4.2 Порт прихода Остенде:

Порт Остенде расположен: широта 64 ̊ 32 ̍ E, долгота 2 ̊ 55 ̍ N. В порт ввозят: уголь, соль, камень, шпалы, телеграфы, столбы, свежая рыба и соленая, автомашины.

Из порта: мясо, яйца, кирпич, черепица, фрукты, картофель, машинное оборудование, цемент, текстильные товары.

В порту есть Сицилийский пролив. Подойти к нему можно без прохождения шлюзов. Его используют для не продолжительной стоянки.

На причале проложены ж/д пути. Есть различные краны, обслуживающие суда. От порта отходят каналы в глубь страны. Построен шлюз нового коммерческого дока. Имеется лесной док. Есть приливной бассейн для яхт. В новом рыбной гавани 2 эллинга подъемной силой 500 и 1000 тон, в которых можно выполнить полный ремонт.

Суда обеспечиваются твердым и жидким топливом, продовольствием и водой в любых количествах. Для бункеровки иностранных судов углем требуется специальное снарежение.

Данные взяты из [7].

5 Основные технико-эксплуатационные характеристики судов

Введем сокращения:

т/х “Механик Ярцев” - МЯ

т/х “Технолог Конюхов” – ТК

Таблица 1 – Исходные данные

Характеристика		Условные обозначения	Единица измерения	МЯ	ТК
Длина наибольшая		L	м	85,2	130,3
Ширина наибольшая		В	м	14,5	17,3
Высота борта		H	м	6	8,5
Осадка в грузу		Т	м	5,06	6,93
Дедвейт	летний	DW	т	2654	6036
	зимний			2510	6000
Регистровая вместимость	валовая	BRT	Рег.т	2489	5370
	чистая	NRT		987	2461
Скорость в грузу		V	уз	12,6	15,6
Экипаж		N	чел	16	18
Расход топлива	на ходу	gx	т/сут	9	20
	на стоянке	gст		0,5	2
Расход пресной воды в сутки		qв	т/сут	4	6
Класс регистра				Л1/А1	UL/1A Super
Запас топлива		Gт	т	200	550
Кубический модуль		Vусл	м3	7412,4	19160,6
Количество трюмов		Nл	шт	2	4
Грузовместимость киповая		W	м3	3356	9560

Данные взяты из [10].

6 ЭЛЕМЕНТЫ РЕЙСА СУДОВ

6.1 Стояночное время в порту Архангельск

6.1.1 Определяем время грузовых операций t_гр, сут, ч, по формуле [2, с.15]

t_гр = D _W / (М _в  N_л), (6.1)

где D_W – дедвейт судна, (т)

М_в – среднесуточная норма грузовых работ[2], т/сут

N_л – количество люков (см. таблица 1), шт.

МЯ t_гр = 2510/(2402) = 5,25 сут (5 сут 6 ч)

ТК t_гр = 6000/(2754) = 5,5 сут (5 сут 12 ч)

6.1.2 Определяем время вспомогательных операций t_всп , сут, ч, по формуле [2,с.15]

t_всп = g_т / b + t_л + t_o , (6.2)

где g_т – запас топлива (см. таблица 1), т

b – норма бункеровки[2], т/ч t_л – время закрытия люков по походному[2] , ч t_о – время на оформление отхода судна[2] , ч

МЯ t_всп = 200/30+2+5 = 13,7ч (14 ч)

ТК t_всп = 550/30+2+5= 25,4ч (1 сут 1ч)

6.1.3 Определяем общее стояночное время Т_ст, сут, ч, в порту Архангельск по формуле [2, с.15]

Т_ст. = t_гр + t_всп (6.3)

МК Т_ст. = 5 сут 6 ч + 14 ч = 5 сут 20 ч

ТК T_ст. = 5 сут 12 ч + 1 сут 1 ч = 6 сут 13 ч

6.2 Ходовое время

6.2.1 Определяем ходовое время Т_х, сут, ч, из порта Архангельск в порт Бордо по формуле [16, с.11]

Т_х = (S - S_узк) / V + S_узк / 5, (6.4)

где S– расстояние между портами [11], миля

S_узк – расстояние пройденное в узкостях [7], миля

V – скорость судов в грузу (см. таблица 1), уз.

