Гидробиологические сведения.

Свечение моря. В данном районе наиболее вероятно искрящееся свечение, вызываемое мелкими и микроскопическими организмами. К ним относятся ночесветка, планктонный рачок и некоторые другие. Интенсивность свечения усиливается при внешних воздействиях на водную поверхность (при волнении, движении судов и т.п.). Особенно интенсивное свечение наблюдается в прибрежных водах с августа по ноябрь. На отдельных участках свечение моря при определенном направлении ветра может усиливаться. Так, у острова Гельголапд свечение усиливается при ветрах от NW, N и NO.

Цветение моря вызывается скоплением интенсивно размножающихся фито- и зоопланктонных организмов. Фитопланктон состоит в основном из перидиней. В зоопланктоне встречаются радиолярии, глобигерины, ю а также веслоногие рачки, одни из которых окрашивают воду в желтоватый цвет, а другие - в красноватый. Цветение наблюдается в основном весной и осенью. Часто одни и те же организмы обусловливают и цветение и свечение моря, поэтому на тех участках, где днем наблюдается сильное цветение, ночью возможно свечение. При интенсивном цветении на поверхности моря образуется сплошной покров планктона, ослабляющий волнение.

Древоточцы. В Северном море встречаются древоточцы, причиняющие большие повреждения подводным деревянным сооружениям (ряжам, сваям и др.) и корпусам деревянных судов.

Обрастание обусловливается поселением на днище судов, плавучих маяков и других сооружений различных морских организмов (морские желуди, мидии и пр.).

Ледовый режим

В северной части рассматриваемого района в умеренные зимы лед появляется в среднем во второй половине декабря - начале января, исчезает в феврале - начале марта. В суровые зимы наибольшее количество льда отмечается в середине февраля, а исчезновение его - в конце марта - начале апреля.

По имеющимся сведениям, наибольшая толщина льда у побережья Дании колеблется от 13 (канал Тюборён-канал) до 66 см (пролив Саллинг-Суки и гавань Скиве).

Наибольшая толщина льда у береговых пунктов Дании

Наименование пункта	Число зим наблюдений	Наибольшая толщина льда, см
Лемвиг, гавань	12	36
Лёгстёр, порт	12	43
Нюкёбинг, гавань	12	41
Рингкёбинг-фьорд, залив (северная часть)	25	48
Саллинг-Сунп, прслив	24	66
Скиве, гавань	25	66
Хольстебро-Струэр, гавань	12	51
Тистед-Бреднннг, залив	24	31
Тюборён-канал, канал	25	13
Эсбьерг, порт	12	25

В южной части района лед наблюдается преимущественно в суровые и очень суровые зимы.

Подробные сведения о ледовом режиме приводятся в таблице «Сведения о ледовом режиме» и в главах навигационного описания.

Обледенение судов. Угрозу безопасности плавания судов, особенно малых, вдоль побережья описываемого района представляет обледенение судов, которое наблюдается с января по март.

Обледенение судов происходит при отрицательной температуре воздуха и ветре, обусловливающем развитие волнения и, как следствие, забрызгивание судна забортной водой.

Обледенение может наблюдаться также при выпадении переохлажденных осадков, при нахождении судна в переохлажденном тумане и при парении моря.

Согласно классификации интенсивности обледенения применительно к судам водоизмещением 300 - 500 т в Северном море наблюдается медленное обледенение, при котором интенсивность нарастания льда на судне не более 1,5 т/ч. Оно наблюдается:

а) при температуре воздуха от -1 до -3°С и любой скорости ветра при наличии забрызгивания или атмосферных осадков, тумана и парения моря;

б) при температуре воздуха -4°С и ниже и скорости ветра до 9 м/с. Интенсивность нарастания льда во время обледенения зависит от частоты забрызгивания судна водой. Это явление определяется скоростью ветра, высотой и крутизной волны, курсом и скоростью судна по отношению к направлению ветра и волны. Наибольшая забрызгиваемость судна, а следовательно, и наибольшая интенсивность обледенения при одних и тех же гидрометеорологических условиях бывает тогда, когда ветер и волнение воздействуют на судно под углом 45°.

На скорость нарастания льда влияет также конструкция судна и такелажа, характер палубного груза и его расположение.

Особую опасность обледенение представляет для судов с низкими надводными бортами.

В условиях, благоприятных для обледенения, образование льда на металлических частях судна, на рангоуте, вантах, лобовой стенке надстройки и др., а также на брезентовых чехлах лебедки, брашпиля, крышек люков трюмов, шлюпок начинается сразу же, как только возникает забрызгивание. На деревянной палубе образуется ледяная каша, смешанная с забортной водой, которая замерзает при температуре от - 4 до - 9° С через 1,5 - 2 ч, а при температуре от - 10 до - 14° С через 1 - 1,5 ч.

В течение первого часа после начала обледенения лед, образовавшийся на судне, рыхлый и легко окалывается. Лед, образовавшийся при температуре - 10°С и ниже, через 1 - 1,5 ч после начала обледенения становится твердым и имеет прочное сцепление с частями судна, особенно с деревянной палубой. Такой лед с трудом поддается околке.

При возникновении обледенения рекомендуется:

1) привести в готовность все средства борьбы с обледенением, а также спасательные средства;

2) немедленно приступить к очистке судна даже от самого тонкого слоя льда и ледяной каши;

3) изменить курс судна таким образом, чтобы частота забрызгивания была наименьшей;

4) если есть возможность, покинуть опасный район, войти во льды или перейти в сторону более теплого воздуха или течения.

Мореплаватели, направляющиеся в районы возможного обледенения, особенно на судах малого « среднего водоизмещения, должны подготовить суда и экипажи к борьбе с обледенением.

Одним из условий обеспечения безопасности плавания в районах возможного обледенения является обязательный регулярный прием на судне прогнозов погоды н штормовых предупреждений, передаваемых береговыми радиостанциями.