Морские перевозки
Коносамент – выполняет 3 функции:
Подтверждает заключение договора на перевозку.
Груз принят в том размере, как он описан в коносаменте (количество + качество).
Это товарораспорядительный документ.
Виды коносамента:
1) - чистый – если не сделано никаких оговорок о внешнем состоянии груза;
- с оговорками, которые переносят бремя доказывания с перевозчика на грузовладельца;
2) - бортовой – если груз уже на борту (более ценный);
- на принятый груз – если груз передали на погрузку на ответственность перевозчика, но он еще не на борту;
3) - именной;
- на предъявителя;
- передаточный.
Правовое регулирование морских перевозок
Существует 2 конвенции:
1. Международная конвенция для унификации некоторых правил о коносаменте (Гаагские правила) 1924 года.
Протоколы: 1968 и 1979 гг.
Россия в 1999 подписала второй протокол.
2. Конвенция ООН о морской перевозке грузов 1978 г. - Гамбургские правила.
По этой конвенции:
Перевозчик - тот, кто заключил договор на перевозку с грузоотправителем.
Фактический перевозчик - тот, кто выполнил всю перевозку или ее часть.
Груз - перевозить можно все, что не запрещено, в том числе и животных, в отличие от конвенции 1924 г.
Сферы применения конвенции 1978 г.
1. Порт погрузки должен подписать конвенцию.
2. Порт разгрузки должен подписать конвенцию.
3. Существует несколько пунктов разгрузки, и достаточно, чтобы один из них подписал конвенцию.
4. Достаточно, чтобы коносамент был выдан в договаривающейся стране.
5. Достаточно, чтобы в коносаменте было указано, что используется конвенция 1978 г.
Основания ответственности
Основанием является задержка, утрата, повреждение груза.
Груз можно считать утраченным, если он не сдан по истечению 60 дней с указанной даты доставки.
Спасение жизни на воде не является виной перевозчика в задержке доставки, в этом случае он освобождается от ответственности. Также со спасением имущества, если оно было разумным.
Перевозчик не несет ответственность за жизнь животных с момента принятия и до момента сдачи, если докажет, что выполнил все инструкции.
Пределы ответственности:
- 835 расчетных единиц за место или другую единицу отгрузки;
- 2,5 расчетные единица за килограмм брутто.
Как выгоднее определяет для себя сам грузоотправитель.
Предел ответственности за задержку в доставке:
- значения от (фрахт/2,5) до размера фрахта.
Предел ответственности можно повысить по договоренности.
Статья 8. Утрата права на ограничение ответственности.
Статья 9. Палубный груз. На палубе груз можно перевозить только по конвенции 1978 года.
Ответственность грузоотправителя
Грузоотправитель несет ответственность за убытки, причиненные перевозчику. 90 дней - время, чтобы подать претензию.
Статья 13. Правила об опасном грузе. Грузоотправитель должен нанести специальную маркировку и проинструктировать перевозчика, как поступать в той или иной ситуации.
Содержание коносамента
1. Общий характер груза. Опасность, количество мест и вложений...
2. Внешнее состояние груза.
3. Наименование грузоотправителя.
4. Наименование грузополучателя, если он известен.
5. Порт погрузки и дата приема груза.
6. Порт разгрузки.
7. Число оригиналов коносамента, если их больше 1.
8. Место выдачи коносамента.
9. Подпись перевозчика.
10. Фрахт, подлежащий уплате грузополучателем.
11. Указание, что используется конвенция 1978 года.
12. Указание, что груз перевозится на палубе.
13. Дата или период сдачи в порту.
14. Повышенный предел ответственности.
Статья 16. Коносаменты, оговорки и доказательная сила.
Статья 17. Гарантии грузоотправителя.
Иски:
- если недостача явная, у грузополучателя есть следующий один рабочий день, чтобы предъявить претензию;
- если недостача неявная, у грузополучателя есть 15 календарных дней;
- за задержку доставки груза получатель может предъявить претензию в течение 60 дней с момента получения груза;
- срок исковой давности конвенции - 2 года.