5 – плановая скорость судов прохождения в узкостях, уз.

МЯ Т_х = (1924-61)/12,6+61/5=160,8 = 6,7 = (6 сут 17 ч)

ТК Т_х = (1924-61)/15,6+61/5=142,8 = 5,95 = (5 сут 23 ч)

6.3 Стояночное время в порту Гулль

6.3.1 Определяем стояночное время Т_ст, сут, ч, по формуле [16, с.15]

Т_ст = D_w / (M_в  N_л) + t_{л ,} (6.5)

МЯ Т_ст = 2510/(2352)+2=5,41 = (5 сут 10 ч)

ТК Т_ст = 6000/(2654)+2=5,75 = (5 сут 18 ч)

6.4 Время рейса, окончание рейса

6.4.1 Определяем время рейса Т_р, сут, ч, по формуле [15, с.6]

Т_р = Т_ст + Т_х + t_ст, (6.6)

МЯ Т_р = 5 сут 20 ч + 6 сут 17 ч +5 сут 10 ч =17 сут 23 ч

ТК Т_р = 6 сут 13 ч + 5 сут 23 ч +5 сут 18 ч =18 сут 6 ч

6.4.2Определяем дату и время окончания рейса Т_к, сут, ч, мин, по формуле[15,с.6]

Т_к = Д + Т_р, (6.7)

где Д – дата начала рейса 20.03.2009 Т = 00: 00

МЯ Т_к = 15.04.2013 Т = 00:00 + 17 сут 23ч = 03.05.2013 Т = 23:00

ТК Т_к = 15.04.2013 Т = 00:00 +18 сут 6 ч = 03.05.2013 T = 6:00

Рейс закончился в порту Гулль

7 МАССА РЕЙСОВЫХ ЗАПАСОВ И МАССА ГРУЗА

7.1 Масса рейсовых запасов

7.1.1 Определяем запасы топлива g_т, т, по формуле [15, с.7]

g_т = 1,3(g_х  Т_х) + (g_ст  Т_ст), (7.1)

где 1,3 – штормовой коэффициент [14]

g_x – суточный расход топлива на ходу (см. таблица 1), т/сут

g_ст – суточный расход топлива на стоянке (см. таблица 1), т/сут

МЯ g_т =1,3(96,7)+(0,511,24) = 84,01 т

ТК g_т =1,3(205,95)+(212,29) = 179,28 т

7.1.2 Определяем запасы пресной воды g_в, т, по формуле [15, с.7]

g_в = 1,3(q  Т_х) + (q  Т_ст), (7.2)

где q – суточный расход пресной воды (см. таблица 1), т/сут

МЯ g_в = 1,3(46,7)+(411,24) = 79,8 т

ТК g_в = 1,3(65,95)+(612,29) = 120,15 т

7.1.3 Определяем массу рейсовых запасов G_зап, т, по формуле [15, с.7]

G_зап = g_т + g_в, (7.3)

МЯ G_зап = 84,01+79,8 = 163,81 т

ТК G_зап = 179,28+120,15 = 299,43 т

7.2 Масса груза

7.2.1 Определяем массу груза Q , т, по формуле [15, с.7]

Q = D_W - G_зап, (7.4)

где D_W – дедвейт судна (таблица 1), т

МЯ Q= 2510 -163,81 = 2346,19 т

ТК Q= 6000-299,43 = 5700,57 т

8 РАСХОДЫ СУДОВЫЕ В РУБЛЯХ

8.1 Судовые сборы

8.1.1 Определяем корабельный сбор R_к, руб., по формуле [16, c.22]

R_к= V_усл  Т_{ар к,} (8.1)

где Т_{ар к} – ставка корабельного сбора [3, с.16], руб.

МЯ R_к = 7412,4 2,57 =19049,86 руб.

ТК R_к = 19160,62 2,57 = 49242,79 руб.

