10 Расчёт провозных плат

10.1 Класс груза и ставка за стивидорные работы.

10.1.1 Выбираем [9, таблица 5] класс груза и ставку за стивидорные работы СР, €, в рейсе.

МЯ класс груза ∆СР; VI СР = 5,92 €

ТК класс груза ∆СР; VI СР = 5,92 €

10.2 Тарифная ставка для базисного порта

10.2.1 Выбираем тарифную ставку для базисного порта Т_ар.баз, €, определяем согласно [9, таблица 3]

МЯ Т_ар.баз = 15,72 €

ТК Т_ар.баз = 15,72 €

10.3 Поправка на небазисность порта

10.3.1Поправку на небазисность порта НП, €, определяем согласно [9,таблица5],надбавка, +5 %

МЯ НП = +0,79 €

ТК НП = +0,79 €

10.4 Поправка на небазисность судна

10.4.1 Поправку на небазисность судна НС, €, определяем согласно [9, статья 6, с.6],

МЯ НС = + 1,57 €

ТК НС = + 0,79 €

10.5 Надбавка за осенне–зимний период плавания

10.5.1 Надбавку за осенне – зимний период плавания ОЗП, €, определяем согласно [9, статья 15, с.9],где надбавка 10 %

МЯ ОЗП = +1,57 €

ТК ОЗП = +1,57 €

10.6 Провозная плата за 1 тонну груза

10.6.1 Провозную плату за 1 тонну груза f _т, €, определяем по формуле [16, c.18]

f_т = Т_ар.баз  НП  НС + ОЗП + СР, (10.1)

МЯ f _т = 25,57 €

ТК f _т = 24,79 €

10.7 Провозная плата за весь груз

10.7.1 Провозную плату за весь груз F_ин.в, €, определяем по формуле [16, c.19]

F_вн.в = f_т · Q (10.2)

МЯ F_ин.в = 61566,16 €

ТК F_ин.в = 144058,16 €

11 ЭКСПЛУАТАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДОВ

11.1 Коэффициент стояночного времени

11.1.1 Определяем коэффициент стояночного времени К_ст судов в портах, по формуле [16,c.59].

К_ст = Т_ст /Т_р, (11.1)

МЯ К_ст = 11,24/17,95 = 0,62

ТК К_ст = 12,29/18,25 = 0,67

11.2 Коэффициент ходового времени

11.2.1 Определяем коэффициент ходового времени К_х судов, по формуле [15, c.11]

К_х = Т_х/Т_р, (11.2)

МЯ К_х = 6,7/17,95 = 0,37

ТК К_х = 5,95/18,25 = 0,32

11.3 Средняя эксплутационная скорость

11.3.1 Определяем среднюю эксплуатационную скорость V_эк, уз, по формуле [16, c.50]

V_эк = S/Т_{х ,} (11.3)

МЯ V_эк = 1924/160,8 = 11,96 уз

ТК V_эк = 1924/142,8 = 13,47 уз

11.4Средняя валовая норма грузовых работ

11.4.1 Определяем среднюю валовую норму грузовых работ M_в, т/сут, по формуле [15, c.11].

М_в = 2Q/Т_ст, (11.4)

МЯ М_в = 2  2405/11,24 = 427,93 т/сут

ТК М_в = 2 5333/12,29 = 967,86 т/сут

11.5 Коэффициент загрузки судов

11.5.1 Определяем коэффициент загрузки судов К_загр, по формуле [15, c.11]

К_загр = Q/D_w (11.5)

МЯ К_загр = 2405/2510 = 0,95

ТК К_загр = 5333/6000 = 0,88

12 ВАЛЮТНО-ФИНАНСОВЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ СУДОВ

12.1 Доходы валовые в иностранной валюте:

12.1.1 Выбираем валовые доходы в иностранной валюте F_ин.в, €, по формуле (10.2)

МЯ F_ин.в = 61566,16 €

ТК F_ин.в = 144058,16 €

12.2 Расходы в рублях

12.2.1 Выбираем расходы в рублях R_руб, руб., по формуле (8.12)

МЯ R_руб. = 965010,39 руб.

