаживают коническое колесо и цилиндрическую шестерню на предварительно вложенные шпонки и фиксируют при помощи распорных втулок.

Покрывают предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Затягивают болты крышки. Ввертывают пробку маслоспускного отверстия и маслоуказатель. Заливают масло.

Собранный редуктор обкатывают на стенде.