8.1.2 Определяем причальный сбор R_п, руб., по формуле [16, с.22]

R_п = (V_усл  Т_{ар п})  Т_ст, (8.2)

где Т_{ар п} – ставка причального сбора [3, с.16], руб.

МЯ R_п = (7412,40,83)5,88 = 35867,86 руб.

ТК R_п = (19160,620,83)6,54 =104007,67 руб.

8.1.3 Определяем канальный сбор R_кан, руб., по формуле [16, c.22]

R_кан = V_усл  Т_ар.кан, (8.3)

где Т_{ар кан} – ставка канального сбора [3, с.16] , руб.

МЯ R_кан = 7412,43,13 = 23200,81 руб.

ТК R_кан = 19160,623,13 = 59972,74 руб.

8.1.4 Определяем экологический сбор R_эк, руб., по формуле [16, c.22]

R_эк = V_усл  Т_{ар эк}, (8.4)

где Т_{ар эк} – ставка экологического сбора[3, с.16], руб.

МЯ R_эк = 7412,41,17 = 8672,5 руб.

ТК R_эк = 19160,61,17 = 22417,99 руб.

8.1.5 Определяем лоцманский сбор R_л, руб., по формуле [16, c.22]

R_л = (V_усл  Т_{ар л})  S_узк, (8.5)

где Т_{ар л} – ставка лоцманского сбора за 1 милю проводки [3, с.16], руб.

S_узк – расстояние, пройденное в узкости порта Архангельск [7, с.12], миля

МЯ R_л = (7412,40,07)30=15566,04 руб.

ТК R_л = (19160,60,07)30=40237,3 руб.

8.1.6 Общую сумму судовых сборов по порту Архангельск R_{суд сб}, руб., определяем по формуле [16, c.22]

R_{суд с} = R_п + R_кан + R_эк + R_л + R_к, (8.6)

МЯ R_{суд сб} = 19049,86+35867,86+23200,81+8672,5+15566,04 = 102357,07 руб.

ТК R_{суд сб} = 49242,79+104007,67+59972,74+22417,99+40237,3 = 275878,49 руб.

8.2 Навигационные расходы

8.2.1 Рассчитываем плату за пресную воду R_в, руб., по формуле [16, c.23]

R_в = Т_{ар в}  g_в, (8.7)

где Т_{ар в} – тарифная ставка за 1 тонну пресной воды в порту Архангельск [3, с.16], руб.

МЯ R_в = 27079,8 = 21546 руб.

ТК R_в = 270120,15 = 32440,5 руб.

8.2.2 Определяем плату за стирку постельного белья R_б, руб., по формуле [16,c.23]

R_б = (Т_р / 7)  Т_{ар к.б}  n, (8.8)

где 7 – частота смены белья, сут

Т _{ар к б} – плата за стирку одного комплекта постельного белья [3, с.16], руб.

n – количество членов экипажа (см. таблица 1), чел

МЯ R_б = (17,95/7)8216 = 3364,34 руб.

ТК R_б = (18,25/7)8218 = 3848,14 руб.

8.2.3 Определяем общую сумму навигационных расходов R _нав, руб., по формуле [16, c.23]

R_нав = R_в + R_б, (8.9)

МЯ R_нав = 21546 +3364,34 = 24910,34 руб.

ТК R_нав = 32440,5 +3248,14 = 35688,64 руб.

8.3 Заработная плата экипажа

8.3.1 Определяем сумму заработной платы за рейс R _з.п, руб., по формуле [16, c.23]

R_з.п = (C_ут/N)  Т_р, 8.10)

где С_ут / N – суточная норма з/п на весь экипаж [12], руб./сут

МЯ R_з.п = (218500/30)17,95 = 130735,83 руб.

ТК R_з.п = (247600/30)18,25 = 150623,33 руб.

8.4 Расходы на топливо

8.4.1 Рассчитываем расходы на топливо R_т, руб., по формуле [16, c.22]

R_т = 1,05  (Т_{ар т}  g_т), (8.11)

где 1,05 – коэффициент на смазочные материалы.,

Т_{ар т} – тариф на 1 т топлива [3, с.16], руб.