ТК R_руб. = 1970966,12 руб.

12.3 Расходы в иностранной валюте

12.3.1 Выбираем расходы в иностранной валюте R_ин.в, €, по формуле (9.4)

МЯ R_ин.в = 14840,21 €

ТК R_ин.в = 24152,49 €

12.4 Чистая валютная выручка

12.4.1 Определяем чистую валютную выручку ЧВВ, €, по формуле [16, c.53].

ЧВВ = F_ин.в – R_{ин.в ,} (12.1)

МЯ ЧВВ = 61566,16 – 14840,21 = 46725,95 €

ТК ЧВВ = 144058,16 – 24152,49 = 119905,67 €

12.5 Средняя доходная ставка за тонну груза

12.5.1 Определяем среднюю доходную ставку за одну тонну груза f_т, €, по формуле [15, c.31].

f_т = ЧВВ/Q, (12.2)

МЯ f_т = 46725,95/2405 = 19,42 €

ТК f_т = 119905,67/5333 = 22,48 €

12.6 Чистая валютная выручка на судо-сутки

12.6.1 Определяем чистую валютную выручку на судо-сутки ЧВВ_{судо-сут}, €, по

формуле [16, c.53] .

ЧВВ_{судо-сут} = ЧВВ / Т_{р ,} (12.3)

МЯ ЧВВ_{судо-сут} = 46725,95/17,95 = 2603,11 €

ТК ЧВВ_{судо-сут} =119905,67/18,25 = 6570,17 €

12.7 Валютная эффективность

12.7.1 Определяем валютную эффективность В_эф, руб./ €, по формуле [16, c.53].

В_эф = R_руб./ЧВВ, (12.4)

МЯ В_эф = 965010,39/46725,95 = 20,65 руб./ €

ТК В_эф = 1970966,12/119905,67 =16,43 руб./ €

Это важный показатель, который отражает количество затраченных российских рублей для получения 1 €.

13 Анализ и выводы по расчёту рейса судов

Таблица 2 - Анализ и выводы по расчету

Показатель	Условные обозначения	Единица измерения	МК	ПБ
Масса перевезённого груза	Q	T	2405	5333
Чистая валютная выручка	ЧВВ	€	46725,95	119905,67
Чистая валютная выручка на судо - сутки	ЧВВсудо -сут	€	2603,11	6570,17
Валютная эффективность	Вэф	Руб./ €	20,65	16,43
Средняя доходная ставка на тонну груза	fт	€	19,42	22,48
Расходы в рублях	Rруб.	Руб.	965010,39	1970966,12
Расходы в иностранной валюте	Rин в	€	14840,21	24152,49
Доходы валовые в иностранной валюте	Fин в	€	61566,1	144058,16

Данные взяты из разделов:7.2;12.4;12.7;12.5;8.5;9.5;12.1;

Вывод:

Т/х “Механик Ярцев” затрачивает меньше времени на рейс, но при этом он перевозит меньше груза, чем т/х “Технолог Конюхов”. Чистая валютная выручка, чистая валютная выручка на судо-сутки у т/х “Технолог Конюхов” чуть больше 2 раз, чем у т/х “Механик Ярцев”. Доходы валовые в иностранной валюте чуть больше 2 раз превышают у т/х “Технолог Конюхов”, но при этом расходы в рублях, расходы в иностранной валюте на данный рейс меньше у т/х “Механик Ярцев”.

Т/х “Технолог Конюхов” затрачивает больше расходов, как в рублях, так и в евро, но при этом его доходы валовые в иностранной валюте выше, чем у т/х “Механик Ярцев”.

Сделав соответственные расчеты и проанализировав таблицу №2 , построенную по данным этих расчетов , можно прийти к следующему выводу:

Наиболее рациональным типом судна для этого рейса является т/х “Технолог Конюхов”.

Согласно данным (смотри таблицу 2)