4.4. Додаткові режими роботи

Розглянуті режими 51, 52 і 63 є основними і найбільш харак­терними для електродвигунів. Існує ще п’ять режимів 54-58, що є різновидами перших трьох і зустрічаються набагато рідше. Пере­вірка двигунів з нагрівання в цих режимах виконується методами середніх втрат чи еквівалентних величин.

Повторно-короткочасний режим роботи з частими пусками 54 - це режим, при якому періоди пуску і короткочасного незмінно­го навантаження чергуються з періодами відключення двигуна, при цьому перевищення температури двигуна не досягає сталого зна­чення. У режимі нормуються відносна тривалість включення у відсотках, число пусків за годину (ЗО, 60, 120 чи 240) і коефіцієнт інерції Р\ електропривода. Коефіцієнт Л дорівнює відношенню сумарного приведеного моменту інерції привода до моменту інерції якоря (ротора) двигуна (1,2; 1,6; 2,0; 2,5; 4,0; 6,3; 10).

Тривалість ввімкнення:

А

деРо = — — коефіцієнт погіршення тепловіддачі.

А

*п+*п

ТВ = —-—-—100%

'п+'р+'о

де і_п — час пуску, с.

Повторно-короткочасний режим роботи з частими пусками й електричним гальмуванням 55 — це режим, у якому періоди пус­ку, короткочасного незмінного навантаження й електричного гальмування 1_г чергуються з періодами відключення двигуна, при­чому перевищення температури двигуна не досягає сталого зна­чення.

Нормовані величини ті ж самі, що і для режиму 64, але ТВ виз­начається виразом:

*„+*п+*г

ТВ = ——^р-——100%

'а+'р+'о+'г

Почерговий режим роботи 56 — це режим, при якому періоди незмінного робочого навантаження чергуються з періодами без на­вантаження, під час яких двигун не відключається, при цьому пе­ревищення температури двигуна не досягає сталого значення. Ре­жим характеризується відносною тривалістю навантаження ТН:

ТН = —100%

'р+'нх

де *_нх — тривалість періоду неробочого ходу.

Нормовані значення ТН рівні 15, 20, 40 і 60% .

Почерговий режим роботи з частими реверсами 67 — це ре­жим, у якому періоди роботи з незмінним навантаженням чергу­ються періодами реверсу з електричним гальмуванням, причому температура двигуна не досягає сталого значення. Нормується число вмикань за годину (30,60, 120 і 240) і коефіцієнт Е\ (1,2; 1,6; 2.0; 2,5; 4,0).

Почерговий режим роботи з двома чи більш кутовими швид­костями 68 — це режим, у якому періоди робіт з одним наванта­женням на одній швидкості чергуються з періодами роботи на іншій швидкості, з іншим, але також незмінним навантаженням. При цьому перевищення температури двигуна не перевищує вста­новленого рівня. Нормуються число циклів за годину (30, 60, 120 чи 240), коефіцієнт інерції /1(1,2; 1,6; 2,0; 2,5 і 4,0) і відносна (у

відсотках до тривалості циклу) тривалість навантаження на кожній з частот обертання.

Для електроприводів, що працюють у режимах 54, 55 доціль­но вибирати двигуни, призначені для роботи в режимі 53.

Для електроприводів, що працюють у режимах 56, 57 і 58 зви­чайно вибирають двигуни, призначені для роботи в режимі 51.

4 ВИБІР РАЦІОНАЛЬНИХ РЕЖИМІВ РОБОТИ Й ЕКСПЛУАТАЦІЇ -ТЕХНОЛОГІЧНИХ УСТАНОВОК І ЕЛЕКТРОПРИВОДА

1, ЕКОНОМІЯ ЕЛЕКТРОЕНЕРГІЇ ТЕХНОЛОГІЧНИМИ УСТАНОВКАМИ І МЕХАНІЗМАМИ