МЯ R_т = 1,05(801584,01) = 707007,15 руб.

ТК R_т = 1,05(8015179,28) = 1508775,66 руб.

8.5 Сумма общих расходов в рублях

8.5.1 Определяем сумму общих расходов R_руб., руб., по формуле [16, c.23]

R_руб. = R_{суд сб} + R_нав + R_{з п} + R_т, (8.12)

МЯ R_руб. = 102357,07+24910,34+130735,83+707007,15 = 965010,39 руб.

ТК R_руб. = 275978,49+35688,64+150623,33+1508775,66 = 1970966,12 руб.

9 Расходы в иностранной валюте

9.1 Судовые сборы

9.1.1 Определяем корабельный сбор R_к, €, по формуле (8.1)

МЯ R_к = 7412,40,01 = 741,24 €

ТК R_к = 19160,620,1 = 1916,06 €

9.1.2 Определяем причальный сбор R_п, €, по формуле (8.2)

МЯ R_п = (7412,40,04)5.83 = 1728,57 €

ТК R_п = (19160,620,04)6,54 = 5012,41 €

9.1.3 Определяем канальный сбор R_кан, €, по формуле (8.3)

МЯ R_кан = 7412,40,17 = 1260,1 €

ТК R_кан = 19160,620,17 = 3257,3 €

9.1.4 Определяем экологический сбор R_эк, €, по формуле (8.4)

МЯ R_эк = 7412,40,06 = 444,74 €

ТК R_эк = 19160,620,06 = 1149,63 €

9.1.5 Определяем лоцманский сбор R_л, €, по формуле (8.5)

МЯ R_л = (7412,40,003)31 = 689,35 €

ТК R_л =(19160,620,003)31 = 1781,93 €

9.1.6 Определяем общую сумму судовых сборов R_{суд сб} ,€, по формуле (8.6)

МЯ R_{суд сб} =741,24+1728,57+1260,1+444,74+689,35 = 4864 €

ТК R_{суд сб} =1916,06+5012,41+3257,3+1149,63+1781,93 = 13117,33 €

9.2 Навигационные расходы

9.2.1 Определяем расходы на покупку технического снабжения R_тех.сн, €, по формуле [16, c.21],

R_тех.сн = N_тех.сн /90  Т_р, (9.1)

где N_тех.сн –норма расходов на техническое снабжение на квартал [4], €

90 – число суток в квартале, сут.

МЯ R_тех.сн = 3040/9017,95 = 606,31 €

ТК R_тех.сн = 3120/9018,25 = 632,66 €

9.3 Выплата иностранной валюты экипажам взамен суточных

9.3.1 Определяем сумму иностранной валюты R_ин.в.с, €, взамен суточных определяем по формуле [16, c.18]

R_ин.в.с = С_{ут тар}  Т_р, (9.2)

где С_{ут тар} – суточная норма иностранной валюты на весь экипаж [4], €

МЯ R_ин.в.с = 42617,95 = 7646,7 €

ТК R_ин.в.с = 46218,25 = 8431,5 €

9.4 Рацион питания экипажа судов

9.4.1 Определяем расходы на питание R_пит, €, по формуле [16, c.17].

R_пит = С_{ут тар}  Т_р  n, (9.3)

где С_{ут тар} – суточная норма иностранной валюты на питание одного человека в сутки [5], €

МК R_пит = 617,9516 = 1723,2 €

ПБ R_пит = 618,2518 = 1971 €

9.5 Общая сумма расходов в иностранной валюте

9.5.1 Определяем общую сумму расходов в иностранной валюте R_ин.в, €, по формуле [16, c.18]

R_ин.в = R_с.с + R_тех.сн + R_ин.в.с + R_пит, (9.4)

МЯ R_ин.в = 4864+606,31+7646,7+1723,2 = 14840,21 €

ТК R_ин.в = 13117,33+632,66+8431,5+1971 = 24152,49 €